蔚來聯(lián)手Mobileye研發(fā)L4級自動駕駛

11月5日夜，蔚來與Intel旗下的世界領(lǐng)先自動駕駛技術(shù)公司Mobileye宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將基于蔚來第二代整車平臺打造L4級別...

自動駕駛“跳票”：誰在裸泳？

沒有人想錯過風(fēng)口——這是個號稱萬億級規(guī)模的市場。于是，在自動駕駛勾勒出的商業(yè)前景撩撥下，亢奮、期待和焦灼等情緒四處蔓...

自動駕駛量產(chǎn)前夜，百度、滴滴在做什么？

上次說自動駕駛量產(chǎn)前夜這個詞還是在去年。自動駕駛明星企業(yè) Roadstar.ai 拿下 1.28 億美元融資，但是現(xiàn)今這個公司已經(jīng)徹底消...

自動駕駛的冰與火

近日家電巨頭戴森宣布取消百億造車計劃一事在汽車圈傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。由于一直沒有找到可行的商業(yè)化方案，而造電動汽車恰恰又是...

孫正義能舍命救WeWork，為何沒人愿意接盤蔚來？

是的，為什么孫正義能舍命救WeWork，卻沒人愿意接盤蔚來?

港科大劉明：低速無人駕駛落地有哪些技術(shù)要素和場景？

10月26日至27日，2019第二屆全球智能駕駛峰會暨長三角G60科創(chuàng)走廊智能駕駛產(chǎn)業(yè)峰會在蘇州高鐵新城正式舉行。大會現(xiàn)場，香港科...

激辯L4級自動駕駛 十年內(nèi)量產(chǎn)靠譜嗎？

近些年來自動駕駛汽車發(fā)展則是進(jìn)步顯著，以至于業(yè)界樂觀派對于自動駕駛汽車10年內(nèi)進(jìn)入尋常百姓家持堅信態(tài)度。不過，業(yè)界也有...

中國式自動駕駛攻堅戰(zhàn)：冷靜的車，熱鬧的路

從去年下半年，整個單車智能熱度下降，行業(yè)開始慢慢意識到：讓車不需要任何外力就能實現(xiàn)相對安全的自動駕駛，這在實踐中非常...

Level 3自動駕駛集體難產(chǎn)，小鵬汽車們想激進(jìn)破局

Level2自動駕駛技術(shù)已經(jīng)逐漸普及，但在車企向Level3自動駕駛進(jìn)階之時，卻被安全要求踩下了剎車。

博世、長安、滴滴眼中的自動駕駛

全球車市目前正在低谷中前行，中國車市也難逆大勢。

自動駕駛量產(chǎn)難，看看百度、阿里各有啥招數(shù)

自動駕駛投入大、周期長，純粹的技術(shù)驅(qū)動或投資驅(qū)動存在很大的風(fēng)險，必須在早期就與商業(yè)和業(yè)務(wù)進(jìn)行結(jié)合

完全無人駕駛汽車上路，是吹響盈利的號角，還是“投石問路”？

2019年的自動駕駛行業(yè)相較于以往冷寂了不少，行業(yè)中的一舉一動因此都成為了重大新聞。近期Waymo向用戶發(fā)送郵件稱，將推出完全...

全自動駕駛障礙難克服

沃茲尼克本周在拉斯維加斯舉行的一場科技會議上說：「幾年前，我放棄了對自駕車及AI的信念，」他推翻了自己長期以來的一項預(yù)...

我給無人車做程序員

我給無人車做程序員

自動駕駛疲于奔命的“找錢”，困境重重，仍難以落地

2019年下半年以來，自動駕駛產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出一種略顯“詭異”的氣氛，寒冬與火熱在其中碰撞出一片迷霧。