“中國(guó)的無(wú)人駕駛企業(yè)若能將5G與AI深度融合,并充分發(fā)揮這一獨(dú)特后發(fā)優(yōu)勢(shì),便有望通過(guò)換道超車‘后來(lái)居上’。”在6月21-23日于廣州琶洲國(guó)際采購(gòu)中心舉辦的2019廣州無(wú)人駕駛展上,有行業(yè)資深人士在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示。
2019廣州無(wú)人駕駛展全稱EVE2019·第二屆中國(guó)(廣州)國(guó)際自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車與輔助技術(shù)展覽會(huì),是2019第二屆中國(guó)(廣州)國(guó)際新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈展覽會(huì)暨全球新能源汽車領(lǐng)袖峰會(huì)”(EVE2019)的重要組成部分。
展會(huì)由工業(yè)和信息化部指導(dǎo),中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)機(jī)械行業(yè)分會(huì)等聯(lián)合主辦?，F(xiàn)場(chǎng)展示了自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車及相關(guān)輔助系統(tǒng)、汽車電子等,易流科技等一批無(wú)人駕駛頭部企業(yè)參與了展會(huì)并得到了現(xiàn)場(chǎng)專業(yè)觀眾的高度評(píng)價(jià)。
無(wú)人駕駛
在廣州廣東的“先行先試”
廣州、廣東是改革開放的排頭兵,在無(wú)人駕駛這一前沿科技與新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域自然也是“敢為天下先”不甘人后的,連創(chuàng)多個(gè)國(guó)內(nèi)乃至全球“第一”,走在了行業(yè)發(fā)展的最前列:
廣州“首次”探索無(wú)人車上路。廣州創(chuàng)造了中國(guó)首例自動(dòng)駕駛汽車在暴雨中穿越隧道,以及國(guó)內(nèi)首輛無(wú)人駕駛出租車上路等記錄。2018年11月,廣州公交集團(tuán)白云公司宣布推出全國(guó)第一輛自動(dòng)駕駛出租車,并于當(dāng)天開始在廣州大學(xué)城投入試運(yùn)營(yíng)。
全球“首個(gè)”無(wú)人駕駛自動(dòng)化碼頭落戶南沙。2018年10月,全球“首個(gè)”無(wú)人駕駛自動(dòng)化碼頭落戶粵港澳大灣區(qū)的中心廣州南沙,并將于2021年建成。屆時(shí)南沙四期的集裝箱碼頭將實(shí)現(xiàn)集卡無(wú)人駕駛和集裝箱裝卸遠(yuǎn)程操控,成為世界領(lǐng)先的全自動(dòng)化碼頭。
全國(guó)“首次”5G網(wǎng)絡(luò)下無(wú)人駕駛正式上路。2018年9月,來(lái)自廣州本土的自動(dòng)駕駛企業(yè)與廣東聯(lián)通開展5G戰(zhàn)略合作。簽約儀式上,一輛在5G網(wǎng)絡(luò)控制下的自動(dòng)駕駛車輛正式行駛了起來(lái)。這意味著全國(guó)首個(gè)基于5G網(wǎng)絡(luò)下的L4級(jí)別無(wú)人駕駛應(yīng)用場(chǎng)景正式落地。
國(guó)內(nèi)“第一輛”L4無(wú)人駕駛汽車(乘用小巴)登陸海關(guān)口岸運(yùn)營(yíng)。2019年4月,由易流科技自主研發(fā)的易流艾立特L4級(jí)別量產(chǎn)園區(qū)無(wú)人駕駛小巴登陸港珠澳大橋珠?？诎?助力港珠澳大橋管理運(yùn)營(yíng)方打造世界級(jí)智慧口岸,為舉世矚目的港珠澳大橋增光添彩。
廣州出臺(tái)國(guó)內(nèi)“最開明”的無(wú)人駕駛路測(cè)法規(guī)。2018年6月,廣州市交委發(fā)布的《廣州市關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》,被業(yè)界稱為目前國(guó)內(nèi)最開明的無(wú)人駕駛路測(cè)法規(guī)。根據(jù)計(jì)劃,廣州開發(fā)區(qū)無(wú)人駕駛汽車2019年將量產(chǎn)500-1000輛。
6月20日,此前在自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照發(fā)放上稍顯謹(jǐn)慎的廣州,更是一口氣頒發(fā)了24張智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測(cè)試牌照,廣州自動(dòng)駕駛商業(yè)化的破局由此大大提速。
一系列動(dòng)作,使得廣州成為了國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域多項(xiàng)政策和商業(yè)突破最先試水落地的城市。
發(fā)展無(wú)人駕駛
廣州有沃土 已成新“坐標(biāo)”
