從重慶悅來溫德姆酒店發(fā)車，朱華榮乘坐具備L3級自動駕駛功能的長安UNI-T，行駛23公里后回到出發(fā)點。途徑4座立交，2條隧道，1座大橋，以及長上下坡、顛簸路段等多種交通復(fù)雜情況，長安 L3 級自動駕駛技術(shù)以充滿挑戰(zhàn)性的方式揭開了神秘面紗。
汽車產(chǎn)業(yè)的電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化不僅成為業(yè)內(nèi)熱議的話題，而且也正在成為全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新求變、轉(zhuǎn)型升級的主戰(zhàn)場。特別是在全球新一輪科技革命爆發(fā)的大背景下，汽車不僅在產(chǎn)品形態(tài)上不斷創(chuàng)新，人們的出行方式和城市交通體系也將隨之而變。
近日，國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、科技部等11個部委聯(lián)合正式發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》(以下簡稱《戰(zhàn)略》)。根據(jù)該《戰(zhàn)略》，我國將在2025年實現(xiàn)部分自動駕駛汽車的規(guī)?；慨a(chǎn)，以及高度自動駕駛汽車在特定場景的商業(yè)化應(yīng)用。
有分析認(rèn)為，L3 級自動駕駛技術(shù)是“輔助駕駛”與“自動駕駛”的分水嶺，意味著部分駕駛責(zé)任首次由人轉(zhuǎn)向自動駕駛系統(tǒng)。L3 級自動駕駛技術(shù)的量產(chǎn)，標(biāo)志著中國汽車從“駕駛輔助”向“自動駕駛”邁出了重要一步。
據(jù)長安汽車智能化研究院智能駕駛所所長梁鋒華介紹，此次發(fā)布的長安汽車 L3 級自動駕駛系統(tǒng)整合3種不同物理特性的傳感系統(tǒng)，其中前方實現(xiàn)5重感知冗余，最大探測距離大于200米，測量精度可達(dá)10厘米。
“這套系統(tǒng)可有效識別車輛駕駛環(huán)境中的車輛、行人、騎行者等多種目標(biāo)和障礙物，同時可感知駕駛員的視野、疲勞等狀態(tài)，為自動駕駛系統(tǒng)智能決策提供可靠依據(jù)。“梁鋒華透露，“同時，它可以有效識別車道線等信息，結(jié)合高精度地圖和 ADAS 地圖的道路信息，實現(xiàn)車道級高精定位和精準(zhǔn)路徑規(guī)劃，可有效確保自動駕駛?cè)蝿?wù)的準(zhǔn)確性。 ”
事實上，早在2009年，長安已經(jīng)意識到了自動駕駛技術(shù)的重要性，并開始了自動駕駛的整體布局和規(guī)劃，組建團(tuán)隊，立項研發(fā)自動駕駛汽車。目前，長安汽車已掌握200余項智能化核心技術(shù)，70余項智能化功能在量 產(chǎn)車型上搭載，其中21項以上為國內(nèi)首發(fā)。
“L3級自動駕駛的核心技術(shù)是長安汽車自主開發(fā)完成，對所有系統(tǒng)算法擁有全部的自主知識產(chǎn)權(quán)。在完成數(shù)萬個場景匹配、仿真道路試驗，實際道路實驗后的總測試?yán)锍坛^五千萬公里。未來，長安汽車將為廣大消費(fèi)者提供全新的智能出行體驗。”朱華榮如是說。
