這次大會(huì)由百度與央視新聞共同直播，展示了百度過(guò)去一年的AI業(yè)務(wù)布局和產(chǎn)品迭代升級(jí)。
據(jù)介紹，無(wú)人駕駛?cè)貫榍把b量產(chǎn)、AI司機(jī)、5G云代駕。此次試駕的車輛是百度與一汽合作制造的一輛量產(chǎn)原裝的無(wú)人車，集成度、美觀度大大提高。汽車頂部有雷達(dá)，能夠看清100米~200米外的障礙物，汽車周圍還有各種各樣的傳感器，以幫助無(wú)人車控制、決策、躲避障礙物等。此次試駕車輛跟市場(chǎng)上其他無(wú)人車的最大區(qū)別是：以往無(wú)人車多為改裝，這輛車最初便根據(jù)無(wú)人車進(jìn)行設(shè)計(jì)。成都、重慶、北京等地的群眾已經(jīng)可以通過(guò)百度地圖打到這樣的無(wú)人駕駛快車，全國(guó)約10萬(wàn)人已經(jīng)嘗試過(guò)體驗(yàn)過(guò)無(wú)人駕駛技術(shù)。
在首鋼園，AI體驗(yàn)官乘坐無(wú)人車從北京2022年冬奧組委會(huì)到三高爐。無(wú)人車熟練地完成掉頭、停車、入庫(kù)等一系列基本操作。在交通管制等情況下，用戶可以通過(guò)點(diǎn)擊后座屏幕上的“5G云代駕”按鈕發(fā)送求助信息;接到求助后，車輛由安全員接管，模式改為平行駕駛狀態(tài)，幫助車輛解決問(wèn)題。車輛“脫困”后，可以再次轉(zhuǎn)為自動(dòng)駕駛模式。“5G云代駕”是將以前無(wú)人車上的安全員轉(zhuǎn)移到了云端，現(xiàn)在一位安全員可以服務(wù)多輛車。
同時(shí)，針對(duì)取車難、停車?yán)鄣膯?wèn)題，百度推出了Apollo(阿波羅)自主泊車解決方案，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跨多層地庫(kù)尋找車位、一鍵代客泊車與召喚等功能。
據(jù)悉，會(huì)上還發(fā)布了小度真無(wú)線智能耳機(jī)新品、小度助手6.0、百度大腦6.0等。
