11月21日，在湖南省長沙市，舍弗勒與湖南湘江新區(qū)管理委員會(huì)正式簽署投資合作協(xié)議。這是繼今年9月份，在中德兩國總理的共同見證下簽署合作框架協(xié)議后，德企落地中國的新成果。
根據(jù)協(xié)議，舍弗勒將在湖南湘江新區(qū)成立一家獨(dú)資公司并設(shè)立舍弗勒大中華區(qū)第二研發(fā)中心暨舍弗勒中國智能駕駛研究院，將旗下應(yīng)用于智能駕駛的Space Drive線控技術(shù)、Mover平臺(tái)系統(tǒng)、90度智能線控轉(zhuǎn)向模塊等底盤系統(tǒng)相關(guān)的機(jī)電一體化產(chǎn)品和技術(shù)引進(jìn)新區(qū)。
新的研發(fā)中心將依托舍弗勒全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)專長，與位于上海安亭的區(qū)域研發(fā)中心緊密配合，協(xié)同開展未來智能駕駛技術(shù)研發(fā)。這一舉措標(biāo)志著舍弗勒智能駕駛的核心技術(shù)和產(chǎn)品在中國從市場(chǎng)推廣進(jìn)入落地實(shí)施階段。
這已經(jīng)不是自動(dòng)駕駛相關(guān)企業(yè)第一次在長沙建設(shè)項(xiàng)目了，僅僅在今年，百度無人駕駛出租車已經(jīng)在長沙運(yùn)營，德國大陸集團(tuán)L5級(jí)的自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)在園區(qū)內(nèi)正式跑起來。
但是，將研發(fā)中心直接建設(shè)在長沙相對(duì)來講比較少見。
這與舍弗勒在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局是分不開的，其兩大主打產(chǎn)品分別為線控技術(shù)和車輛平臺(tái)。
線控轉(zhuǎn)向是線控技術(shù)最主要的一個(gè)發(fā)展思路，簡(jiǎn)單來講，就是將傳統(tǒng)的機(jī)械轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)變成電控，方向盤就是一個(gè)信號(hào)源，電機(jī)就是執(zhí)行機(jī)構(gòu)，兩者搭配，省掉了體積龐大的機(jī)械結(jié)構(gòu)，讓車輛空間、布局、響應(yīng)都有一定程度的優(yōu)化，尤其適合未來的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。當(dāng)未來大范圍普及，分?jǐn)偟粞邪l(fā)成本后，車輛成本也將進(jìn)一步降低。
可以說舍弗勒線控技術(shù)是實(shí)現(xiàn)未來智能駕駛的核心技術(shù)，可用于L4-L5級(jí)自動(dòng)駕駛，該技術(shù)已經(jīng)在市場(chǎng)上應(yīng)用17年，擁有超過10億公里公共道路無事故行駛記錄。
而Mover是一個(gè)開放式的車輛平臺(tái)，具有高度靈活性及環(huán)保性，充分展示了舍弗勒針對(duì)未來驅(qū)動(dòng)和底盤應(yīng)用的創(chuàng)新技術(shù)。該平臺(tái)采用了創(chuàng)新的行駛底盤概念，集成了包括驅(qū)動(dòng)、電池、轉(zhuǎn)向與制動(dòng)等所有實(shí)現(xiàn)駕駛功能的零部件和系統(tǒng)。該平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)多種車輛概念，滿足未來無人駕駛不同應(yīng)用場(chǎng)景的需求。
但是值得注意的是，自動(dòng)駕駛功能的最終實(shí)現(xiàn)，都離不開感知、規(guī)劃、決策，而舍弗勒已經(jīng)明確表示將專精于決策層面。
因此如果舍弗勒需要供貨給主機(jī)廠，那么必須與感知、規(guī)劃相關(guān)供應(yīng)商做好配合、調(diào)教等一系列優(yōu)化，而長沙在自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈的布局，恰好又能讓舍弗勒更好的完成此項(xiàng)工作，因此布局長沙，甚至是在長沙建設(shè)研發(fā)中心也就是水到渠成了。
據(jù)悉，憑借70余年在汽車動(dòng)力總成及底盤領(lǐng)域的技術(shù)積累，結(jié)合領(lǐng)先的線控技術(shù)創(chuàng)新探索，舍弗勒正積極發(fā)展成為一體化底盤系統(tǒng)集成供應(yīng)商。
未來，舍弗勒將充分發(fā)揮自身技術(shù)以及利用長沙豐富的自動(dòng)駕駛生態(tài)，將更好地為客戶提供高品質(zhì)產(chǎn)品與近距離服務(wù)。
