9月10日，百度Apollo宣布在北京正式開放自動駕駛出租車服務(wù)ApolloGo，北京用戶可以在百度地圖及Apollo官網(wǎng)上預(yù)約體驗Robotaxi。
百度方面向記者表示，北京此次開放的自動駕駛載人測試區(qū)域總長度約700公里，覆蓋亦莊、海淀、順義的生活圈和商業(yè)圈等近百個站點，全國開放區(qū)域最廣、測試?yán)锍套铋L。
據(jù)了解，作為首家在京開放Robotaxi體驗的企業(yè)，百度將投放40輛Robotaxi。
2013年，百度在京開啟自動駕駛研發(fā)測試。2019年12月，百度Apollo獲得北京市首批自動駕駛車輛載人測試許可，獲頒40張載人測試牌照。目前，百度Apollo自動駕駛車隊在京完成了超過51.9萬公里的道路測試，取得了開啟下一階段面向社會公眾開放的載人應(yīng)用示范的資質(zhì)。除北京之外，百度已經(jīng)在長沙、滄州等多城市開放ApolloGo服務(wù)。
自動駕駛商業(yè)化已提上日程
目前，我國正在積極發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，無人駕駛市場正處于快速發(fā)展階段。據(jù)預(yù)測，2020年中國智能駕駛行業(yè)市場規(guī)模將超1700億元。
目前國內(nèi)外已經(jīng)開展了不同程度的自動駕駛商業(yè)化示范。一方面是掌握有核心技術(shù)的企業(yè)，選擇在特定領(lǐng)域展開試運營服務(wù);另一方面，一些國家或城市提出支持政策，準(zhǔn)許企業(yè)開展自動駕駛商業(yè)化應(yīng)用的部署，加快自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
中國電動汽車百人會發(fā)布的《自動駕駛應(yīng)用場景與商業(yè)化路徑(2020)》顯示，在成本方面，現(xiàn)有自動駕駛與人工駕駛成本基本持平。其中，Robotaxi是使用自動駕駛技術(shù)代替人工駕駛員進(jìn)行駕駛行為的出租車服務(wù)，但受各地政策與技術(shù)成熟度約束，目前Robotaxi需配備安全員，成本高昂。根據(jù)麥肯錫預(yù)測，Robotaxi每千米成本不斷下降，與傳統(tǒng)出租車成本相比將在2025年至2027年之間達(dá)到拐點。
企業(yè)方面，除了百度以外，文遠(yuǎn)知行、小馬智行、AutoX等均已在城市的特定區(qū)域開展Robotaxi業(yè)務(wù)。
文遠(yuǎn)知行COO張力近日在接受記者采訪時認(rèn)為，在出租車成本結(jié)構(gòu)里，目前司機(jī)的成本占據(jù)60%左右。如果不能替代司機(jī)，Robotaxi的商業(yè)模式是不成立的。預(yù)計未來三年左右，Robotaxi能夠?qū)崿F(xiàn)在限定區(qū)域里的載客運營，這也意味著能夠把60%的成本轉(zhuǎn)化為收入，實現(xiàn)單車盈利進(jìn)而實現(xiàn)商業(yè)化。
無人駕駛技術(shù)快速發(fā)展
在政策驅(qū)動下，無人駕駛技術(shù)快速發(fā)展。
2020年2月，國家發(fā)改委等11部門聯(lián)合印發(fā)了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，提出了2025年實現(xiàn)有條件智能駕駛汽車的規(guī)?；a(chǎn)(L3級別)的愿景。
3月9日，工信部在官網(wǎng)公示《汽車駕駛自動化分級》推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)報批稿，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車駕駛自動化系統(tǒng)的分級原則和技術(shù)要求，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展提供支撐。
從海外汽車廠商推進(jìn)自動駕駛的時間節(jié)點看，2020年或是L3級別(有條件自動駕駛)量產(chǎn)的關(guān)鍵年份。
