北京時(shí)間1月2日上午消息據(jù)國外媒體報(bào)道 去年10月的一天中午，襲擊者從公園溜出，瞄準(zhǔn)了附近一個(gè)十字路口停放的一輛無人駕駛貨車，這款車隸屬于無人駕駛車公司W(wǎng)aymo，Waymo曾是谷歌旗下的部門，后被剝離出來。
據(jù)報(bào)道，襲擊者攜帶了一個(gè)不明的鋒利物體，迅速割斷一個(gè)車輪。這個(gè)20多歲的白人嫌疑犯隨后快速步行消失在附近的人群中。過去兩年，在錢德勒地區(qū)，無人駕駛車已經(jīng)受到了近二十多次襲擊，這只是其中一例罷了。Waymo公司從2017年開始在錢德勒地區(qū)測試無人駕駛貨車。這座城市目睹了人工智能技術(shù)的崛起，當(dāng)?shù)氐氖姓賳T收到了很多市民對(duì)該技術(shù)的抱怨和投訴，涵蓋從汽車的安全性能到失業(yè)各個(gè)方面。
據(jù)警方報(bào)道，一些人向Waymo公司的無人駕駛貨車投擲石塊，另一些人則一再試圖讓車輛駛離公路。一名婦女對(duì)著其中一輛貨車尖叫，讓它離開她的郊區(qū)，一名男則在一輛Waymo無人駕駛車旁停下來，用一根聚氯乙烯管威脅坐在車?yán)锏膯T工。
更讓人痛心的是，一名男子揮舞著一把0.22口徑的左輪手槍對(duì)著Waymo無人駕駛車和方向盤上的緊急后備司機(jī)(emergency backup driver)。他告訴警方，自己“鄙視”無人駕駛汽車，他所指的是去年三月，一輛無人駕駛Uber車在坦佩撞死了一名女性行人。
現(xiàn)年37歲的埃里克·奧波爾卡(Erik O'Polka)表示：“他們完全可以選擇其他的地方進(jìn)行測試。”在去年11月，埃里克·奧波爾卡收到了來自警方的警告，因?yàn)榇饲坝卸喾輬?bào)告稱，埃里克·奧波爾卡的Jeep Wrangler曾試圖讓W(xué)aymo貨車駛離公路。有一次，他迎頭朝一輛無人駕駛車輛行駛，直至無人駕駛車被迫突然剎車。
埃里克·奧波爾卡的妻子，現(xiàn)年35歲的伊麗莎白在接受采訪時(shí)承認(rèn)，其丈夫“認(rèn)為在無人駕駛貨車前用力剎車很有趣”，而且就連她自己“也有可能會(huì)逼停無人駕駛車”，這樣她就可以沖他們大喊大叫，讓這些車離開他們的鄰居。這對(duì)夫婦表示，當(dāng)他們10歲的兒子在附近的死胡同玩耍時(shí)，差點(diǎn)被其中一輛無人駕駛車撞到，自那時(shí)起，無人車就開始遭遇到這些麻煩。埃里克·奧波爾卡表示:“這些研發(fā)者通過實(shí)際的測試來證明無人駕駛車具有可行性，但我可不希望成為他們現(xiàn)實(shí)世界的小白鼠。”據(jù)了解，埃里克·奧波爾卡經(jīng)營著自己的公司，該公司主要是為小企業(yè)提供信息技術(shù)。
伊麗莎白表示:“他們從來沒有征求過我們的意見。”她幫著丈夫打點(diǎn)著自己公司的業(yè)務(wù)。
Arizona Republic首次撰文報(bào)道稱，錢德勒的地區(qū)至少出現(xiàn)了21次韋Waymo無人駕駛車遭受襲擊的事件。部分分析人士指出，預(yù)計(jì)隨著美國開始對(duì)無人駕駛車未來將如何影響美國社會(huì)進(jìn)行更深入的探討，無人駕駛車還可能會(huì)遭受更多類似的襲擊。這場辯論涉及到從消除司機(jī)的工作崗位到將機(jī)動(dòng)控制權(quán)割讓給自動(dòng)駕駛汽車等各種擔(dān)憂。
紐約城市大學(xué)的媒體理論家、《向谷歌巴士扔石頭》一書的作者道格拉斯·拉什科夫表示：“人們的抨擊是有道理的。”他把無人駕駛汽車比作結(jié)痂的機(jī)器人化身——拒絕參加罷工的工人，或取代參加罷工的工人。
