雖然，無(wú)人駕駛現(xiàn)在全球范圍的熱潮正盛，也帶動(dòng)了一大批無(wú)人駕駛的追隨者，甚至是“無(wú)人駕駛狂熱者”。但是，對(duì)無(wú)人駕駛的評(píng)判者也大有人在，酷愛開車的人就是批判者中的先鋒。
了解無(wú)人駕駛的人都知道，Waymo已經(jīng)成為行業(yè)領(lǐng)先者，該公司正在準(zhǔn)備在美國(guó)第一家推出無(wú)人出租車服務(wù)，正式開啟其無(wú)人駕駛商業(yè)化之路。那么，你知道是什么樣的行業(yè)精英在執(zhí)掌這家業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的公司嗎？ 他就是克拉克（John Krafcik），他雖然研發(fā)無(wú)人駕駛汽車，但卻是一個(gè)十足酷愛駕駛粉。其實(shí)在加盟Waymo之前，克拉克曾經(jīng)在福特公司以及現(xiàn)代汽車美國(guó)公司工作過(guò)。他自己擁有不少汽車，比如兩輛保時(shí)捷、一輛引擎經(jīng)過(guò)加強(qiáng)的Volvo、以及一輛很小眾的英國(guó)Caterham跑車。他買車可不是為了炫耀，而是純粹滿足他的駕駛愛好。他表示，自動(dòng)駕駛要取代的是單調(diào)乏味的通勤駕駛，而不是要讓人類停止開車。由此可見，即使Waymo無(wú)人駕駛汽車成熟研制出來(lái)，這位行業(yè)精英也不會(huì)選擇駕駛無(wú)人車的。
不過(guò)，作為一家無(wú)人車研發(fā)公司的掌門人，克拉克并未對(duì)外隱瞞自己熱愛開車，他覺(jué)得開車和自動(dòng)駕駛并不沖突?？死吮硎荆@就是Waymo要解決的問(wèn)，Waymo并不希望徹底淘汰汽車駕駛，只是要取代單調(diào)乏味的那一類駕駛。
除了這位行業(yè)翹楚對(duì)無(wú)人駕駛汽車的態(tài)度值得玩味之外，另一個(gè)群體對(duì)待無(wú)人駕駛汽車的批判態(tài)度可就毫不掩飾了，那就是職業(yè)賽車手們?？梢岳斫?，無(wú)人駕駛汽車的出現(xiàn)，必定會(huì)觸動(dòng)賽車規(guī)則的改變。畢竟賽車是一項(xiàng)危險(xiǎn)的運(yùn)動(dòng)，無(wú)人駕駛賽車則可以更好地保證人的安全。當(dāng)然，這時(shí)的賽車就變成了車與車的較量，而不是人與人的較量，當(dāng)然就會(huì)失去職業(yè)賽車手們所追求的速度與激情了。
小編認(rèn)為，無(wú)人駕駛汽車還是一個(gè)新生事物，人們對(duì)它的接受度也要慢慢提高。既使將來(lái)無(wú)人駕駛推廣普及了，我們也不能片面地讓每個(gè)人都去接受它，應(yīng)該給與大眾更多的選擇性。無(wú)人駕駛的發(fā)展是一種趨勢(shì)，但是無(wú)人駕駛并不會(huì)徹底淘汰人類駕駛，只不過(guò)會(huì)促使傳統(tǒng)駕駛需求的減少。
只要找到兩者的平衡點(diǎn)，無(wú)人駕駛和傳統(tǒng)駕駛未必不可兼容。
