5月13日消息，據(jù)悉小鵬汽車已經(jīng)成立出行部門，從事直營類網(wǎng)約車服務(wù)，并已經(jīng)取得廣州市網(wǎng)約車經(jīng)營許可證，很快將投入公開營運。這意味著，繼上汽、吉利、廣汽等車企巨頭推出網(wǎng)約車業(yè)務(wù)后，新造車公司也正式入局。
據(jù)透露，小鵬汽車的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)將采用與曹操出行、首汽約車一樣的B2C運營模式，首批投放車型為該公司首款量產(chǎn)車型小鵬G3。“我們從春節(jié)后就開始內(nèi)部測試和收集意見，現(xiàn)在用戶端的APP已經(jīng)開發(fā)完畢。”
放眼國內(nèi)，把電動車用來做共享出行的并不少見，第三方分時租賃平臺如 GoFun、EVCARD，自營如吉利旗下使用帝豪電動車的網(wǎng)約車平臺「曹操出行」，另外，車和家也和滴滴成立了合資公司，雙方要共同針對網(wǎng)約車場景研發(fā)定制款電動車。
近年來，不少車企紛紛入局網(wǎng)約車市場，歸結(jié)原因大體可以分為兩點，一是車企有意由傳統(tǒng)的汽車制造商向出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型。網(wǎng)約車是最近幾年熱門的模式，因而不少車企會在意圖轉(zhuǎn)型的背景下，通常會率先占領(lǐng)這條賽道;二是在中國汽車市場進入新常態(tài)的背景下，車企銷量下滑、經(jīng)銷商庫存壓力增加，而網(wǎng)約車則可以為車企的銷量增添渠道，分擔(dān)一定的銷量。此外，有行業(yè)專家指出，隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的日益成熟，網(wǎng)約車也將成為車企收集大數(shù)據(jù)的平臺之一。
核心在運營
那么小鵬汽車為何要領(lǐng)新造車之先入局網(wǎng)約車市場呢?此舉是否為了完成年初承諾的銷售目標(biāo)呢?據(jù)了解，今年年初，小鵬汽車官方宣稱計劃在34個城市建立服務(wù)中心，并在今年年底交付新車4萬輛。要知道，對于初入行業(yè)的新造車企業(yè)而言，年交付4萬輛并不是一個小目標(biāo)。
對此，一位來自小鵬汽車的內(nèi)部人士對記者回應(yīng)：“小鵬汽車入局網(wǎng)約車市場確實是為了實現(xiàn)目標(biāo)，但這個目標(biāo)指的是我們的運營目標(biāo)。”記者注意到，2018年8月，小鵬汽車創(chuàng)始人兼CEO何小鵬在公司4周年慶上表示：“智能汽車的核心在運營，而不在制造。”
據(jù)該內(nèi)部人士透露道，小鵬汽車對運營的追求，不僅體現(xiàn)在網(wǎng)約車層面，小鵬汽車還在運營自身的充電樁。今年3月，小鵬汽車宣布在北京、上海、廣州、深圳等城市所建立的三十座充電站正式投入運營，該充電樁不僅可以為小鵬汽車旗下的產(chǎn)品充電，還可以為其他品牌的車型提供充電服務(wù)。
以用戶體驗撬動市場
2012年前后，網(wǎng)約車平臺橫空出世，經(jīng)過幾年的補貼競爭與資本扶持，網(wǎng)約車行業(yè)整體格局已相對穩(wěn)定，滴滴出行成為了一家獨大。此后，首汽約車、曹操專車、神州租車、哈啰出行、嘀嗒出行等網(wǎng)約車平臺只能憑借自身特色，努力搶占市場份額。
有行業(yè)專家分析，在經(jīng)歷過一系列安全風(fēng)波和監(jiān)管風(fēng)波后，2019年或許會讓沉寂片刻的網(wǎng)約車市場再度迎來投資熱潮，新的玩家和資本會重新激活市場，現(xiàn)有的市場格局也有望被打破。不過，要想在日益成熟的網(wǎng)約車市場分得一杯羹，對于新入局的小鵬汽車而言，仍然是存在壓力的。
“我們的網(wǎng)約車和其他平臺不一樣，我們希望通過網(wǎng)約車的模式，增強客戶的體驗，讓大家更加了解小鵬汽車的產(chǎn)品，甚至因此更加青睞小鵬汽車的品牌。”來自小鵬汽車內(nèi)部的人士告訴記者。該內(nèi)部人士透露道，小鵬汽車會在車內(nèi)設(shè)置不少共乘客體驗的功能，而這些都將成為“有鵬出行”在市場競爭中的差異點和亮點。
