為自動駕駛技術(shù)站臺的老總眾多，但親自上陣去跑實測的卻很少。
繼9月23日試乘無人駕駛出租車RoboTaxi后，東風公司董事長、黨委書記竺延風又在25日親自參與了風神奕炫L3級自動駕駛的首次公開高速實測。
三天內(nèi)兩次打卡，竺延風用自己的切身行動，為東風自動駕駛技術(shù)做了一次巧妙代言。
一個鮮為人知的細節(jié)是，即便各項準備工作都已做到極致，但在公司內(nèi)部還是對于董事長親自登車測試這件事情心存忐忑。
不過竺延風告訴身邊的人，他非常了解這套技術(shù)整個的研發(fā)過程，所以對于安全性非常有把握，也讓技術(shù)人員不必擔心。
最終，竺延風親自駕駛著奕炫L3級自動駕駛車輛完成了從漢十高速武當山至十堰東總計33公里的復(fù)雜路段的實景測試。
這款車是東風智慧出行定義的個人出行解決方案之一，具備高速公路自動駕駛功能，包括多車道觸發(fā)式變道輔助、主動變道輔助、緊急車道保持和緊急轉(zhuǎn)向輔助等功能，能夠?qū)崿F(xiàn)高速公路上的自動駕駛，同時具備疲勞監(jiān)測系統(tǒng)。
談及感受，竺延風說，“體驗非常好!下午在高速上開車容易疲勞，采用自動駕駛讓人輕松很多。”
在他看來，正值新中國成立70周年和東風公司建設(shè)50周年，東風拿出自動駕駛、智能駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)等新技術(shù)作為成果匯報，非常有意義。
事實上，在加快向“為用戶提供全方位優(yōu)質(zhì)汽車產(chǎn)品和服務(wù)的卓越企業(yè)”的轉(zhuǎn)型過程中，自動駕駛正在成為東風公司目前和未來最為重要的技術(shù)方向之一。
竺延風告訴騰訊汽車，在自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，東風已經(jīng)做出了一套完整的體系設(shè)計，而且經(jīng)過這三年多的探索，在商業(yè)模式、社會生態(tài)連接等層面的邏輯上也考慮的非常清楚，有了這個基礎(chǔ)，再往前大踏步一定會很快。
而近期一系列的跨界合作，也正讓東風智能網(wǎng)聯(lián)汽車業(yè)務(wù)悄然提速。
2018年4月，東風成為獲頒自動駕駛路測牌照的首批汽車企業(yè)，2019年4月，東風公司聯(lián)合襄陽市政府、華為公司啟動“智行隆中”項目;同年6月，東風公司與騰訊簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在包括自動駕駛等在內(nèi)的七大領(lǐng)域展開合作。
東風公司技術(shù)中心主任談民強表示，在個人出行領(lǐng)域，東風將采用L1、L2、L3這種漸進式的技術(shù)路線。目前東風風神奕炫L2+產(chǎn)品已經(jīng)全面量產(chǎn)，搭載L3級自動駕駛技術(shù)的車輛則將會在明年投放市場。
“除了個人出行服務(wù)，東風也在同步做著公共出行服務(wù)，包括公共小巴(Sharing-VAN)、無人救援車、無人售貨車、無人豐巢等，我們也都做了準備。”談民強補充道。
據(jù)騰訊汽車了解，相比于其他車企多選擇采購國外技術(shù)的做法，東風的這套自動駕駛系統(tǒng)擁有完全的自主知識產(chǎn)權(quán)。
竺延風說，隨著自動化成果的逐步落地，下一步東風將進入普及、鞏固、優(yōu)化和提高的全新階段。
在接下來即將開幕的第七屆世界軍人運動會上，東風將有數(shù)十輛自動駕駛乘用車和商用車在智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)進行示范運營。屆時，東風在公共出行、個人出行以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車等方面的多種解決方案都將會進一步展現(xiàn)在大眾面前。
