豐田將啟動一個項目，將在比利時首都布魯塞爾街頭試用其自行開發(fā)的系統(tǒng)。在接下來的13個月里，一輛雷克薩斯LS將在布魯塞爾的固定路線上完成循環(huán)測試。
測試中使用的雷克薩斯LS是一款常規(guī)系列量產(chǎn)車型，將在普通、開闊的道路上行駛。關(guān)鍵的不同之處在于，該車車頂安裝了一個傳感器陣列，包括激光雷達(dá)(激光成像探測和測距)、雷達(dá)、攝像頭和高精度定位系統(tǒng)。
測試車中有安全駕駛員，可隨時干預(yù)和接管自動駕駛汽車的控制系統(tǒng)。同時，車中會有一名操作員，負(fù)責(zé)監(jiān)控整個系統(tǒng)。
為了讓這款車上路行駛，豐田已經(jīng)進(jìn)行了數(shù)月的全面準(zhǔn)備工作，包括驗證自動駕駛系統(tǒng)、訓(xùn)練駕駛員、分析路線，以及與有關(guān)部門協(xié)商以獲得批準(zhǔn)。
在新的測試項目啟動之前，該公司在封閉道路上成功進(jìn)行了模擬和試驗，并在日本和美國進(jìn)行了公共道路測試。
豐田的最終目標(biāo)是，沒有來自交通事故的傷亡，而這個試點項目的主要目標(biāo)是，研究復(fù)雜和不可預(yù)測的人類行為及其對自動駕駛系統(tǒng)需求的影響。
在日本和美國的公共道路上成功進(jìn)行了試驗之后，豐田現(xiàn)在正在歐洲條件下測試這項技術(shù)。
這項研究與豐田為所有人創(chuàng)造更安全、更美好移動出行的全球愿景相一致。該公司將駕駛員和汽車之間的關(guān)系視為隊友之間的合作關(guān)系，并將這種出行方式稱為“出行隊友概念”(Mobility Teammate Concept)。
為了實現(xiàn)更安全、更便捷的交通，豐田正通過名為“Guardian”(高級安全駕駛輔助)和“Chauffeur”(高級自動駕駛)的兩條路徑開發(fā)自動駕駛技術(shù)。
在開發(fā)這些技術(shù)的同時，豐田還通過在其系列車型中引入“豐田安全意識”(Toyota safety Sense)和“雷克薩斯安全系統(tǒng)+”(Lexus Safety System+)，使先進(jìn)的安全和駕駛輔助系統(tǒng)變得流行起來，而且價格實惠。
作為豐田參與歐洲L3Pilot項目的一部分，這款自動駕駛汽車還將被用于收集數(shù)據(jù)。
L3Pilot是一個為期四年的歐洲項目，于2017年啟動，部分資金由歐盟委員會提供。參與該項目的還有其他34家合作伙伴，其中包括主要汽車制造商、汽車供應(yīng)商、研究機構(gòu)和有關(guān)部門。
該項目為歐洲10個國家約100輛汽車和1000名駕駛員的大規(guī)模自動駕駛現(xiàn)場測試鋪平了道路。在此框架下，豐田歐洲公司將專注于研究在復(fù)雜多樣的城市環(huán)境下的駕駛員行為和系統(tǒng)的安全運行。
上周，外媒報道稱，豐田已與百度和吉利聯(lián)手，在人工智能(AI)和自動駕駛汽車領(lǐng)域展開合作。在他們的合作下，吉利和豐田已經(jīng)加入百度的自動駕駛平臺“阿波羅”(Apollo)。
對于豐田來說，加入百度的自動駕駛平臺“阿波羅”(Apollo)，能使其獲得自動駕駛相關(guān)技術(shù)的支持。
