一直以來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是整個(gè)人類(lèi)工業(yè)革命以來(lái)最大的產(chǎn)業(yè)鏈，也是為什么大多數(shù)的優(yōu)秀資本家和頂尖企業(yè)會(huì)先拿汽車(chē)行業(yè)作為AI的出口。但無(wú)人駕駛的未來(lái)發(fā)展方向一直是眾多行業(yè)想要攻克的難點(diǎn)，現(xiàn)在市面上的新型汽車(chē)主要基于兩個(gè)共識(shí)：一是智能網(wǎng)聯(lián)，二是新能源。為此，也誕生了很多互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)新勢(shì)力。
蔚來(lái)ES8
蔚來(lái)作為國(guó)內(nèi)智能汽車(chē)領(lǐng)域的佼佼者，自然在無(wú)人駕駛上投入不少努力。蔚來(lái)在行業(yè)內(nèi)一直是迭代升級(jí)理念的倡導(dǎo)者，以創(chuàng)造極致用戶(hù)體驗(yàn)為目標(biāo)，在產(chǎn)品研發(fā)初期就堅(jiān)持可升級(jí)迭代的技術(shù)路線(xiàn)，將智能電動(dòng)汽車(chē)打造成與智能手機(jī)等科技產(chǎn)品一樣具備升級(jí)功能，通過(guò)科技迭代使產(chǎn)品成長(zhǎng)源源不斷的持續(xù)。以ES8為例，近日，蔚來(lái)ES8搭載最新L4自動(dòng)駕駛技術(shù)的車(chē)輛首秀武漢光谷智聯(lián)網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心，展示了國(guó)內(nèi)先進(jìn)的無(wú)人駕駛科技研究成果及應(yīng)用。
無(wú)人駕駛領(lǐng)域領(lǐng)跑者，蔚來(lái)ES8的AI之路
在AI方面上，2017年12月作為首款車(chē)型蔚來(lái)ES8，它開(kāi)始正式投放了汽車(chē)領(lǐng)域的全球首個(gè)車(chē)載人工智能系統(tǒng)“NOMI”。NOMI集成了語(yǔ)音交互系統(tǒng)和智能情感引擎，也為人車(chē)交互創(chuàng)造出了一種全新的方式。同時(shí)，早在2017年3月，蔚來(lái)汽車(chē)便發(fā)布了首款概念車(chē)EVE，此款車(chē)型是一款以無(wú)人駕駛主打的純電動(dòng)概念車(chē)，也可以說(shuō)是一個(gè)以“第二起居室”為設(shè)計(jì)理念的無(wú)人駕駛的移動(dòng)生活空間，此舉也被作為真正意義上的無(wú)人駕駛的開(kāi)辟者。蔚來(lái)汽車(chē)曾宣布在德克薩斯美洲賽道的無(wú)人駕駛測(cè)試中，其研發(fā)的Nio EP9電動(dòng)超跑車(chē)用時(shí)僅為2分40.33秒，時(shí)速高達(dá)160英里(257公里)，成為全球最快的無(wú)人駕駛汽車(chē)。
這或許能解釋為什么持續(xù)虧損還會(huì)有資本繼續(xù)投資?因?yàn)橹悄茈妱?dòng)汽車(chē)是未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的一種趨勢(shì)，有些資本會(huì)提前入場(chǎng)，持續(xù)投入，尤其當(dāng) 5G 成熟后，低延遲特性會(huì)給無(wú)人駕駛技術(shù)帶來(lái)更大的提升，總的來(lái)看資本市場(chǎng)還是對(duì)汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展前景持有信心。
人工智能時(shí)代，無(wú)人駕駛汽車(chē)仿佛就是一部大型“移動(dòng)手機(jī)”，造車(chē)新勢(shì)力的發(fā)展從蔚來(lái)汽車(chē)這點(diǎn)便可窺見(jiàn)一斑。
智能展示，蔚來(lái)掌握核心科技
成為首個(gè)實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車(chē)型!
