據(jù)外媒報道，發(fā)布這一系列自動駕駛數(shù)據(jù)的是該部門主管安德烈·卡帕西(Andrej Karpathy)。
特斯拉開發(fā)自動駕駛系統(tǒng)的方式與大多數(shù)其他公司大相徑庭。大多數(shù)其他公司是利用相對較少的測試車隊來收集數(shù)據(jù)，并測試其系統(tǒng)，而特斯拉則是利用其數(shù)十萬輛配備了一系列傳感器的客戶汽車來收集道路和駕駛數(shù)據(jù)，并在“影子模式”下測試其自動駕駛系統(tǒng)。
特斯拉不僅希望利用這些數(shù)據(jù)來改進其Autopilot系統(tǒng)，而且希望這些數(shù)據(jù)能幫助監(jiān)管機構發(fā)現(xiàn)其系統(tǒng)可改善道路安全。
早在2018年11月的時候，特斯拉車主在啟用Autopilot系統(tǒng)的情況下行駛了10億英里，而現(xiàn)在這一數(shù)字達到了30億英里(約合48.28億公里)。
特斯拉的Autopilot系統(tǒng)一直以來都很引人注目，但也引起了不少的爭議。此前，特斯拉汽車在Autopilot開啟狀態(tài)下發(fā)生過多起撞車事故。
特斯拉曾表示，它的Autopilot系統(tǒng)只是部分實現(xiàn)了自動化，比如，使汽車保持在車道上，與前方車輛保持安全距離。這只是為了輔助司機，司機必須隨時準備干預。
特斯拉致力于使用高度依賴視覺的方式來實現(xiàn)全自動駕駛，該公司可以利用電動汽車上的攝像頭和人工智能，來訓練自己的神經(jīng)網(wǎng)絡，使其能夠?qū)Φ缆飞系那闆r做出反應。相比之下，其他主流的自動駕駛公司卻沒有采用這種方法。
Alphabet旗下的自動駕駛部門Waymo和通用汽車旗下的自動駕駛子公司Cruise被認為是自動駕駛領域的領導者，他們都依賴激光雷達，而特斯拉的CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)認為這是徒勞的。
