玉禾田0元收購坎德拉智能科技，無人駕駛到底是“資源”還是“負(fù)擔(dān)”

由于坎德拉智能科技業(yè)績不達(dá)標(biāo)，還將向玉禾田支付1000萬元補(bǔ)償款。

巨資涌入仍難解困局，自動(dòng)駕駛大規(guī)模落地還需邁過幾道坎？

自動(dòng)駕駛雖然受到資本市場熱捧，但其落地互速度卻無法逃出理想與現(xiàn)實(shí)的窘境。今年4月，任職5年的Waymo公司CEO John Krafcik宣...

估值二十億再加碼，坎德拉已實(shí)現(xiàn)多場景無人駕駛落地應(yīng)用

在末端物流，誰能夠解決能力替代，并提供完整的方案和標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)，誰就能夠更好地在這個(gè)場景立足。

坎德拉獲3.75億元B輪融資，已搭載L4級(jí)無人駕駛技術(shù)

服務(wù)機(jī)器人的應(yīng)用范圍很廣，主要從事維護(hù)保養(yǎng)、修理、運(yùn)輸、清洗、保安、救援、監(jiān)護(hù)等工作。國內(nèi)比較知名的服務(wù)機(jī)器人公司比...

兩地報(bào)到！坎德拉燭光機(jī)器人助力智慧醫(yī)療建設(shè)

近日，燭光機(jī)器人小馬達(dá)火力全開，分別在廣州醫(yī)科大學(xué)附屬第二醫(yī)院、深圳市疾病預(yù)防控制中心光榮入職，跑腿送物資、無死角消...

自動(dòng)駕駛商業(yè)化還有幾道坎

如果說，前幾年全球自動(dòng)駕駛還是猶抱琵琶半遮面的話，那么在各國政策推動(dòng)之下，隨著與自動(dòng)駕駛相關(guān)前沿技術(shù)的不斷進(jìn)步，以及...

谷歌自動(dòng)駕駛十年坎坷路

從2009年正式立項(xiàng)算起，Waymo(谷歌)的自動(dòng)駕駛事業(yè)已有了十年的歷史。在這十年里，比表面的風(fēng)光更常見的，是各種坎坷：

對(duì)話三位自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)者：自動(dòng)駕駛的商業(yè)化還要邁過哪些坎？

每年一度的 CES ASIA 如期而至，在第二場關(guān)于「自動(dòng)駕駛技術(shù)的未來商業(yè)化落地」的對(duì)話環(huán)節(jié)，眾嘉賓的觀點(diǎn)激烈碰撞，不僅干貨...

為什么安全是無人駕駛汽車最大的坎？

現(xiàn)在的智能網(wǎng)聯(lián)汽車還處在無人駕駛的初級(jí)階段，各國的技術(shù)專家和工程師們都在忙著路測，而路測的目的不僅僅是對(duì)技術(shù)細(xì)節(jié)做出...

專訪中國工程院院士鄭南寧：無人駕駛還有哪些坎兒？

現(xiàn)如今，人工智能已經(jīng)在下圍棋方面勝出，可在駕駛汽車時(shí)，卻似乎比人類顯得笨拙。今年美國的一輛無人駕駛汽車在城市道路上做...

無人駕駛汽車還要跨過哪些坎才能上路？

近年來，智能汽車成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略方向。一系列智能科技的應(yīng)用助推了自動(dòng)駕駛技術(shù)日漸成熟，然而，當(dāng)前無人輔助的自...