拉什科夫表示：“越來越多的人都認(rèn)為，那些提升無人駕駛技術(shù)的大公司根本沒有把我們的最大利益放在心上。不妨想想這些車?yán)锏娜?，他們基本上是在?xùn)練人工智能，而這些技術(shù)最終會(huì)讓其失掉飯碗。”盡管Waymo貨車的緊急司機(jī)遭到了各種攻擊，但該公司向德勒警方表示，不會(huì)對(duì)襲擊者發(fā)起訴訟。警官在部分報(bào)告中表示，Waymo經(jīng)常不愿意提供襲擊視頻。在一個(gè)案例中，Waymo的一名員工告訴警方，如果要獲取公司車輛的視頻，需要一份搜查令。
錢德勒警察局的威廉·約翰遜警官在去年6月份的一份報(bào)告中描述了一輛克萊斯勒PT巡洋艦的司機(jī)如何在車道間穿行的時(shí)候向一輛Waymo貨車發(fā)起攻擊。
Waymo的一位經(jīng)理向約翰遜先生展示了這起事件的視頻圖像，但不允許警方保留這些圖像進(jìn)行更徹底的調(diào)查。根據(jù)約翰遜先生的報(bào)告，經(jīng)理說該公司不想追究此事，并強(qiáng)調(diào)Waymo擔(dān)心其在錢德勒地區(qū)的測試會(huì)因此被中斷。
報(bào)告指出，Waymo擔(dān)心，襲擊會(huì)對(duì)其緊急司機(jī)造成影響，他們打算保持監(jiān)控模式。”約翰遜寫道：“由于不知道另一輛車的駕駛員可能會(huì)做什么事情，駕駛員不得不將現(xiàn)有自動(dòng)模式重新切換為手動(dòng)模式。”
Waymo的一名發(fā)言人在一份聲明中表示，該公司的這些無人駕駛車每日在亞利桑那州行駛里程超過25000英里，這些襲擊僅涉及這些車中的一小部分。Waymo發(fā)言人亞歷克西斯·喬治森表示：“安全是我們所做一切的核心，這意味著保持我們的司機(jī)、騎手和公眾的安全是我們的首要任務(wù)。”在過去的兩年里，我們發(fā)現(xiàn)，亞利桑那州民眾對(duì)這項(xiàng)技術(shù)會(huì)使我們的道路更安全的潛力表示歡迎和興奮。”喬治森女士表示，該公司嚴(yán)肅對(duì)待緊急司機(jī)的安全問題，并對(duì)Waymo試圖通過選擇不追究刑事指控來避免不良宣傳的說法提出異議。
她表示：“我們認(rèn)為這些事件會(huì)構(gòu)成危險(xiǎn)，因此向警方報(bào)告了這些破壞或襲擊行為，我們向當(dāng)?shù)貓?zhí)法部門提供了照片和視頻。”我們支持我們的司機(jī)，并參與到這些蓄意破壞我們利益的案件的調(diào)查。”
錢德勒和亞利桑那州其他地方當(dāng)局仍然樂意向Waymo和其他無人駕駛汽車公司開放。幫助監(jiān)督鳳凰城交通系統(tǒng)的Valley Metro首席運(yùn)營官Rob Antoniak在Twitter上表示，盡管Waymo貨車遭到襲擊，亞利桑那州仍然歡迎無人駕駛汽車。Rob Antoniak表示:“不要讓那些扔石頭或隔斷輪胎的個(gè)體犯罪行為使我們對(duì)未來交通的努力付之一炬。”但官員們的開放態(tài)度并未說服這些反對(duì)者們。
例如，現(xiàn)年37歲查爾斯·平卡姆就是其中一個(gè)，他在去年8月的一個(gè)晚上，在錢德勒地區(qū)，站在一輛Waymo汽車前的街道上，當(dāng)時(shí)警察正在靠近他。
警局官員Richard Rimbach在報(bào)告中表示:“平卡姆喝得很醉，在我與他接觸的過程中，他的舉止從平靜到好戰(zhàn)，變得激動(dòng)不安。平卡姆說他對(duì)正在附近駕駛的Waymo汽車感到厭倦，毫無疑問他認(rèn)為解決這一問題的最佳辦法是站在這些車輛前面。”很明顯，這是有效的。貨車內(nèi)的Waymo雇員Candice Dunson反對(duì)提起訴訟，并告訴警方，該公司寧愿不再將車輛派往該地區(qū)。
