博世高管：我們必須重新考慮城市交通，無人駕駛將幫助我們完成未來城市交通的藍(lán)圖。
博世與戴姆勒聯(lián)合推出的無人駕駛汽車
騰訊科技訊 11月9日消息，據(jù)外媒報(bào)道，熙熙攘攘的圣何塞(San Jose)是美國加州第三大都市，如今它即將成為博世(Bosch)和奔馳(Mercedes)母公司戴姆勒(Daimler)開發(fā)的無人駕駛汽車的試驗(yàn)場。
今天，戴姆勒和博世在一份諒解備忘錄中共同宣稱，在2019年下半年，它們將在圣何塞推出“高度”、“完全”自動(dòng)化的無人駕駛汽車，作為今年7月份公布的按需叫車服務(wù)計(jì)劃的一部分進(jìn)行試點(diǎn)。
備忘錄中稱，投入測試的奔馳S級(jí)轎車能夠達(dá)到4級(jí)或5級(jí)自動(dòng)駕駛水平。按照汽車工程師學(xué)會(huì)(Society of Automotive Engineers)所概述的定義，這類無人駕駛車輛幾乎不需要人工輸入或監(jiān)管。這些汽車將為位于市中心和西圣何塞之間的圣卡洛斯/斯蒂文斯克里克(San Carlos/Stevens Creek)走廊的“選定用戶社區(qū)”提供服務(wù)。
無畏的乘客們將可使用戴姆勒的Car2Go拼車服務(wù)，加上MyTaxi(戴姆勒于2014年收購)和Moovel（比較拼車價(jià)格和行駛時(shí)間的應(yīng)用）以及自行車拼車服務(wù)、公共交通和其他交通工具，從指定的接車地點(diǎn)叫車。這些測試車輛不會(huì)完全自動(dòng)駕駛，至少一開始不會(huì)。戴姆勒和博世表示，安全駕駛員將在駕駛座上監(jiān)視每次行程，隨時(shí)準(zhǔn)備在緊急情況下接管汽車。
博世自動(dòng)化駕駛業(yè)務(wù)高級(jí)副總裁史蒂芬·霍恩勒（Stephan Honle）說：“我們必須重新考慮城市交通，無人駕駛將幫助我們完成未來城市交通的藍(lán)圖?！?
正如之前宣布的那樣，英偉達(dá)的無人駕駛平臺(tái)Drive Pegasus將為奔馳汽車提供實(shí)時(shí)決策所需的計(jì)算能力。強(qiáng)大的處理器和圖形芯片將管理電子控制單元(ECU)網(wǎng)絡(luò)，ECU是配備傳感器的微控制器，可以控制傳輸、門鎖、窗戶和其他系統(tǒng)。此外，定制的冷卻系統(tǒng)可以保持ECU處于低溫狀態(tài)，因?yàn)镋CU可以以每公里100GB的速度傳輸數(shù)據(jù)。
英偉達(dá)于2017年10月在德國慕尼黑GTC Europe大會(huì)上發(fā)布了Drive PX Pegasus。英偉達(dá)聲稱，該公司的兩款Xavier系統(tǒng)芯片和雙顯卡每秒可執(zhí)行320萬億次以上的操作，每秒可傳輸高達(dá)1TB的數(shù)據(jù)，同時(shí)可接收多達(dá)16個(gè)攝像頭和6個(gè)激光雷達(dá)傳感器的數(shù)據(jù)。
博世和戴姆勒預(yù)計(jì)，Pegasus的性能可與大約6臺(tái)“同步、高度先進(jìn)”的臺(tái)式電腦媲美。他們表示，借助雷達(dá)、視覺和超聲波傳感器，Pegasus將能夠在20毫秒內(nèi)對(duì)不斷變化的路況做出反應(yīng)。
戴姆勒負(fù)責(zé)駕駛技術(shù)和自動(dòng)化駕駛的副總裁邁克爾·哈夫納(Michael Hafner)表示:“通過這個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目，我們將產(chǎn)生更高價(jià)值的見解，以最好的方式將全自動(dòng)無人駕駛汽車與未來移動(dòng)服務(wù)用戶連接起來?！?
博世和戴姆勒在2017年宣布了他們的無人駕駛合作關(guān)系，目標(biāo)是在未來10年讓無人駕駛汽車上路。這是一種共生關(guān)系：博世提供傳感器、執(zhí)行器和控制單元等組件，戴姆勒則提供研發(fā)車輛和測試設(shè)施。
今年，博世充分展示了其在無人駕駛領(lǐng)域的雄心壯志。該公司創(chuàng)建了新的聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)服務(wù)（Connected Mobility Services）部門，擁有600多名員工，收購了B2B拼車初創(chuàng)公司Splitting Fares，并與TomTom合作開發(fā)地圖系統(tǒng)，幫助車輛看清前方的道路。
今年6月，戴姆勒獲得了中國政府許可，允許其在北京的公共道路上測試由百度阿波羅(Apollo)平臺(tái)驅(qū)動(dòng)的無人駕駛汽車。此前，該公司已經(jīng)獲準(zhǔn)在美國和德國測試無人駕駛汽車。
當(dāng)然，博世和戴姆勒并不是唯一一家加速開發(fā)無人駕駛汽車的公司。在無人駕駛汽車公司Drive.ai向美國德克薩斯州阿靈頓和弗里斯科擴(kuò)張的消息傳出后，初創(chuàng)企業(yè)Optimus Ride本周宣布，該公司將利用英偉達(dá)的Drive AGX Xavier平臺(tái)，在大波士頓地區(qū)打造司機(jī)無人駕駛汽車車隊(duì)。
今年早些時(shí)候，百度在中國10多個(gè)地區(qū)推出了無人駕駛巴士。谷歌姊妹公司W(wǎng)aymo上周成為首家獲得加州機(jī)動(dòng)車管理局(DMV)無人駕駛汽車測試許可的公司。Waymo在全美25個(gè)城市的實(shí)際行駛里程超過1600萬公里，模擬行駛里程超過100億公里。
迄今為止，美國已有20多個(gè)州和哥倫比亞特區(qū)通過了有關(guān)無人駕駛汽車的法律，另有10個(gè)州的州長就這一問題發(fā)布了行政命令。10月初，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)發(fā)行了第三個(gè)版本開發(fā)和部署無人駕駛汽車技術(shù)指南《Automated Vehicles 3.0》，并提出新的安全標(biāo)準(zhǔn)。
此外，今年3月，美國總統(tǒng)唐納德·特朗普(Donald Trump)簽署了一項(xiàng)1.3萬億美元的支出法案，其中1億美元將被用于“測試無人駕駛汽車可行性和安全性”的項(xiàng)目上。
市場研究公司Allied market Research的數(shù)據(jù)顯示，在食品遞送和拼車等垂直領(lǐng)域的推動(dòng)下，到2019年，無人駕駛汽車市場價(jià)值預(yù)計(jì)將達(dá)到543.3億美元，到2026年將達(dá)到5566.7億美元。迄今為止，已經(jīng)有大約800億美元資金投入到無人駕駛汽車研究上。
