如今，無人駕駛幾乎成為一個(gè)家喻戶曉的名詞，但技術(shù)若真要走進(jìn)現(xiàn)實(shí)，還面臨著一些行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的缺失?，F(xiàn)代快報(bào)記者了解到，12月7日，江蘇省工業(yè)和信息化廳與江蘇省市場監(jiān)督管理局聯(lián)合發(fā)布了《江蘇省智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》，不僅為江蘇省無人駕駛汽車的發(fā)展設(shè)定了框架和標(biāo)準(zhǔn)，也讓江蘇成為全國首個(gè)發(fā)布省級智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系的省份。
“相對于國家標(biāo)準(zhǔn)體系，江蘇省的標(biāo)準(zhǔn)更加詳盡細(xì)致。”指南主要編寫人之一，江蘇智行未來汽車研究院華國棟院長表示，江蘇標(biāo)準(zhǔn)在無人駕駛汽車的安全及應(yīng)急處置方面，比如事故后該如何認(rèn)定、處理、救援，無人駕駛行業(yè)營運(yùn)體系該如何設(shè)計(jì)，均編制了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求，國家標(biāo)準(zhǔn)體系中還沒有涉及相關(guān)內(nèi)容，是江蘇省率先提出的。
在標(biāo)準(zhǔn)體系發(fā)布的同時(shí)，一輛綠色的7人座無人駕駛電動巴士“未來號”，已經(jīng)在江寧未來科技城上路測試了，計(jì)劃明年就率先在園區(qū)、旅游景區(qū)投入實(shí)際運(yùn)營。
華國棟介紹，這輛無人駕駛巴士支持復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制，可以按照調(diào)度中心發(fā)出的指令，在指定道路上進(jìn)行自主巡航。如果途中遇到障礙物或行人，還能實(shí)現(xiàn)自動避障，到達(dá)目的地后，實(shí)現(xiàn)自動?？空?，乘客可以利用手機(jī)軟件，實(shí)現(xiàn)一鍵招車。通過在道路上布設(shè)高精度傳感器和路側(cè)感知設(shè)備，實(shí)時(shí)探測周邊行駛環(huán)境，給無人駕駛車運(yùn)行提供周邊交通環(huán)境感知數(shù)據(jù)和狀態(tài)信息。
按照標(biāo)準(zhǔn)自主研發(fā)的無人駕駛電動巴士，其靈敏度較高，安全要求也更嚴(yán)格。測試期間，“未來號”的時(shí)速為15—20公里，最快能達(dá)到每小時(shí)35-40公里。目前，南京江寧等地已經(jīng)在進(jìn)行智能道路交通系統(tǒng)的配套建設(shè)。
