美國著名規(guī)劃設(shè)計大師、新城市主義代表人物彼得·卡爾索普
科技公司們聲稱無人駕駛汽車可以減少交通流量，但有質(zhì)疑者認(rèn)為，如果人們還是選擇獨自驅(qū)車出行，就依舊會加劇交通堵塞。在美國著名規(guī)劃設(shè)計大師彼得·卡爾索普（Peter Calthorpe）看來，自動駕駛汽車的便利性只會鼓勵人們更多地使用汽車出行，而不是使用公共交通系統(tǒng)。
卡爾索普認(rèn)為硅谷完全錯了。對于科技行業(yè)那些有遠(yuǎn)見的人提出的私人自動駕駛汽車將很快能夠解決交通擁堵等城市問題的觀點，他并不認(rèn)同。
卡爾索普也是新城市主義(New Urbanism)的創(chuàng)始人之一，新城市主義提倡打造混合用途的、可步行的街區(qū)，卡爾索普的設(shè)計強(qiáng)調(diào)住宅、購物場所和公共空間的鄰近性。
無人駕駛時代，減少擁堵仍需減少獨自駕車出行
卡爾索普并不反對無人駕駛汽車上路，他反對的是，個人擁有的自動駕駛汽車的廣泛普及將會解決交通問題的看法。事實上，他反而擔(dān)心那會導(dǎo)致城市擁堵加劇和郊區(qū)擴(kuò)張。
“有一點是肯定的：沒有乘客或只有一位乘客的汽車，即使是可以自己行駛的汽車，也是存在弊端的?！笨査髌蘸徒煌ㄒ?guī)劃師杰里·沃爾特斯(Jerry Walters)去年在《城市土地》(Urban Land)雜志上發(fā)表的一篇文章中這樣寫道，“它們會導(dǎo)致交通擁堵，消耗能源，加劇城市擴(kuò)張，推高每英里每乘客的碳排放量?！?
卡爾索普認(rèn)為，在試圖解決一個非常棘手的技術(shù)問題時，硅谷忽視了自動駕駛技術(shù)的一種更容易實現(xiàn)的應(yīng)用：該類技術(shù)有潛力迅速改變公共交通，幫助解決硅谷的住房危機(jī)。而首先要做的就是減少獨自駕車出行。
自動駕駛汽車倡導(dǎo)者的一個流行說法是，自動駕駛汽車不僅比人類駕駛的汽車更安全，而且還會導(dǎo)致汽車數(shù)量減少，通勤速度加快，促使那些沒有優(yōu)先考慮停車地點問題的城市在規(guī)劃建設(shè)上進(jìn)行徹底反思。
