這年頭無(wú)人駕駛汽車(chē)并不新鮮，但無(wú)人駕駛的大貨車(chē)駛?cè)敫咚俟房删筒欢嘁?jiàn)了。今天，隨著濱萊高速改擴(kuò)建工程建成通車(chē)，齊魯交通信息集團(tuán)承建的智能網(wǎng)聯(lián)高速公路測(cè)試基地也正式封閉測(cè)試運(yùn)營(yíng)。前期測(cè)試結(jié)果顯示，基于智能網(wǎng)聯(lián)化自動(dòng)駕駛的卡車(chē)車(chē)隊(duì)能夠?qū)崿F(xiàn)降低風(fēng)阻、節(jié)省燃油的經(jīng)濟(jì)目的。
今天上午，濱萊高速淄博西至萊蕪段正式通車(chē)，其中改線新建段31.87公里，而原址保留的26公里高速路段則被用來(lái)進(jìn)行智能化、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化改造，打造國(guó)內(nèi)首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)高速公路封閉測(cè)試基地。該基地位于濟(jì)南萊蕪區(qū)苗山鎮(zhèn)至淄博博山區(qū)，路段場(chǎng)景豐富，含三個(gè)隧道、一處特大橋、三處收費(fèi)站，還有多個(gè)互通立交和匝道。同時(shí)，作為山區(qū)高速公路，該路段長(zhǎng)上坡、長(zhǎng)下坡非常多，適合作為自動(dòng)駕駛極的限場(chǎng)景測(cè)試場(chǎng)地。
齊魯交通信息集團(tuán)智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試基地項(xiàng)目負(fù)責(zé)人童星介紹，目前無(wú)人駕駛技術(shù)路線主要分為兩類，分別是基于單車(chē)的自動(dòng)駕駛和基于智能網(wǎng)聯(lián)化(車(chē)聯(lián)網(wǎng))的自動(dòng)駕駛。目前通過(guò)5G基站，可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與路邊智能設(shè)備之間毫秒級(jí)的信息交互，以后車(chē)輛就像智能手機(jī)一樣，作為智能終端和路邊基站的交互，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。
車(chē)隊(duì)可以通過(guò)自動(dòng)駕駛控制車(chē)距，讓前車(chē)為后車(chē)降低風(fēng)阻，從而節(jié)省燃油
跟據(jù)前期測(cè)試，基于智能網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛的卡車(chē)隊(duì)列，可以通過(guò)控制車(chē)距讓前車(chē)為后車(chē)降低風(fēng)阻，從而節(jié)省燃油，大大降低物流成本。童星認(rèn)為，這種模式在不久的將來(lái)可以落地的，而且商業(yè)價(jià)值巨大。
今天下午，項(xiàng)目研發(fā)團(tuán)隊(duì)在測(cè)試場(chǎng)地現(xiàn)場(chǎng)演示了高速公路網(wǎng)聯(lián)化車(chē)輛隊(duì)列編組運(yùn)行及連接線智能路側(cè)系統(tǒng)等智慧公路應(yīng)用場(chǎng)景。期間圍繞智慧高速公路與智能駕駛等課題舉辦了座談，國(guó)家級(jí)重點(diǎn)學(xué)科帶頭人趙祥模、IEEE智能交通學(xué)會(huì)通信技術(shù)委員會(huì)聯(lián)合主席毛國(guó)強(qiáng)、山東大學(xué)計(jì)算機(jī)學(xué)院副院長(zhǎng)禹曉輝、百度人工智能城市治理技術(shù)研究院副院長(zhǎng)陳飛等專家學(xué)者從戰(zhàn)略規(guī)劃到設(shè)計(jì)規(guī)范、商業(yè)模式、前沿技術(shù)應(yīng)用等角度進(jìn)行了深入探討。
