這將不同于目前的二級系統(tǒng)--比如像特斯拉的Autopilot、凱迪拉克的Super Cruise等仍需要一定程度的司機(jī)監(jiān)控的系統(tǒng)。相比之下，A8的系統(tǒng)可以完全自己控制車輛，不需要雙手控制方向盤甚至不用眼睛盯著前方的道路。
它也工作。當(dāng)我們在2017年測試該系統(tǒng)時(shí)，traffic jam pilot具備了轉(zhuǎn)向、調(diào)整速度和剎車的能力，并能在高速公路上正常駕駛A8。當(dāng)我們離開的時(shí)候，責(zé)任又被轉(zhuǎn)移了。奧迪的系統(tǒng)采用了多種傳感器的組合，包括GPS地圖來跟蹤你在兼容的高速公路上的情況，以及一個(gè)司機(jī)監(jiān)控?cái)z像頭來確保你沒有太放松和睡著。
盡管這項(xiàng)技術(shù)可能能應(yīng)對駕駛挑戰(zhàn)，但卻可能因?yàn)槭澜绺鞯氐牟煌ㄒ?guī)而無法實(shí)現(xiàn)。
奧迪技術(shù)開發(fā)主管Hans-Joachim Rothenpieler告訴Automotive News：“目前，三級自動(dòng)駕駛還沒有法律框架，所以在世界任何地方都不可能將這種功能放到一輛量產(chǎn)汽車上。”
如果沒有這樣的法律框架，奧迪在堵車時(shí)承擔(dān)責(zé)任的承諾就無法兌現(xiàn)。與此同時(shí)，Rothenpieler指出：“我們的豪華轎車已經(jīng)經(jīng)歷了相當(dāng)大一部分的車型生命周期。”這意味著奧迪在現(xiàn)階段升級現(xiàn)有車型是不可能的，這款汽車的下一次改頭換面預(yù)計(jì)要等到2021年。
