美國發(fā)布第3版自動(dòng)駕駛指導(dǎo)政策 完全無人駕駛汽車或?qū)⒌絹?/p>

時(shí)間:2018-10-09

來源:搜狐網(wǎng)

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導(dǎo)語:美國發(fā)布第3版自動(dòng)駕駛指導(dǎo)政策,完全無人駕駛汽車或?qū)⒌絹?/p>

亞洲新能源汽車網(wǎng)獲悉,國慶假期期間美國交通部發(fā)布了新能源汽車新的指導(dǎo)政策——第三版自動(dòng)駕駛指導(dǎo)政策《準(zhǔn)備迎接未來交通:自動(dòng)駕駛汽車3.0》(Preparingfor the Future of Transportation: Automated Vehicles 3.0 [AV 3.0]),將全面支持自動(dòng)駕駛汽車,進(jìn)一步研發(fā)無人駕駛汽車技術(shù)。本次的《AV 3.0》文件長達(dá)80多頁,對(duì)自動(dòng)駕駛汽車做出了非常嚴(yán)苛的條例,希望能夠推動(dòng)新能源汽車自動(dòng)駕駛行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)的必要性與適用性!

這次的條例發(fā)布對(duì)于自動(dòng)駕駛廠商可謂是大好消息,廠家終于能夠在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域大施拳腳,而Waymo更是與本田公司簽訂了相關(guān)的合作協(xié)議,聯(lián)合打造自動(dòng)駕駛新控制系統(tǒng)裝置?!禔V 3.0》是聯(lián)邦政府針對(duì)自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)的開發(fā)和安全部署發(fā)布的第3份自愿性指導(dǎo)政策,其再一次表明了聯(lián)邦政府近年來針對(duì)自動(dòng)駕駛汽車始終堅(jiān)持的自由放任的親商立場。

目前,汽車廠商必須要遵守大約75條安全標(biāo)準(zhǔn),其中很多內(nèi)容都是以車內(nèi)有持證駕駛者控制車輛作為前提。1966年美國國會(huì)通過了《美國交通和機(jī)動(dòng)車輛安全法案》(NationalTraffic and Motor Vehicle Safety Act),要求所有車輛必須遵循相應(yīng)的安全標(biāo)準(zhǔn)。隨后,第一項(xiàng)安全標(biāo)準(zhǔn)于1967年開始實(shí)施。多年以來,這些規(guī)定的內(nèi)容定期更新,并且變得越來越嚴(yán)格。


監(jiān)管阻礙創(chuàng)新

《AV 3.0》的發(fā)布正值自動(dòng)駕駛汽車身陷重圍之際,這項(xiàng)技術(shù)近來一直承受著外界鋪天蓋地的質(zhì)疑聲。今年3月,一輛Uber自動(dòng)駕駛汽車發(fā)生嚴(yán)重事故并造成一名行人死亡,警方表示,當(dāng)時(shí)車內(nèi)的安全駕駛員正在看視頻。Uber隨即暫停了所有自動(dòng)駕駛測試。多家安全倡議組織紛紛表示,這場事故表明自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的安全性尚不足以在公共道路上進(jìn)行測試。

他們公開批評(píng)《AV 3.0》賦予了科技和汽車產(chǎn)業(yè)過于強(qiáng)大的力量和影響力。消費(fèi)者權(quán)益組織汽車安全中心(The Center for Auto Safety) 表示,“交通部不顧各種半自動(dòng)和全自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)在全美各地造成的傷亡和事故,仍然堅(jiān)信放任不管才是實(shí)現(xiàn)安全愿景的正確道路。NHTSA應(yīng)要求各公司“在人類身不由己地參與其測試之前提交證據(jù)”,證明其自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全性。

美國交通部部長趙小蘭(Elaine Zhao)對(duì)這些批評(píng)做出了回答。她表示,“盡管這項(xiàng)技術(shù)肩負(fù)著我們的期待,但它還沒有得到公眾的認(rèn)可。相關(guān)企業(yè)需要承擔(dān)起這項(xiàng)任務(wù),消除公眾對(duì)于安全性的擔(dān)憂。如果得不到公眾的接受,這項(xiàng)技術(shù)就永遠(yuǎn)無法兌現(xiàn)其潛力。消費(fèi)者接受度將決定自動(dòng)駕駛技術(shù)能否順利發(fā)展?!?

趙小蘭再一次重申了特朗普政府“監(jiān)管會(huì)阻礙創(chuàng)新”的觀點(diǎn)?!懊绹煌ú勘局夹g(shù)中立的原則,不會(huì)自上而下地發(fā)號(hào)施令,選擇孰優(yōu)孰劣不是交通部的作風(fēng)?!倍F(xiàn)階段美國對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的推動(dòng)也并未十分順暢,截止目前,僅有Waymo、通用、福特、Nuro向交通部提交了安全報(bào)告?!禔V 3.0》中載明,“NHTSA目前在制定機(jī)動(dòng)車輛標(biāo)準(zhǔn)方面的法定權(quán)力具有充分的靈活性,足以針對(duì)不同自動(dòng)駕駛汽車的設(shè)計(jì)和性能做出調(diào)整?!?


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