今日起，本報(bào)推出《創(chuàng)新能見(jiàn)度》欄目第二季——《探秘5G新應(yīng)用》，走進(jìn)實(shí)驗(yàn)室，探訪企業(yè)在研重點(diǎn)項(xiàng)目，為您揭秘孕育中的5G應(yīng)用，了解這些重點(diǎn)項(xiàng)目將如何影響我們的生活。
熱現(xiàn)場(chǎng)
10月8日，成都朝蔚汽車(chē)技術(shù)有限公司總經(jīng)理張亞偉的介紹讓人難以置信——他說(shuō)要造一款基于5G網(wǎng)絡(luò)的自動(dòng)駕駛車(chē)輛。該公司一共才十來(lái)個(gè)人，預(yù)計(jì)投入只有約800萬(wàn)元。
如此少的人力和資金，也能造自動(dòng)駕駛車(chē)輛?張亞偉解釋?zhuān)燔?chē)能做到“輕資產(chǎn)”，一個(gè)重要前提是將車(chē)輛制造外包給省內(nèi)整車(chē)制造廠。去年底，工信部已發(fā)文認(rèn)可機(jī)動(dòng)車(chē)可代工生產(chǎn)。車(chē)輛設(shè)計(jì)由公司團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，自動(dòng)駕駛線控底盤(pán)則交給西華大學(xué)團(tuán)隊(duì)完成，5G網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)等交給中國(guó)聯(lián)通四川分公司。
合作方之一、中國(guó)聯(lián)通四川分公司5G創(chuàng)新中心證實(shí)，該項(xiàng)目計(jì)劃今年內(nèi)在成都簡(jiǎn)州新城新經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)道路進(jìn)行測(cè)試，自動(dòng)駕駛評(píng)級(jí)約在L2至L3之間，即在駕駛員待命前提下自動(dòng)駕駛。
不過(guò)以“涉及公司秘密”為由，張亞偉婉拒了記者參觀研發(fā)基地的要求。直到在成都信息工程大學(xué)控制工程學(xué)院，記者才第一次見(jiàn)到了研發(fā)中的自動(dòng)駕駛車(chē)輛。
在黑色的汽車(chē)底盤(pán)上，能看到完整的傳動(dòng)系統(tǒng)，但沒(méi)有車(chē)身。成都信息工程大學(xué)控制工程學(xué)院院長(zhǎng)蔣濤介紹，該項(xiàng)目與中國(guó)電信四川公司合作開(kāi)發(fā)，是基于5G網(wǎng)絡(luò)的校園自動(dòng)駕駛擺渡車(chē)。
記者注意到一旁停著兩輛汽車(chē)，車(chē)身有“自動(dòng)駕駛”貼紙，車(chē)頂裝著攝像頭和雷達(dá)等設(shè)備。“這是不聯(lián)網(wǎng)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，靠汽車(chē)安裝的傳感器感知路況?，F(xiàn)在研發(fā)的是聯(lián)入5G網(wǎng)，可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)和汽車(chē)以外的傳感器等連接。”
5G網(wǎng)對(duì)自動(dòng)駕駛意味著什么?蔣濤說(shuō)，首先更安全。連接外部傳感器，極大拓寬了汽車(chē)的“視野”。“如果沒(méi)網(wǎng)絡(luò)，汽車(chē)和人一樣有盲點(diǎn)，比如側(cè)面有大貨車(chē)擋住視線，自動(dòng)駕駛汽車(chē)也看不到突然躥出的行人。一旦連接了路口的攝像頭，汽車(chē)就能提前‘看見(jiàn)’并做判斷”。
其次是更經(jīng)濟(jì)。蔣濤表示，如果不聯(lián)網(wǎng)，汽車(chē)得把所有計(jì)算和傳感設(shè)備一股腦安車(chē)上，僅這一塊車(chē)主就得多花十幾萬(wàn)到幾十萬(wàn)元;聯(lián)網(wǎng)后，相關(guān)工作很大一部分可通過(guò)云端公用設(shè)備進(jìn)行，成本大幅降低。
“到時(shí)會(huì)通過(guò)5G網(wǎng)連接校園安防系統(tǒng)攝像頭，哪個(gè)地方等車(chē)的學(xué)生多，自動(dòng)駕駛擺渡車(chē)自己就會(huì)趕過(guò)去。”蔣濤團(tuán)隊(duì)工作人員表示，目前車(chē)輛已在調(diào)試，預(yù)計(jì)12月初能在成都信息工程大學(xué)校園“跑起來(lái)”。
冷觀察
5G來(lái)了，自動(dòng)駕駛何時(shí)爆發(fā)?
