據(jù)介紹,基于雙方用技術(shù)落地貨運(yùn)的共同理念,主線科技與福佑卡車將發(fā)揮各自在自動(dòng)駕駛、人工智能等前沿技術(shù)的優(yōu)勢,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)與智能調(diào)度系統(tǒng)深度融合,推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)在高速物流的落地。
福佑卡車技術(shù)合伙人陳冠嶺介紹,福佑卡車專注在整車運(yùn)輸領(lǐng)域,致力于讓科技真實(shí)地應(yīng)用于實(shí)際業(yè)務(wù)場景中,形成了智能定價(jià)、智能調(diào)度與智能服務(wù)為核心的“福佑大腦”,幫助貨主企業(yè)降低約15%的運(yùn)輸成本,有效提升運(yùn)輸效率,但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是終局。
福佑卡車與主線科技同為科技改變物流的堅(jiān)信者、探路者,雙方自2019年下半年就開始合作自動(dòng)駕駛車輛的上路測試,完成了10條線路、300多單的測試,積累了有效的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。陳冠嶺提出,在新基建的大背景下,自動(dòng)駕駛將迎來發(fā)展的新拐點(diǎn),會(huì)為公路運(yùn)輸帶來革命性的改變。
主線科技CEO張?zhí)炖妆硎?主線科技成立三年以來,核心在做的只有一件事,即專注做自動(dòng)駕駛卡車在物流領(lǐng)域的應(yīng)用,用領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛?cè)珬＜夹g(shù),打造新一代人工智能運(yùn)輸系統(tǒng)NATS。而自動(dòng)駕駛想要真正賦能物流運(yùn)輸,必須接入到全國性的真實(shí)的運(yùn)力系統(tǒng),福佑的智能運(yùn)力網(wǎng)是最適合NATS實(shí)用化的載體。
張?zhí)炖字赋?未來貨主在福佑平臺(tái)下單后,福佑平臺(tái)將智能調(diào)度搭載主線科技自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的卡車幫貨主運(yùn)貨。未來預(yù)計(jì)依托國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃,第一階段先實(shí)現(xiàn)NATS在天津、寧波-舟山、深圳北中南三大物流樞紐+京滬高速沿線的覆蓋,打造高速自動(dòng)駕駛貨運(yùn)樣板間;第二階段,實(shí)現(xiàn)在我國東部地區(qū)十大物流樞紐的全部覆蓋,以及京雄高速、大興機(jī)場高速、濱萊高速、滬寧高速、杭紹臺(tái)高速、濟(jì)濰高速、延崇高速、南寧沙吳高速、杭甬高速以及上面提到的京滬高速十大高速的全部覆蓋,最終實(shí)現(xiàn)NATS在所有物流樞紐和高速干線的覆蓋。
被稱為“智慧物流生態(tài)體系的打造者”的普洛斯是福佑卡車和主線科技的共同投資人。普洛斯隱山資本合伙人董中浪介紹,未來最好的物流公司一定是科技公司,福佑卡車與主線科技都是以技術(shù)切入物流的科技企業(yè),智能調(diào)度與自動(dòng)駕駛的結(jié)合會(huì)成就一個(gè)新的商業(yè)模式。
未來,基于福佑卡車強(qiáng)大的數(shù)據(jù)資源以及主線科技領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛技術(shù),雙方將相互賦能、深度協(xié)同,以人工智能、自動(dòng)駕駛、大數(shù)據(jù)為核心,提供智能、便捷、透明的一體化運(yùn)輸服務(wù),以科技重塑物流,為自動(dòng)駕駛在高速物流的商業(yè)落地注入加速劑。
關(guān)于主線科技:
成立于2017年,現(xiàn)已完成在天津港、寧波舟山港等多家港口的自動(dòng)駕駛商業(yè)落地,并與BOSCH、WABCO、重汽、徐工等汽車行業(yè)龍頭企業(yè)建立合作。2018年拿到全國首個(gè)商用車智能網(wǎng)聯(lián)汽車路測牌照;2019年開啟首次高速自動(dòng)駕駛重卡編隊(duì)實(shí)測;2020年高速自動(dòng)駕駛貨車應(yīng)用——“自動(dòng)駕駛專用車道設(shè)計(jì)及貨車隊(duì)列控制”成功入選十三五國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃。
