這一無人駕駛智能重卡項目，由上汽集團、上港集團、中國移動共同實施。其中，上汽集團應(yīng)用其在車輛智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面的積累，負(fù)責(zé)智能重卡和車隊管理系統(tǒng)的開發(fā);上港集團提供完整智慧化集裝箱吞吐業(yè)務(wù)場景和數(shù)據(jù)，以及相關(guān)自動港機設(shè)備;中國移動建設(shè)覆蓋臨港、東海大橋、洋山港運營區(qū)域的多場景5G通信環(huán)境。
按照三方共同制定的“5年計劃”，今年內(nèi)將實現(xiàn)智能重卡從洋山港一期經(jīng)東海大橋到深水港物流園區(qū)的演示;2020年將實現(xiàn)洋山港一期經(jīng)東海大橋到深水港物流園區(qū)小批量試運行;2024年將實現(xiàn)洋山港-臨港商業(yè)化運行。
據(jù)上海城投公路集團介紹，東海大橋北起滬蘆高速，南跨杭州灣海域，直達洋山港，全長32.5公里，為雙向6車道。東海大橋的監(jiān)控系統(tǒng)于2005年通車時建成，運營至今已有十余年，采用標(biāo)清攝像機模擬系統(tǒng)，圖像質(zhì)量已無法滿足智能集卡運營的場景要求。
為此，東海大橋全面實施道路監(jiān)控設(shè)施和通信設(shè)施的改造。工程于2019年9月18日開工，內(nèi)容包括開通視頻監(jiān)控系統(tǒng)、交通信息顯示系統(tǒng)、氣象監(jiān)測系統(tǒng)、光電纜工程、供配電系統(tǒng)以及監(jiān)控中心軟件升級等。
工程實施期間，施工方案與封道方案緊密配合，細(xì)化到各個外場設(shè)備，精準(zhǔn)推算施工時間。工程外場安裝工作與調(diào)試工作并進，從外場攝像機安裝，到光電纜到位，再到通電接入網(wǎng)絡(luò)，圖像傳輸?shù)街行牟闹行墓ぷ髡菊故镜酱笃聊唬恳粋€步驟都緊密銜接，切實保證外場設(shè)備安裝結(jié)束后，一周內(nèi)開通中心功能，系統(tǒng)進入試運行并接入上海市交通委指揮中心。
智能集卡的示范運營，將港區(qū)的無人駕駛延伸至港區(qū)外、大橋上。東海大橋作為國內(nèi)第一座試點無人駕駛的橋梁，以車路協(xié)同技術(shù)將路與車連接起來，以技術(shù)優(yōu)化滿足交通暢達。