業(yè)內(nèi)共識(shí)，5G最先迎來(lái)的“殺手锏”應(yīng)用將是車(chē)聯(lián)網(wǎng)。而車(chē)聯(lián)網(wǎng)最具潛力的應(yīng)用是自動(dòng)駕駛。5G來(lái)了，自動(dòng)駕駛就會(huì)爆發(fā)?
國(guó)汽智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)研究院有限公司負(fù)責(zé)人認(rèn)為，5G網(wǎng)帶來(lái)的安全、經(jīng)濟(jì)兩大優(yōu)勢(shì)，讓自動(dòng)駕駛大面積推廣成為可能，這是此前4G網(wǎng)絡(luò)沒(méi)有的能力，如果網(wǎng)絡(luò)卡頓、延遲，對(duì)聯(lián)網(wǎng)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)來(lái)說(shuō)會(huì)是災(zāi)難。只有5G網(wǎng)絡(luò)大帶寬、低時(shí)延、廣連接的特性，才能滿足自動(dòng)駕駛大面積推廣需求。
有投資者追問(wèn)：如今5G推廣基本有了“時(shí)間表”，自動(dòng)駕駛呢?
省大數(shù)據(jù)發(fā)展研究會(huì)副會(huì)長(zhǎng)李勇、中國(guó)聯(lián)通四川分公司5G創(chuàng)新中心總經(jīng)理劉偉、電子科大通信與信息工程學(xué)院吳凡等認(rèn)為，先爆發(fā)的還不會(huì)是自動(dòng)駕駛，而是自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)延伸出的輔助駕駛、車(chē)路協(xié)同等相關(guān)應(yīng)用。兩個(gè)值得關(guān)注的事實(shí)是：預(yù)計(jì)明年上半年，5G網(wǎng)絡(luò)車(chē)載單元模組和路邊模組將上市。根據(jù)公開(kāi)信息，車(chē)聯(lián)網(wǎng)5G國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)也將在明年制定完成。這意味著汽車(chē)連5G網(wǎng)絡(luò)所需的軟硬件準(zhǔn)備，都有望在明年完成，為車(chē)路協(xié)同商用鋪平道路。一個(gè)典型應(yīng)用場(chǎng)景是：救護(hù)車(chē)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與紅綠燈連接。救護(hù)車(chē)搶時(shí)間運(yùn)送病人時(shí)，紅綠燈提前1公里就感知到它即將通過(guò)，自動(dòng)對(duì)交通情況做出調(diào)度調(diào)整。
至于自動(dòng)駕駛，行業(yè)預(yù)測(cè)L4(除特殊情況外無(wú)需插手)及以上級(jí)別的自動(dòng)駕駛，最快2022年進(jìn)入人們生活。而相較于自動(dòng)駕駛私家車(chē)，我們更可能先享受到的是在產(chǎn)業(yè)園區(qū)和機(jī)場(chǎng)等封閉空間中運(yùn)行，技術(shù)要求相對(duì)更低的自動(dòng)駕駛擺渡車(chē)、物流車(chē)。
投資者和企業(yè)同樣關(guān)心，哪些地方會(huì)率先應(yīng)用自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)?成都市經(jīng)濟(jì)和信息化局負(fù)責(zé)人提到一個(gè)可觀察的指標(biāo)：看當(dāng)?shù)?G網(wǎng)絡(luò)是否選擇獨(dú)立組網(wǎng)，“如果是，則能滿足自動(dòng)駕駛要求，有可能率先推廣”。
巨頭林立，中小川企有沒(méi)有機(jī)會(huì)?
