Combino有軌電車由西門子開發(fā)，具有許多與自動駕駛汽車相同的技術(shù)，車載激光雷達，雷達和攝像頭傳感器可以生成交通環(huán)境圖。人工智能算法允許有軌電車響應軌道信號，自主響應其路徑中的危險并停止(盡管目前沒有乘客接受載客試驗)。
作為InnoTrans 2018的一部分，Combino有軌電車在6公里(3.7英里)的試車道上工作，從運輸公司ViP的車站出發(fā)，在波茨坦城市環(huán)線循環(huán)運作，中途會遇到真正的交通場景，掌舵的人類駕駛員會對行車參數(shù)進行干預。
在測試時，西門子還安排了一個意外場景:將一輛嬰兒車推到軌道上，這成功地觸發(fā)了有軌電車的傳感器，并進而制動，使其安全停止。一旦嬰兒車安全地離開，自動駕駛系統(tǒng)再次被人類操作員啟動并繼續(xù)前進。
隨著這些初步試驗的順利進行，ViP和西門子正在與卡爾斯魯厄大學的計算機科學家合作，進一步開發(fā)系統(tǒng)并探索更廣泛推廣的潛力，包括為波茨坦商業(yè)化使用自動化系統(tǒng)。
“通過使列車和基礎(chǔ)設(shè)施智能化，我們可以保證可用性并提高本地和長途旅行的安全性，”西門子移動公司首席執(zhí)行官Sabrina Soussan說。
