該公司將在克萊斯勒Pacifica小型貨車和Class 8半掛卡車上測(cè)試其自動(dòng)駕駛汽車的硬件和軟件。其中，克萊斯勒Pacifica在Urmson的前雇主Waymo也很受歡迎。Aurora稱，他們的第一個(gè)商業(yè)服務(wù)將會(huì)是在卡車運(yùn)輸領(lǐng)域，“這一領(lǐng)域目前市場(chǎng)規(guī)模最大，單位經(jīng)濟(jì)效益最好，服務(wù)需求水平也最能適應(yīng)。”
該公司在一份聲明中表示:“無論車輛是用來運(yùn)送人員還是貨物，都不能回避對(duì)世界級(jí)感知、本地化和運(yùn)動(dòng)規(guī)劃等基礎(chǔ)要素的投資。我們?cè)缙趯?duì)地面道路駕駛復(fù)雜性的關(guān)注加速了我們處理卡車運(yùn)輸中最困難方面的能力。雖然這項(xiàng)投資需要時(shí)間，但它的回報(bào)卻不能低估。”
一直到最近，該公司才開始對(duì)外展示其技術(shù)。近期，Aurora收購了一家激光雷達(dá)傳感器制造商、推出了自己的內(nèi)部激光雷達(dá)、聘請(qǐng)了硬件副總裁并從亞馬遜獲得了投資。該公司還開始讓記者和媒體人士試乘其車輛。
截止目前，Aurora已經(jīng)籌集到了6.9億美元的資金，Urmson則被譽(yù)為“自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域的亨利·福特”，因?yàn)樗麕椭雀杪氏韧瞥隽俗詣?dòng)駕駛汽車。他的聯(lián)合創(chuàng)始人則是幫助領(lǐng)導(dǎo)特斯拉Model X項(xiàng)目的Sterling Anderson以及后來離開卡耐基梅隆大學(xué)負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛汽車的Drew Bagnell。菲亞特克萊斯勒、現(xiàn)代和電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)Byton也都是Aurora的客戶。該公司去年在亞馬遜牽頭的一輪融資中籌集了5億美元。
不過，這家公司也遭遇了一些挫折。去年，大眾汽車在與福特達(dá)成合作開發(fā)電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車的協(xié)議后，選擇跟Aurora分道揚(yáng)鑣。