采訪自動(dòng)駕駛這個(gè)話題時(shí)，“難以置信”是記者常有的感受。而5G的出現(xiàn)，大大縮短了這些“難以置信”的新模式和新技術(shù)走進(jìn)現(xiàn)實(shí)生活的時(shí)間。“像百度、一汽這些大佬早就盯著這一塊。省內(nèi)中小企業(yè)根本沒(méi)法競(jìng)爭(zhēng)。”一位受訪川企負(fù)責(zé)人直言。記者采訪中也發(fā)現(xiàn)，面對(duì)隨5G時(shí)代呼嘯而來(lái)的自動(dòng)駕駛，川企特別是中小企業(yè)，觀望、猶豫的不少。
而張亞偉、蔣濤的造車(chē)故事，至少為中小企業(yè)提供了一種新思路：戰(zhàn)略上和“大佬”錯(cuò)位發(fā)展，尋找市場(chǎng)細(xì)分空白;戰(zhàn)術(shù)上充分利用新政策和四川制造業(yè)基礎(chǔ)，“輕資產(chǎn)”造車(chē)也是一條路。
不僅是整車(chē)。四川鷹派機(jī)電科技有限公司董事長(zhǎng)程雄等多位受訪者談到，自動(dòng)駕駛和相關(guān)車(chē)聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)，將產(chǎn)生多種類(lèi)、大批量的關(guān)鍵零部件和模塊需求。其中大量市場(chǎng)空白和進(jìn)口替代機(jī)會(huì)，都值得中小企業(yè)關(guān)注。川企可借鑒智能手機(jī)興起模式，專(zhuān)注于技術(shù)特色與營(yíng)銷(xiāo)，其余環(huán)節(jié)交給外包。
成都市經(jīng)濟(jì)和信息化局負(fù)責(zé)人建議，川企可用好省內(nèi)高校院所技術(shù)優(yōu)勢(shì)，開(kāi)展成果轉(zhuǎn)化及科研合作。根據(jù)該局調(diào)研，成都市在信息安全、感知傳感器、芯片級(jí)導(dǎo)航定位模組、組合導(dǎo)航技術(shù)及軟件/算法等技術(shù)領(lǐng)域具有一定優(yōu)勢(shì)。
一種觀點(diǎn)
自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)地尚缺
這一空白迫切需要填補(bǔ)
目前，我省已明確實(shí)施智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)(車(chē)聯(lián)網(wǎng))產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃。工作有輕重緩急，哪些問(wèn)題要優(yōu)先處理?
記者采訪了6家自動(dòng)駕駛或車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)企業(yè)，意見(jiàn)集中在一點(diǎn)：推動(dòng)試點(diǎn)示范。這包括強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)、提供相應(yīng)測(cè)試場(chǎng)地和路段等一系列工作。其中多家企業(yè)反映，省內(nèi)基于5G網(wǎng)絡(luò)的自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)地、車(chē)聯(lián)網(wǎng)測(cè)試路段，至今數(shù)量為零。
根據(jù)公開(kāi)信息，作為省內(nèi)相關(guān)檢測(cè)檢驗(yàn)平臺(tái)，中德智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)四川試驗(yàn)基地項(xiàng)目2017年11月獲批，今年3月開(kāi)工，目前尚未完工。企業(yè)透露，8月初成都市龍泉驛區(qū)開(kāi)工建設(shè)一個(gè)5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)測(cè)試場(chǎng)，完工日期未定。“自動(dòng)駕駛和車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)要按要求實(shí)測(cè)很多次，保證100%可靠才能推出。”某企業(yè)研究院負(fù)責(zé)人表示，省內(nèi)這方面已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于上海、無(wú)錫等地，建議加大支持力度和加快進(jìn)度。
由于車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛涉及10多個(gè)管理部門(mén)，中移物聯(lián)網(wǎng)成都分公司負(fù)責(zé)人建議，在省、市層面建立工作組，專(zhuān)職協(xié)調(diào)交警、城市管理等部門(mén)，推動(dòng)相關(guān)試點(diǎn)示范落地。
