近日，作為全球第二大卡車制造商，瑞典沃爾沃公司正式發(fā)布全新無人駕駛電動(dòng)卡車Vera，沃爾沃卡車在這款結(jié)合自動(dòng)化，連接性和電動(dòng)化三個(gè)技術(shù)領(lǐng)域的卡車都發(fā)揮了自己的優(yōu)勢(shì)。
沃爾沃卡車自動(dòng)化解決方案副總裁Mikael Karlsson表示，我們可以看到電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，以及全球范圍內(nèi)的整體消費(fèi)并沒有放緩的跡象。該行業(yè)需要找到新的方法，與有效和可持續(xù)的方式滿足對(duì)運(yùn)輸增長(zhǎng)的需求，因此需要開發(fā)新的解決方案來補(bǔ)充當(dāng)前現(xiàn)狀。
Vera能夠?qū)崿F(xiàn)自主車輛通信，該系統(tǒng)配備有用于自動(dòng)駕駛復(fù)雜環(huán)境下處理的模塊，能夠?qū)?dāng)前位置定位在厘米范圍內(nèi)，分析其它道路使用者正在發(fā)生的事情，并高精度的進(jìn)行相應(yīng)。而電動(dòng)傳統(tǒng)系統(tǒng)則與目前沃爾沃電動(dòng)卡車所使用的類型相同。
每輛Vera都將連接到一個(gè)控制中心，控制中心持續(xù)監(jiān)控運(yùn)輸進(jìn)度，并準(zhǔn)確監(jiān)控每輛車的位置、電池充電量、負(fù)載內(nèi)容、服務(wù)要求等其他參數(shù)。從運(yùn)輸控制中心里的操作的速度和進(jìn)度是可以量身定制的，以避免不必要的等到并提高交付精度。通過這種方式，可以最大限度減少緩沖庫(kù)存的浪費(fèi)，并提高可用性。
Vera并不是針對(duì)長(zhǎng)途物流運(yùn)輸市場(chǎng)，而是專為短距離定點(diǎn)與重復(fù)性的枯燥工作而設(shè)計(jì)，例如在港口、工廠區(qū)域和大型物流中心，需要高精度交付大量貨物。這意味著沃爾沃卡車不僅成為車輛的供應(yīng)商，同時(shí)還能完好的將貨物從一個(gè)樞紐運(yùn)輸至另一個(gè)樞紐。
由于Vera是自動(dòng)化的，因此該解決方案可以實(shí)現(xiàn)全天候運(yùn)營(yíng)，有助于創(chuàng)建更高交付精度的連續(xù)物流操作。電動(dòng)化傳動(dòng)系統(tǒng)有效的降低噪音，同時(shí)消除了廢氣排放。
Vera是針對(duì)特定類型而開發(fā)，但有可能在未來擴(kuò)展到其它類型的應(yīng)用程序，挑戰(zhàn)在每個(gè)階段都是獨(dú)一無二的，需要獨(dú)特的解決方案。因此客戶的合作將是開發(fā)的重要部分該車目前仍處于開發(fā)階段，還沒有明確投向商用的時(shí)間進(jìn)度表。
事實(shí)上，戴姆勒、特斯拉、Uber等公司都在加速發(fā)展自動(dòng)駕駛卡車，以降低物流的運(yùn)輸時(shí)間與勞動(dòng)成本。以特斯拉的SEMI為例，36噸滿載下只需20秒就能夠達(dá)到近百公里時(shí)速，但運(yùn)輸成本只有傳統(tǒng)柴油卡車的56%，一次充電能夠行駛800公里。不過，電池與自動(dòng)駕駛的相關(guān)技術(shù)還有待進(jìn)一步攻克，離真正造福人類還有一段距離。
