Waymo高管認(rèn)為，人們對其自動駕駛汽車的承諾過于認(rèn)真。周二，Waymo發(fā)言人Tekedra N. Mawakana表示，Waymo“經(jīng)歷了太多難以控制的炒作。甚至有時候，很多炒作與現(xiàn)實相差甚遠(yuǎn)。”
在Mawakana看來，盡管現(xiàn)下的報道變得更加“真實”了，但是過度炒作會導(dǎo)致人們產(chǎn)生錯誤想法。例如這樣的描述：一旦自動駕駛汽車變得無處不在，人們將不再能夠駕駛自己的汽車。
Waymo曾于2017年表示，其能夠在幾個月內(nèi)為車主提供完美的自動駕駛方案，無須等到2020年。彼時，業(yè)內(nèi)分析人士預(yù)計到2020年才能推出完全自動駕駛技術(shù)。不過，之后的事實證明，Waymo落后于最初制定的時間表，甚至至今還未推出完美的自動駕駛汽車方案。由此，該公司希望自動駕駛汽車能夠保持低調(diào)，不希望受到過度關(guān)注。
上個月，摩根士丹利將Waymo的估值從1750億美元下調(diào)至1050億美元，降幅高達(dá)40%。據(jù)CNBC 此前報道，摩根士丹利得出的結(jié)論是，自動駕駛商業(yè)化的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)慢緩于預(yù)期，且Waymo仍依賴于人類安全駕駛員。
事實上，沒有哪家公司比Waymo更賣力地鼓吹自動駕駛的商業(yè)前景。從某種程度上而言，消費者和媒體對自動駕駛的期望值是建立在Waymo的宣傳基礎(chǔ)上。關(guān)于這一方面的內(nèi)容，最早可以追溯到2012年，當(dāng)時Waymo還只是谷歌旗下的自動駕駛項目。
例如：
2012年9月，時任加州州長的Jerry Brown前往谷歌總部簽署了一項使自動駕駛汽車合法化的法律?！附裉欤覀冋趯⒖苹眯≌f變成現(xiàn)實?！构雀璧穆?lián)合創(chuàng)始人Sergey Brin也鼓吹，自動駕駛汽車在未來將比人類駕駛的汽車更安全。
現(xiàn)在，Waymo仍保持著同樣的腔調(diào)。本月早些時候，該公司向曾參與Waymo商業(yè)試點項目的亞利桑那州居民發(fā)送了通知，稱“Waymo完全無人駕駛汽車正在路上”。