廣州智能駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展能走在全國(guó)前列,離不開廣州正在構(gòu)建的自動(dòng)駕駛生態(tài)圈,和以珠三角為核心的粵港澳大灣區(qū)發(fā)展智能駕駛所需要的深厚產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。
自動(dòng)駕駛依靠的是人工智能、視覺計(jì)算、雷達(dá)探測(cè)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作,讓汽車電腦可以在沒有任何人類主動(dòng)操作的情況下,自動(dòng)安全地駕駛汽車。這需要大量的視頻采集、數(shù)據(jù)分析和不斷反饋調(diào)整,而且必須做到低延時(shí)。
從技術(shù)上來(lái)說(shuō),無(wú)人駕駛離不開機(jī)器人技術(shù)Robotics,人工智能AI,和云技術(shù)Cloud三大核心技術(shù)。從技術(shù)發(fā)展到產(chǎn)業(yè)落地,無(wú)人駕駛離不開5G、AI和政策環(huán)境的支持。在以上諸多方面,廣州都為無(wú)人駕駛發(fā)展培植了深厚的沃土。
廣州有發(fā)達(dá)的AI人工智能產(chǎn)業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì),以廣、深為主導(dǎo)的廣東省人工智能企業(yè)自2017年起數(shù)量便已超300家,產(chǎn)業(yè)核心規(guī)模約260億元,約占全國(guó)三分之一。按規(guī)劃,未來(lái)10年內(nèi)這一規(guī)模將突破1500億元,帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到1.8萬(wàn)億元。
在5G的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及應(yīng)用方面,廣州走在全國(guó)前列。廣州作為國(guó)家5G試點(diǎn)城市之一,目前中國(guó)移動(dòng)、聯(lián)通、電信三大運(yùn)營(yíng)商已累計(jì)在全市完成1230個(gè)5G試驗(yàn)站點(diǎn)配套設(shè)施建設(shè),今年還將計(jì)劃建設(shè)5G宏基站1萬(wàn)座,實(shí)現(xiàn)主城區(qū)和重要區(qū)域5G信號(hào)的連續(xù)覆蓋。
在5G應(yīng)用場(chǎng)景方面,廣州也是遍地開花。從新穗巴士5G公交試運(yùn)營(yíng),到北京路成為全國(guó)首條5G信號(hào)全覆蓋步行街,再到南沙大橋成為中國(guó)首座5G覆蓋特大橋,到啟動(dòng)5G智慧校園建設(shè),到共建5G智慧酒店、5G應(yīng)用示范醫(yī)院……除了在公共場(chǎng)所鋪設(shè)5G信號(hào),廣州還注重推廣5G與AR/VR、無(wú)人機(jī)、無(wú)人駕駛、柔性生產(chǎn)線、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)等智能化領(lǐng)域加快融合,并在多個(gè)領(lǐng)域開展了5G試運(yùn)營(yíng)。
在政府層面,廣州市不僅在政策上支持無(wú)人駕駛路測(cè),還拿出了實(shí)際行動(dòng)支持無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)鏈的集聚發(fā)展。今年5月13日,廣州市南沙新區(qū)明珠灣起步區(qū)“靈山島尖智能駕駛示范段”建設(shè)起步,旨在為未來(lái)建設(shè)高效現(xiàn)代的智慧交通應(yīng)用示范環(huán)境積累經(jīng)驗(yàn)。
此外,在商業(yè)合作以及人才引進(jìn)等方面,廣州市政府都對(duì)無(wú)人駕駛的發(fā)展給予了大力支持。廣州在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局引人矚目,已經(jīng)成為中國(guó)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)的新坐標(biāo)。
正是得益于廣州市政府的政策扶持和戰(zhàn)略眼光,以及粵港澳大灣區(qū)的地理藍(lán)圖、優(yōu)秀學(xué)府及南方人才群集的優(yōu)勢(shì)、上下游優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的集聚等因素,廣州無(wú)人駕駛生態(tài)圈展現(xiàn)出越來(lái)越強(qiáng)的吸引力和生長(zhǎng)力,并涌現(xiàn)出了以“第三勢(shì)力”易流科技為代表的一批行業(yè)新秀。
5G+AI“黑科技”
或令中國(guó)無(wú)人駕駛后來(lái)居上
在當(dāng)前無(wú)人駕駛企業(yè)發(fā)展的方向選擇上,呈現(xiàn)出三種走勢(shì):
第一類是主流車企的思路,以漸進(jìn)化的技術(shù)路徑逐步實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的商業(yè)化;
第二類是IT互聯(lián)網(wǎng)巨頭的思路,追求的是通過(guò)充分發(fā)揮其在人工智能深度學(xué)習(xí)和高精度地圖方面的優(yōu)勢(shì),將無(wú)人駕駛的應(yīng)用“一步到位”;
