這條高鐵屬于我國的復(fù)興號系列高鐵之一，將會在京張鐵路上運(yùn)行，通行后將會很大程度的縮減北京到張家口的旅行時間，全程時間不到一小時。另外，可以在我國舉辦2022年冬奧會之前實現(xiàn)運(yùn)行，想必會對其有積極的影響，對于沿途的城市發(fā)展也提供了契機(jī)。
高鐵自動駕駛相對于傳統(tǒng)的人工駕駛來說是有很多的優(yōu)勢的。首先這種新型高鐵技術(shù)可以在操作方面表現(xiàn)穩(wěn)定，不會產(chǎn)生很大的變動差異，相對于人工的操作技術(shù)的個體差異，自動駕駛依賴于設(shè)置好的系統(tǒng)，它的出錯率會更低，更能按照設(shè)計好的時刻表運(yùn)行。
其次，自動駕駛會節(jié)省很多的人力，很多需要人工操作的步驟，比如發(fā)車、精準(zhǔn)停車等等只需要啟動按鈕就可以了。有可能全車僅需要一名操作人員，來應(yīng)對經(jīng)濟(jì)情況即可，對于人力的要求大大降低。
最后，自動駕駛也是為高鐵實現(xiàn)全面智能提供了基礎(chǔ)，不僅使我國的高鐵技術(shù)得到推進(jìn)，對于世界高鐵的發(fā)展也是有積極意義的，這也是未來一段時間內(nèi)世界各國的高鐵發(fā)展趨勢，不僅僅可以做到準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車，更加能夠保證安全運(yùn)行。
對于高鐵自動駕駛的安全性也是通過了專家們的多次試驗，對于操控系統(tǒng)多次進(jìn)行更新。在長達(dá)3個多月的時間里，累積行程18.6萬公里的測試中，對于操控系統(tǒng)以及列車的穩(wěn)定性都進(jìn)行了試驗，并且順利通過。另外，也會有一名隨車的司機(jī)，在遇到危機(jī)情況時靈活處理，保證列車的順利運(yùn)行，作為列車的安全備份，所以在安全上是無需擔(dān)心的。
那么如此高科技的列車到底什么時候可以正式通行，旅客們還要等多久?目前相關(guān)消息表示，這條高鐵將于今年底實現(xiàn)通車，為廣大旅客提供運(yùn)行服務(wù)，讓旅客們更加能夠感受到城際高鐵的便利和舒適，不少網(wǎng)友直呼：真是厲害了我的國，對此您怎么看?
