說(shuō)起采埃孚(ZF)，恐怕許多人會(huì)第一時(shí)間想起寶馬車上的八速變速箱，而這個(gè)平時(shí)不起眼的“配角”廠商，卻要在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域挑戰(zhàn)各路梟雄。
為了在這場(chǎng)劃時(shí)代轉(zhuǎn)型中為自己保留一個(gè)席位，采埃孚宣布，未來(lái)五年公司計(jì)劃在電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛技術(shù)上投入120億歐元(約合140億美元)——這可絕對(duì)不是小數(shù)目。
畢竟去年全年采埃孚在研發(fā)上才投入22億歐元，而新項(xiàng)目上馬后電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛技術(shù)每年就能拿到24億歐元。利用這120億歐元，采埃孚計(jì)劃打造一款電動(dòng)自動(dòng)駕駛遞送貨車。
“未來(lái)兩年內(nèi)，我們的概念車就能為量產(chǎn)做好準(zhǔn)備。”采埃孚公司CEO Wolf-Henning Scheider說(shuō)道?！拔覀円呀?jīng)開(kāi)始和多家客戶進(jìn)行相關(guān)事項(xiàng)的討論了?！?
據(jù)雷鋒網(wǎng)(公眾號(hào)：雷鋒網(wǎng))了解，三年前花129億美元吞掉 TRW 汽車控股集團(tuán)后，采埃孚已經(jīng)躋身世界上最大的汽車零部件制造商之列。這家私營(yíng)公司計(jì)劃在的德國(guó)測(cè)試這款遞送貨車，未來(lái)與大眾 Crafter 或福特全順競(jìng)爭(zhēng)。
汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型讓許多來(lái)勢(shì)洶洶的競(jìng)爭(zhēng)者打開(kāi)了新大門，除了特斯拉這樣強(qiáng)悍的創(chuàng)新者，大量中國(guó)新創(chuàng)公司也踏入該領(lǐng)域，就連德國(guó)的郵政服務(wù)都用起了電動(dòng)遞送貨車。
未來(lái)，隨著人力資源吃緊和網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的爆炸性增長(zhǎng)，自動(dòng)駕駛汽車將正式迎來(lái)自己的黃金時(shí)代。
據(jù)了解，采埃孚的遞送貨車將擁有高度自動(dòng)駕駛能力，它甚至能自主在擁堵的市中心行動(dòng)。交通信號(hào)燈、模糊的道路標(biāo)線和雙排停放的車輛也是小菜一碟。
除此之外，這款自動(dòng)駕駛遞送貨車還將搭載“跟我走”功能，運(yùn)送包裹的人能放心下車為每家每戶遞送包裹。如果當(dāng)時(shí)路邊沒(méi)有停車位，它還能自己先移動(dòng)到下一個(gè)送貨地點(diǎn)。
采埃孚的大手筆能會(huì)引起其他零部件供應(yīng)商的連鎖反應(yīng)，也許未來(lái)自動(dòng)駕駛行業(yè)會(huì)形成汽車廠商、零部件供應(yīng)商和硅谷三強(qiáng)鼎立的局面。