第三類是以新銳企業(yè)易流科技為首的“造車新勢(shì)力”,通過(guò)深耕特定場(chǎng)景下的落地運(yùn)營(yíng),以“單兵突擊”的方式來(lái)取得縱深發(fā)展。
在廣州,近年來(lái)以上三類企業(yè)都獲得了長(zhǎng)足發(fā)展。而尤為引人矚目的是以易流科技為首的第三類企業(yè),由于完美地避開了前述兩個(gè)方向?qū)κ值膹?qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),如今進(jìn)步很快,已成為無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)異軍突起的“第三勢(shì)力”。
集車身設(shè)計(jì)、線控底盤研發(fā)、無(wú)人駕駛算法開發(fā)及無(wú)人駕駛汽車落地運(yùn)營(yíng)于一體的易流科技,擁有L4級(jí)別無(wú)人駕駛車方面的完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的線控底盤+軟件算法+硬件單元等多項(xiàng)核心技術(shù),可以保證無(wú)人駕駛車在任何情況下安全運(yùn)行;擁有汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的深厚積累及整合能力,并率先在國(guó)內(nèi)找到了閉環(huán)盈利的商業(yè)落地場(chǎng)景,已發(fā)展成為全球首家智能移動(dòng)空間智造+運(yùn)營(yíng)整體解決方案提供商。
由于其具有上述獨(dú)特優(yōu)勢(shì),作為中國(guó)首家深耕景區(qū)和部分園區(qū)的無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)的獨(dú)角獸企業(yè),易流科技目前已被國(guó)際國(guó)內(nèi)投行估值約10億元,其未來(lái)成長(zhǎng)性被業(yè)內(nèi)一致看好。
在本屆廣州無(wú)人駕駛展上,以上三類企業(yè)都有精彩的表現(xiàn)。而5G的實(shí)錘落地+AI一日千里的迅猛發(fā)展,更為本屆展會(huì)帶來(lái)了滿滿的“黑科技”,贏得了現(xiàn)場(chǎng)專業(yè)觀眾的高度評(píng)價(jià)。
以易流科技自主研發(fā)的易流艾立特(ELITE)L4級(jí)別量產(chǎn)園區(qū)無(wú)人車為例,它首先在設(shè)計(jì)上就顛覆了傳統(tǒng)汽車概念,集算法+線控底盤軟硬一體,全新構(gòu)建了電動(dòng)化、電子化及智能化的新形態(tài)。
它沒有駕駛員、沒有方向盤,自己卻可以隨彎而轉(zhuǎn)、到站自動(dòng)變道停靠;無(wú)油門、無(wú)剎車踏板,遇到交通燈和行人、障礙物卻可以自動(dòng)剎車;不用擔(dān)心司機(jī)走神、打瞌睡、酒駕、擦碰……
它還具有智能移動(dòng)空間功能,是一個(gè)結(jié)合了電動(dòng)化、車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的移動(dòng)即服務(wù)(MaaS)無(wú)人車平臺(tái),應(yīng)用了很多人工智能方面的“黑科技”,比如體感游戲、行為視覺人機(jī)交互等。乘客身處其中,人臉識(shí)別、智能講解、虛擬現(xiàn)實(shí)等等場(chǎng)景,都可以得到親身體驗(yàn)的樂(lè)趣。
車在野生動(dòng)物園的花海深谷中穿行,大家正聆聽著講解員講解長(zhǎng)頸鹿的故事,突然就聽到了長(zhǎng)頸鹿“哞、哞、哞”的叫聲,并且已經(jīng)伸出長(zhǎng)頸、破屏而出向你靠近過(guò)來(lái)……
這不是在3D影院,但具有超越3D的震撼效果;這是虛擬的場(chǎng)景,但卻是園區(qū)當(dāng)下某只長(zhǎng)頸鹿的真實(shí)現(xiàn)場(chǎng)寫照——想像一下,這是一種什么樣的體驗(yàn)?以前不可想像的事,如今在5G+AI的加持下,都可以變成現(xiàn)實(shí)。
雖然全球最領(lǐng)先的無(wú)人駕駛公司在路測(cè)里程數(shù)、數(shù)據(jù)采集量和算法成熟度方面已大幅領(lǐng)先于中國(guó)公司;在機(jī)器人技術(shù)和AI硬件方面, 中國(guó)與美之間也存在明顯差距,但并不存在代差。中國(guó)有世界第一的5G技術(shù)及商用,有世界第二的AI人工智能技術(shù)及應(yīng)用,有基于5G和AI下的在無(wú)人駕駛方面的后發(fā)優(yōu)勢(shì)。
有行業(yè)資深人士即在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示,中國(guó)的無(wú)人駕駛企業(yè)若能將5G與AI深度融合,并充分發(fā)揮這一獨(dú)特后發(fā)優(yōu)勢(shì),直接將先進(jìn)的5G技術(shù)融入到無(wú)人駕駛汽車的研發(fā)當(dāng)中,將無(wú)人駕駛的安全性提高一個(gè)數(shù)量級(jí)以此獲得跨越式發(fā)展,從而實(shí)現(xiàn)換道超車“后來(lái)居上”還是非常有可能的。
