近日，韓國國土交通部發(fā)布了L3級自動駕駛汽車安全標準，并稱其為“全球首創(chuàng)”，預計2020年7月開始實施。這就意味著，只要滿足了這一標準，從2020年7月開始，車企可以在韓國面向市場大規(guī)模銷售L3級自動駕駛汽車。由此，韓國也成為全球首個為L3級自動駕駛汽車制定商業(yè)化標準的國家。
■駕駛員手可離開方向盤
據(jù)了解，韓國國土交通部基于眾多自動駕駛研究成果，并聽取了國際協(xié)調(diào)及認證組織——聯(lián)合國世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇(WP.29)的意見，以及韓國國內(nèi)汽車行業(yè)的意見，最終制定出L3級自動駕駛汽車安全標準。
此次發(fā)布的標準主要內(nèi)容包括：L3級自動駕駛汽車的車道自動保持，突發(fā)情況下對駕駛員的監(jiān)控，人類未及時反應時車輛自動減速、啟動緊急警告信號、消減危險等。
為了保證駕駛員的安全，上述標準要求，在行駛過程中若遇到高速公路出口、前方修路等應急情況，車輛應提前15秒開始提示駕駛員手動接管車輛。此外，上述標準還要求車企在車輛上搭載識別系統(tǒng)，只有當駕駛員坐在駕駛席時，自動駕駛系統(tǒng)才能夠啟動。
責任界定方面，韓國曾于2019年4月出臺《汽車事故賠償法》(修訂案)，指出若涉及L3級自動駕駛汽車的事故，主要責任人仍是駕駛者本人，如果自動駕駛汽車有缺陷，車企負連帶責任。這一規(guī)定與日本有些類似，日本于2018年提出，除了明確由系統(tǒng)缺陷導致的事故外，原則上車主承擔法律責任和賠償。
■2027年全球首個自動駕駛國家?
自動駕駛是韓國未來經(jīng)濟支柱之一。2019年10月，韓國發(fā)布了《2030未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略》，計劃2027年實現(xiàn)自動駕駛汽車商業(yè)化，較原計劃提前3年。韓國政府希望“八年后將韓國打造成全球首個自動駕駛國家”。為此，韓國計劃2021年至2027年間，在自動駕駛領域投入1.7萬億韓元(約合人民幣102億元)，并為自動駕駛汽車制定監(jiān)管和法律框架。
韓國汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會室長金俊基指出，韓國計劃2020年推出可在高速公路行駛的L3級自動駕駛汽車，2027年在主要道路上實現(xiàn)L4級自動駕駛汽車的商業(yè)化，2030年L3及以上級別自動駕駛汽車銷量占比突破50%。
上述目標要想實現(xiàn)難度并不低。此前在一份長達45頁的關(guān)于未來汽車技術(shù)的報告中,韓國政府承認，該國在人工智能、傳感器和邏輯芯片等自動駕駛汽車所需的關(guān)鍵領域落后于其他一些國家。不過，韓國計劃2024年前先在全國主要道路上完成通信設施、高精度地圖、交通管制、道路建筑等自動駕駛所需的基礎設施建設，完善自動駕駛汽車生產(chǎn)體系的制度基礎，并投資核心零部件領域。
■未來三年推L4級標準
根據(jù)國際汽車工程師協(xié)會(SAE)制定的自動駕駛汽車分級規(guī)則，車輛自動化分為5個等級，在L1及L2級，由司機負責駕駛。L3級是自動駕駛技術(shù)的分水嶺。韓國《中央日報》指出，目前韓國國內(nèi)市面上所售汽車的自動駕駛功能主要是自動剎車、駕駛輔助等，停留在L1及L2級別。
自動駕駛發(fā)展，標準先行。事實上，自動駕駛標準一直是各國、各企業(yè)關(guān)注的焦點，已經(jīng)取得了一些進展。由中國、歐盟、日本和美國共同提出的《自動駕駛汽車框架文件》已在聯(lián)合國WP.29第178次全體會議審議通過。美國電氣電子工程師協(xié)會(IEEE)近日通過一項提案，以推動自動駕駛汽車決策系統(tǒng)相關(guān)標準制定工作。日本也于2019年8月通過《道路運輸車輛法》修正案，規(guī)定了自動駕駛汽車商業(yè)化的一些安全標準，禁止在不符合條件的情況下使用自動駕駛系統(tǒng)。
在此次制定L3級自動駕駛汽車安全標準的基礎上，韓國國土交通部還指出，未來一至三年內(nèi)，將針對L4級自動駕駛技術(shù)提出先導性的安全規(guī)范及標準，從而提升韓國及韓國企業(yè)的影響力。
