近日，有網(wǎng)友爆料小鵬G3車主在北京長安街等區(qū)域以及京新高速進(jìn)京的部分路段并不能開啟小鵬的輔助自動(dòng)駕駛功能。
對(duì)此，小鵬汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示小鵬G3目前擁有TJA交通擁堵輔助+ICA智能巡航輔助，實(shí)現(xiàn)了城市和高速均可用的全速區(qū)間的LCC車道居中輔助。當(dāng)適用速度區(qū)間擴(kuò)展后，用戶可能使用LCC功能的路況及場景更加豐富。但是由于目前國內(nèi)道路情況較復(fù)雜，出于對(duì)用戶行車安全考慮，自動(dòng)駕駛功能僅適用于單行線道路、城市內(nèi)封閉快速路和高架路等場景，部分路段路段無法使用。
未來隨著小鵬汽車輔助駕駛數(shù)據(jù)地圖 ADAS MAP的不斷完善，小鵬汽車的自動(dòng)駕駛輔助功能在使用場景和便利性上都會(huì)不斷提升。
不過值得一提的是，在今年的8月份有媒體爆料北京一名車主反映，在公路上駕駛小鵬G3汽車時(shí)，其自動(dòng)跟車系統(tǒng)出現(xiàn)了問題，跟隨著投射在路面上的影子而去，偏離了正常的行駛路線。也就是說，一輛“自動(dòng)駕駛”的小鵬G3被影子帶跑偏了!幸虧車主反應(yīng)及時(shí)，尚未造成人員傷亡。
此外，國內(nèi)知名汽車博主王銅根在體驗(yàn)小鵬G3的自動(dòng)駕駛后也表示小鵬汽車的自動(dòng)駕駛功能其識(shí)別功能不如狗。
原因?yàn)橥ㄟ^對(duì)小鵬汽車G3的“自動(dòng)駕駛”功能進(jìn)行測(cè)試，發(fā)現(xiàn)小鵬汽車對(duì)周圍車輛的識(shí)別十分差勁，連狗都不如。此外，王銅根認(rèn)為何小鵬對(duì)小鵬汽車的“自動(dòng)駕駛”功能有夸大嫌疑，何小鵬重定義的“自動(dòng)駕駛”是“你親自動(dòng)手駕駛”。
王銅根細(xì)數(shù)了四項(xiàng)正常行駛中的測(cè)試結(jié)果。首先，左側(cè)車道有黑色車，右側(cè)車道有多輛車，小鵬汽車一輛車都沒有識(shí)別到;其次，前方有黑色轎車，左側(cè)有巨大SUV，右側(cè)有貨車，小鵬汽車毫無察覺;第三，右側(cè)重型卡車被識(shí)別為兩輛貼在一起的轎車;最后，將正前方的轎車識(shí)別為貨車，右前方貨車被識(shí)別為轎車。在王銅根看來，小鵬汽車對(duì)周圍車輛的識(shí)別能力只能用慘來形容。
無獨(dú)有偶國內(nèi)另外一位車評(píng)人在體驗(yàn)小鵬G3的自動(dòng)駕駛功能也提出了類似的感覺，在開啟自動(dòng)駕駛功能以后行駛中的車輛對(duì)于旁邊的車輛以及加塞車輛幾乎沒有反應(yīng)，好幾次差點(diǎn)撞上去。
此外，我們也有理由懷疑小鵬汽車部分路段限制自動(dòng)駕駛功能跟自動(dòng)駕駛功能雞肋有很大關(guān)系。過于復(fù)雜的道路目前還不能完成輔助自動(dòng)駕駛。電車君認(rèn)為，目前自動(dòng)駕駛技術(shù)尚不成熟，過度依賴自動(dòng)駕駛還為時(shí)太早。在此，電車君也要奉勸廣大的車主，不要過于信賴目前在售智能汽車宣傳的“自動(dòng)駕駛”字眼。
此前在2016年1月20日，就有河北邯鄲23歲的高雅寧，駕駛一輛特斯拉Model S在京港澳高速邯鄲段行駛時(shí)，在開啟自動(dòng)駕駛與前方的道路清掃車發(fā)生追尾事故身亡。經(jīng)交警認(rèn)定，事故中，駕駛特斯拉的司機(jī)高雅寧負(fù)主要責(zé)任。成為國內(nèi)首例特斯拉自動(dòng)駕駛車禍致死案。此外，從自動(dòng)駕駛功能方面來講，特斯拉自動(dòng)駕駛功能是要優(yōu)于小鵬汽車的Xpilot的，尚且還發(fā)生了如此大的慘案，所以還是那句話：不要過于信賴目前在售智能汽車宣傳的“自動(dòng)駕駛”字眼。
