據(jù)悉，測(cè)試中分別在車前有一輛卡車和一輛私家車作為障礙。在車輛頂部有360度攝像頭，車輛的前部有雷達(dá)感應(yīng)器，車輛的后部的兩側(cè)各有一個(gè)雷達(dá)感應(yīng)器，這些傳感器將幫助電腦控制巴士通過(guò)道路以及靈巧的避開障礙物，并且在一個(gè)左轉(zhuǎn)之后安排進(jìn)行一次突發(fā)狀況碰撞測(cè)試。
現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試引來(lái)了大批行人圍觀，游客也紛紛涌進(jìn)了內(nèi)部測(cè)試道路，甚至還有一輛私家車也加入進(jìn)來(lái)挑戰(zhàn)無(wú)人駕駛客車。
此次測(cè)試的金旅“星辰”無(wú)人駕駛客車，是第一輛進(jìn)入以色列的全自動(dòng)無(wú)人駕駛車輛，車長(zhǎng)6.2米，共有14個(gè)乘客座椅，最高可運(yùn)載19名乘客。在本次展示中，星辰車速被限制在了10公里/小時(shí)，但實(shí)際上，根據(jù)運(yùn)營(yíng)地相關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)人駕駛車輛是可以提高車速的。而搭載的電池容量，最高可達(dá)到150公里的單趟行駛里程。
即使在國(guó)內(nèi)，廈門金旅對(duì)無(wú)人駕駛客車的研發(fā)，也是首屈一指的。
自2008年搶先布局，率先在國(guó)內(nèi)展開了智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用的前瞻探索，金旅在智能技術(shù)研究方面探得先機(jī)，早早的從技術(shù)秀轉(zhuǎn)戰(zhàn)到實(shí)際應(yīng)用層面。2017年6月7日，中國(guó)首個(gè)國(guó)家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點(diǎn)示范區(qū)一周年慶典上，首次向外界公開展示國(guó)內(nèi)最為先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，金旅第一代無(wú)人駕駛巴士作為唯一一款客車產(chǎn)品代表，與特斯拉、VOLVO、寶馬、上汽等一眾乘用車一起接受道路測(cè)試，全程模擬城市道路行駛、自動(dòng)避過(guò)障礙、自動(dòng)環(huán)島繞行、到站自動(dòng)?？俊⒆灾髯兊赖?，堪稱完美的金旅無(wú)人駕駛首秀，在汽車行業(yè)和各大媒體中引起了強(qiáng)烈的反響。
2018年4月17日，金旅客車第二代無(wú)人駕駛客車“星辰”亮相，在國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(上海)試點(diǎn)示范區(qū)內(nèi)進(jìn)行道路測(cè)試，車輛通過(guò)正向研發(fā)實(shí)現(xiàn)從整車到系統(tǒng)零部件突破，加速帶動(dòng)中國(guó)客車無(wú)人駕駛朝向園區(qū)微循環(huán)等更實(shí)際市場(chǎng)應(yīng)用層面前進(jìn)。
在2018世界人工智能無(wú)人駕駛挑戰(zhàn)賽(WAIAC)上， “星辰”在眾多挑戰(zhàn)車隊(duì)中脫穎而出，大賽模擬了上下班、加油、購(gòu)物、送小孩上學(xué)等日常交通的真實(shí)場(chǎng)景，星辰獲得了技術(shù)含量最高的應(yīng)用獎(jiǎng)。
2018年11月30日，金旅“星辰”無(wú)人駕駛客車收獲江蘇省首批發(fā)放的路測(cè)牌照，這也是由國(guó)家工信部、公安部、交通運(yùn)輸部三部委核發(fā)的首張無(wú)人駕駛客車路測(cè)牌照。
金旅“星辰”無(wú)人駕駛產(chǎn)品是金旅公司以“全程無(wú)人工干預(yù)的SAE L4級(jí)別自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)方案”為預(yù)期進(jìn)行正向開發(fā)設(shè)計(jì)，相比以往有三大技術(shù)全面提升：首先，車規(guī)級(jí)零部件得到了更廣泛的運(yùn)用，該車型搭載多個(gè)型號(hào)激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭等感知設(shè)備、GPS-IMU設(shè)備以及高精度線控底盤，實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)高精度快速定位、環(huán)境準(zhǔn)確識(shí)別以及精準(zhǔn)的橫縱向控制，其零部件幾乎都是可量產(chǎn)的車規(guī)級(jí)產(chǎn)品;其次，自動(dòng)駕駛深度學(xué)習(xí)能力更強(qiáng)，算法層控制能力更為精準(zhǔn)，穩(wěn)定，第三，人機(jī)交互更為舒適便捷為。更重要的一點(diǎn)是，其6米的車身長(zhǎng)度能夠有效填補(bǔ)大型公交的空隙，完成“最后一公里”的無(wú)縫連接。
而在以色列，金旅“星辰”無(wú)人駕駛客車計(jì)劃將在多家大學(xué)、機(jī)構(gòu)投入使用。這些機(jī)構(gòu)往往占地面積很大，學(xué)生以及職員們每天需要花費(fèi)大量時(shí)間在園區(qū)內(nèi)步行通勤。在未來(lái)，這些無(wú)人駕駛客車，可以在IDF專業(yè)基地、機(jī)場(chǎng)以及國(guó)防工業(yè)生產(chǎn)區(qū)等封閉環(huán)境投入使用。
據(jù)金旅以色列經(jīng)銷商Auto Chen的CEO (首席執(zhí)行官)Danny Bellilius介紹“無(wú)人駕駛電動(dòng)客車，不會(huì)比如今承擔(dān)通勤運(yùn)輸?shù)膫鹘y(tǒng)柴油動(dòng)力客車更昂貴，估計(jì)在一年之內(nèi)，我們將能夠在以色列看到此類工具在封閉區(qū)域運(yùn)行。”
