首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車載人試運(yùn)營許可證分別由百度、海梁科技、深蘭科技等企業(yè)摘得。這意味著，今后獲得許可的無人駕駛車輛除了可以在開放道路上進(jìn)行載人測試，也可以進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營探索，這對于加速自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地來說，無疑是一個(gè)重大利好。
這是繼上海在2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上向上汽、寶馬、滴滴三家企業(yè)頒發(fā)了國內(nèi)首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用牌照，為業(yè)界更好地探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化落地提供重要助力之后，武漢在該領(lǐng)域再次邁出的關(guān)鍵一步。
據(jù)介紹，此前，自動(dòng)駕駛一直處于測試階段，要么待在實(shí)驗(yàn)室里，要么就是封閉的測試區(qū)，這樣憑借人工構(gòu)建的場景研發(fā)出來的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，雖然確實(shí)可以安全應(yīng)對很多駕駛場景，但也具有一定局限性，因?yàn)檎鎸?shí)的駕駛場景是千變?nèi)f化的，僅靠示范區(qū)測試難以窮盡，完全滿足車規(guī)級的要求也有距離。尤其是在一些極端場景面前，如果不能逼真地模擬場景中的各個(gè)元素，最終得出的結(jié)果很可能與實(shí)際情形大相徑庭，進(jìn)而影響到整個(gè)系統(tǒng)的安全性和可靠性，因此推進(jìn)示范應(yīng)用及運(yùn)營就尤為關(guān)鍵也十分重要。
值得注意的是，盡管當(dāng)前業(yè)界在探索自動(dòng)駕駛商業(yè)化方面獲得了重要助力，但這并不意味著自動(dòng)駕駛汽車馬上就會(huì)進(jìn)入尋常百姓家。業(yè)界人士認(rèn)為，自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)是一個(gè)漸變過程，就落地時(shí)間來看，短時(shí)間內(nèi)不太容易實(shí)現(xiàn)。
據(jù)了解，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(武漢)測試示范區(qū)位于武漢開發(fā)區(qū)智慧生態(tài)城，是全國首個(gè)基于5G通信技術(shù)V2X車路協(xié)同系統(tǒng)全覆蓋的智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)。整個(gè)項(xiàng)目規(guī)劃總面積90平方公里，規(guī)劃開放測試道路159公里，覆蓋居住區(qū)、商業(yè)區(qū)、物流區(qū)、旅游風(fēng)景區(qū)和工業(yè)區(qū)，可實(shí)現(xiàn)公交車、環(huán)衛(wèi)車、出租車、物流車等多種不同車型的自動(dòng)駕駛應(yīng)用場景，目前首期已建成28公里開放測試道路。
