深圳地鐵14號線將採用自動化無人駕駛技術(shù)5月6日，中國中鐵“匠心一號”盾構(gòu)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，深圳市軌道交通四期工程首臺盾構(gòu)始發(fā)，在深圳地鐵14號線大運(yùn)樞紐至寶荷站區(qū)間右線掘進(jìn)，開挖直徑6.98米，右線區(qū)間全長5777米，是深圳地鐵14號線最長盾構(gòu)區(qū)間。作為深圳市軌道交通東部地鐵快線，14號線將採用自動化無人駕駛技術(shù)，最高設(shè)計速度為120公里/小時，計劃2022年開通試運(yùn)營。
深圳地鐵14號線起自福田中心區(qū)崗廈北樞紐，經(jīng)羅湖區(qū)、龍崗區(qū)，止于坪山區(qū)沙田站。起點(diǎn)預(yù)留延伸至?xí)怪行臈l件，終點(diǎn)預(yù)留延伸至惠州條件。線路全長50.34公里，設(shè)站17座，車輛停車場及車輛段各1座。
截至目前，深圳市軌道交通四期工程5條線路(12號線、13號線、14號線、16號線及6號線支線)，總長148.6公里，車站94座。四期工程較叁期工程機(jī)械化程度高，泥漿及盾構(gòu)渣土採用“渣土分離減量、泥漿脫水乾化、循環(huán)水處理、資源回收利用”等系統(tǒng)及工藝，減少渣土外運(yùn)量及降低對城市環(huán)境的影響。
深圳地鐵秉承“經(jīng)營地鐵、服務(wù)城市”的理念，以建設(shè)“美麗地鐵、綠色工地”為目標(biāo)，目前，已建成并開通運(yùn)營8條線，共計286公里;2019年底運(yùn)營里程將達(dá)到304公里，2020年底將達(dá)到411公里，到2023年四期工程全部開通后，運(yùn)營里程將達(dá)到568公里。