作為國(guó)內(nèi)智能汽車(chē)制造領(lǐng)域的“領(lǐng)跑者”，蔚來(lái)?yè)碛腥蚧那罢凹夹g(shù)和研發(fā)團(tuán)隊(duì)。位于北美總部的蔚來(lái)全球自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)，專(zhuān)項(xiàng)研究覆蓋了環(huán)境感知、數(shù)據(jù)融合、路徑規(guī)劃、車(chē)輛控制、人工智能、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域。并在此前獲得美國(guó)加州無(wú)人駕駛測(cè)試牌照、中國(guó)首張智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試號(hào)牌以及北京首張整車(chē)企業(yè)T3級(jí)別智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試號(hào)牌。
近日，蔚來(lái)ES8搭載最新L4自動(dòng)駕駛技術(shù)的車(chē)輛首秀武漢光谷智聯(lián)網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心，展示了國(guó)內(nèi)先進(jìn)的無(wú)人駕駛科技研究成果及應(yīng)用。
據(jù)悉，此次參與演示的L4級(jí)別蔚來(lái)ES8無(wú)人駕駛車(chē)具備豐富的傳感器，包括激光雷達(dá)、攝像頭，毫米波雷達(dá)，超聲波雷達(dá)，組合導(dǎo)航系統(tǒng)等。通過(guò)人工智能算法，結(jié)合5G V2X車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)城市路況多場(chǎng)景的無(wú)人駕駛功能。
在試乘現(xiàn)場(chǎng)，記者體驗(yàn)了多個(gè)不同場(chǎng)景，包括城市快速路、環(huán)島、施工路段、主輔路并道，紅綠燈路口通行等。
面對(duì)多個(gè)出入口的環(huán)島通行場(chǎng)景，蔚來(lái)ES8依靠厘米級(jí)的定位精度，結(jié)合高精度地圖，能夠提前規(guī)劃出環(huán)島出入口的路線(xiàn)和軌跡，流暢通過(guò)環(huán)島。
▲避讓施工路段
結(jié)合了多傳感器的感知融合系統(tǒng)，蔚來(lái)ES8的自動(dòng)駕駛能夠?qū)崿F(xiàn)200米以上的感知距離，精確判斷行人和車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)方向和速度，并盡早針對(duì)施工路段和路旁行人以及非機(jī)動(dòng)車(chē)做出處理。
當(dāng)車(chē)輛接近路口時(shí)，攝像頭可以識(shí)別紅綠燈、標(biāo)志牌和路口的交通情況，車(chē)輛會(huì)結(jié)合本身速度和位置進(jìn)行計(jì)算并做出決策，高效通過(guò)紅綠燈路口。
據(jù)悉，蔚來(lái)近期還與Intel旗下的世界領(lǐng)先自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Mobileye進(jìn)行了戰(zhàn)略合作，通過(guò)這次合作，蔚來(lái)將成為全球范圍內(nèi)首批在量產(chǎn)車(chē)型上實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛的品牌，繼續(xù)保持在高端智能電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
蔚來(lái)資本管理合伙人余寧表示：“此次蔚來(lái)L4級(jí)別的蔚來(lái)ES8首秀光谷智聯(lián)網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心是我們與光谷地區(qū)深度合作的進(jìn)一步體現(xiàn)，蔚來(lái)資本后續(xù)也將繼續(xù)協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)資源，探索更多與東湖高新區(qū)的合作模式，共同推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)在這里的健康發(fā)展。”
結(jié)語(yǔ)：
智能作為汽車(chē)工業(yè)的未來(lái)主力軍，目前還處在發(fā)展的起步階段。正因?yàn)閯倓偲鸩?，才有更多的機(jī)會(huì)和空間可以讓廠(chǎng)商好好規(guī)劃智能電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展思路。在全球科技進(jìn)入數(shù)據(jù)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的時(shí)代，技術(shù)的更新周期日益加快，這也讓迭代升級(jí)成為了智能電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的必然趨勢(shì)。
