沒有低軌衛(wèi)星一體化服務(wù)支撐，未來自動駕駛將成為無稽之談。而時空道宇的衛(wèi)星項目或?qū)⒊蔀榧粐詣玉{駛技術(shù)革命的其中一個關(guān)鍵角色。
計劃在2020年“大干一場”的吉利，要“上天”了。
繼2月份吉利與沃爾沃發(fā)布合并重組公告、“劃時代”車型吉利ICON發(fā)布之后，吉利又首次傳出布局航天的新進(jìn)展：
3月3日，吉利衛(wèi)星項目在浙江臺州正式宣布開工，未來規(guī)劃建設(shè)衛(wèi)星研發(fā)中心、部組件智造中心、測控中心、云計算大數(shù)據(jù)平臺等設(shè)施;
此外，2020年內(nèi)，吉利控股將首發(fā)雙顆低軌衛(wèi)星，全面展開全球首個低軌導(dǎo)航增強(qiáng)衛(wèi)星系統(tǒng)的商用驗證。
“科技創(chuàng)新與變革正在驅(qū)動汽車企業(yè)向創(chuàng)新型科技公司轉(zhuǎn)變，吉利汽車正在加速轉(zhuǎn)型成為全球創(chuàng)新型的科技公司和智能出行公司。”
不久前，在ICON的發(fā)布會上，吉利汽車集團(tuán)總裁、CEO安聰慧在致辭中曾明確地表述了吉利未來的發(fā)展目標(biāo)。”
而如今吉利衛(wèi)星項目的到來，可以說又刷新了外界對其轉(zhuǎn)型力度及廣度的認(rèn)知。
臺州吉利衛(wèi)星項目智能AIT中心
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入局航天，并非心血來潮
在吉利之前，最為外界熟悉的進(jìn)軍航天領(lǐng)域的汽車企業(yè)非特斯拉莫屬。
2020年1月，隨著“星鏈計劃”第三批衛(wèi)星發(fā)射成功后，特斯拉市值一飛沖天，成為僅次于豐田、全球市值排名第二的汽車公司。
一時間，傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)何去何從的探討占領(lǐng)科技、財經(jīng)和汽車圈頭條。中國媒體也開始發(fā)問，中國企業(yè)何時能趕上特斯拉?
而據(jù)吉利控股集團(tuán)介紹，作為全球第二家、中國首家一手造車一手造星的企業(yè)，這一切，并非一時的心血來潮。從浙江時空道宇科技有限公司的成立歷程來看，吉利入局航天的計劃，在2018年已經(jīng)開始。
資料顯示，時空道宇的核心團(tuán)隊于2014年開始創(chuàng)業(yè)，成立了中國首家民營商業(yè)航天公司，聚焦低軌衛(wèi)星研發(fā)。2018年，吉利控股戰(zhàn)略投資時空道宇，并與2018年11月正式成立了浙江時空道宇科技公司。
天眼查資料顯示，這一公司的注冊地址為杭州，董事長為吉利控股集團(tuán)的董事長李書福，而法人代表則是吉利科技的CEO徐志豪。主要經(jīng)營范圍為：技術(shù)開發(fā)、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)咨詢、技術(shù)轉(zhuǎn)讓：衛(wèi)星通信系統(tǒng)、光電技術(shù)、機(jī)電技術(shù)、通信技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、電子產(chǎn)品;銷售：通訊設(shè)備、電子產(chǎn)品;服務(wù)：電信業(yè)務(wù)。
而從時空道宇披露的研發(fā)進(jìn)展來看，預(yù)計于今年首發(fā)的雙顆低軌衛(wèi)星，在2019年時已自主完成原型設(shè)計，并已通過各項鑒定試驗與測試，投產(chǎn)正樣。
與此同時，這套即將展開商用驗證的全球首個低軌導(dǎo)航增強(qiáng)衛(wèi)星系統(tǒng)還實現(xiàn)了“空間段、地面段、應(yīng)用段所有核心技術(shù)全自主可控”。
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衛(wèi)星背后，是吉利的立體出行布局
從最初的造車，到后來的網(wǎng)約車、出租車、汽車賽事、飛行汽車，近年來，吉利正在快速圍繞汽車領(lǐng)域向外拓展，構(gòu)造自己的大出行版圖。
雖然從經(jīng)營范圍和研發(fā)活動來看，時空道宇的核心聚焦在航天領(lǐng)域，但從應(yīng)用領(lǐng)域來看，這一項目或?qū)榧奶斓匾惑w化大出行夯實底層架構(gòu)。吉利進(jìn)軍航天領(lǐng)域的背后，是其基于天地一體化立體出行的戰(zhàn)略布局。
眾所周知，衛(wèi)星的一大主要作用，便是提供導(dǎo)航與位置服務(wù)。尤其是在未來高級別的智能駕駛中，為保證駕駛安全，對高精地圖要求達(dá)到0.5厘米級。而這背后是海量數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析及數(shù)據(jù)應(yīng)用的全鏈路技術(shù)。
可以說，沒有低軌衛(wèi)星一體化服務(wù)支撐，未來自動駕駛將成為無稽之談。而時空道宇的衛(wèi)星項目或?qū)⒊蔀榧粐詣玉{駛技術(shù)革命的其中一個關(guān)鍵角色。
低軌導(dǎo)航增強(qiáng)系統(tǒng)幫助汽車隨時隨地獲得厘米級定位
在乘用車領(lǐng)域，據(jù)普華永道預(yù)測，到2030年，中國將有50%的汽車實現(xiàn)無人駕駛，全球無人駕駛4/5級的汽車也將達(dá)到8000萬輛左右。作為一個旗下?lián)碛卸鄠€品牌，且一直致力于提供智能化出行體驗的汽車集團(tuán)而言，這顯然是吉利未來想要搶占的重點。
此外，在吉利近年來不斷布局的共享出行及低空出行領(lǐng)域，普華永道的數(shù)據(jù)顯示，2030年，中國市場自動駕駛汽車中60%將實現(xiàn)無人駕駛共享出行模式;美國、歐洲和中國共享出行的市場價值將達(dá)到1.5萬億美元，年均復(fù)合增長率(2017~2030年)約24%。
想要搶占這一市場，不管是曹操出行、耀出行，還是太力(Terrafugia)飛行汽車及電動飛行出租車研發(fā)公司Volocopter，對于它們而言，自動駕駛都將是一大利器。
可以說，有了時空道宇的衛(wèi)星項目提供底層的技術(shù)支持，整個吉利的大出行版圖才能拓展出更多可能性，發(fā)展前景才能更加清晰。
