6月16日，由低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主辦，新戰(zhàn)略低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所、《低速無(wú)人車》雜志社承辦，招商蛇口產(chǎn)業(yè)園區(qū)事業(yè)部協(xié)辦的“2022中國(guó)低速無(wú)人駕駛場(chǎng)景生態(tài)共建拓展大會(huì)”在深圳順利舉行！
大會(huì)以“破局而立 行穩(wěn)致遠(yuǎn)”為主題，來(lái)自全國(guó)低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上下游的400+企業(yè)、500余行業(yè)精英現(xiàn)場(chǎng)參會(huì)，并有上萬(wàn)人觀看大會(huì)直播。
會(huì)議伊始，招商蛇口產(chǎn)業(yè)園區(qū)事業(yè)部深圳公司總經(jīng)理田巍首先致辭，介紹了招商蛇口產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展情況和企業(yè)入駐優(yōu)勢(shì)。作為百年央企招商局領(lǐng)導(dǎo)下的產(chǎn)業(yè)載體平臺(tái)，招商蛇口深耕園區(qū)開(kāi)發(fā)與運(yùn)營(yíng)，聚焦空間規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)聚集、生態(tài)圈服務(wù)，為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新賦能。從主題園區(qū)到特色產(chǎn)業(yè)帶，再到生態(tài)型片區(qū)，招商蛇口賦予產(chǎn)業(yè)繁盛生長(zhǎng)的能量，為城市經(jīng)濟(jì)多元化發(fā)展帶來(lái)源源不斷的活力。當(dāng)前，招商蛇口也希望能引入優(yōu)秀的企業(yè)孵化培育，助力低速行業(yè)發(fā)展。
會(huì)上，低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)、新戰(zhàn)略低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所所長(zhǎng)李進(jìn)科介紹了當(dāng)前中國(guó)低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，并與冠名及參編單位正式發(fā)布了《2021-2022中國(guó)港口無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍(lán)皮書(shū)》。
新戰(zhàn)略：《2021-2022中國(guó)港口無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍(lán)皮書(shū)》發(fā)布
低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)、新戰(zhàn)略低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所所長(zhǎng) 李進(jìn)科
核心內(nèi)容：受益于自動(dòng)駕駛政策扶持、疫情催生需求等多方面因素影響，中國(guó)低速無(wú)人駕駛行業(yè)發(fā)展開(kāi)始加速，2021年也被看作是低速無(wú)人駕駛“落地元年”。但整體來(lái)看，中國(guó)的低速自動(dòng)駕駛行業(yè)仍處于初期發(fā)展階段，具體產(chǎn)品和商業(yè)化模式未定，所以行業(yè)穩(wěn)態(tài)格局未定。目前來(lái)看，低速與半封閉場(chǎng)景已經(jīng)出現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)苗頭，接下來(lái)5年一定是在各個(gè)場(chǎng)景之下的格局之爭(zhēng)。
聚焦當(dāng)前低速無(wú)人駕駛行業(yè)最新技術(shù)和產(chǎn)品應(yīng)用成果，本次大會(huì)打造了低速場(chǎng)景解決方案和產(chǎn)業(yè)鏈兩大專場(chǎng)，特邀15+企業(yè)發(fā)表主題演講。并有特邀嘉賓參與圓桌討論，深入探討當(dāng)前低速無(wú)人駕駛商業(yè)化進(jìn)程與未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。
低速場(chǎng)景解決方案專場(chǎng)
低速場(chǎng)景解決方案專場(chǎng)有7大主題演講，覆蓋機(jī)場(chǎng)、港口、礦區(qū)、環(huán)衛(wèi)、末端配送、無(wú)人接駁等應(yīng)用場(chǎng)景。
倉(cāng)擎智能：《機(jī)場(chǎng)無(wú)人駕駛設(shè)備自動(dòng)化解決方案》
倉(cāng)擎智能CTO 梁治
核心內(nèi)容：無(wú)人駕駛技術(shù)的應(yīng)用能使機(jī)場(chǎng)避免人力短缺，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效率，擺脫技術(shù)瓶頸。倉(cāng)擎智能從2019年開(kāi)始探索智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)方案，重點(diǎn)推出了無(wú)人駕駛飛機(jī)引導(dǎo)車、自動(dòng)駕駛小巴、無(wú)人駕駛牽引車等產(chǎn)品。當(dāng)前，倉(cāng)擎全球首創(chuàng)的無(wú)人駕駛飛機(jī)引導(dǎo)車已進(jìn)入湖北國(guó)際物流機(jī)場(chǎng)。
核心內(nèi)容：積極響應(yīng)國(guó)家雙碳戰(zhàn)略，西井科技以無(wú)人駕駛產(chǎn)品為支點(diǎn)，智能化+新能源化，不斷通過(guò)產(chǎn)品創(chuàng)新進(jìn)行更多的雙碳生態(tài)探索。通過(guò)新能源與區(qū)塊鏈、固態(tài)電池等在無(wú)人駕駛商用車上的應(yīng)用，西井科技實(shí)現(xiàn)無(wú)人集卡單車每年為客戶減碳10.7t。目前，西井已經(jīng)形成了全局化人工智能港口解決方案，落地90+客戶，覆蓋全球16+國(guó)家和地區(qū)。
慧拓：《無(wú)人礦山運(yùn)輸解決方案》
慧拓聯(lián)合創(chuàng)始人、首席戰(zhàn)略官 王健
核心內(nèi)容：目前，礦區(qū)無(wú)人駕駛的關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)是地圖測(cè)繪和高精定位?；弁刈鳛橹锌圃悍趸目萍计髽I(yè)，以平行理論為支撐，打造了全機(jī)型、多礦種、全場(chǎng)景適配的智慧礦山操作系統(tǒng)——“愚公YUGONG”平行礦山操作系統(tǒng)，已應(yīng)用于國(guó)內(nèi)30余個(gè)礦山，成為國(guó)內(nèi)唯一覆蓋露天礦和井工礦，服務(wù)煤炭、有色、水泥、冶金四大行業(yè)的智慧礦山技術(shù)和服務(wù)提供商。
摯途科技：《低速場(chǎng)景智能駕駛商用車落地與思考》
摯途科技解決方案總監(jiān) 黃文歡
核心內(nèi)容：智能駕駛商用車的規(guī)?；涞厥苷吖膭?lì)度、車端技術(shù)水平、場(chǎng)景“簡(jiǎn)潔”程度、核心資源量產(chǎn)能力、運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性及車路協(xié)同支持力度6大核心因素影響。目前，摯途協(xié)同生態(tài)伙伴，已實(shí)現(xiàn)干線、港口、環(huán)衛(wèi)等場(chǎng)景解決方案落地。未來(lái)，摯途希望與行業(yè)同仁攜手并進(jìn)，進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)品研發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，推動(dòng)中國(guó)智能駕駛商用車發(fā)展。
百十米出行：《自動(dòng)駕駛商業(yè)化場(chǎng)景選擇與用戶體驗(yàn)》
核心內(nèi)容：全自動(dòng)駕駛微循環(huán)接駁產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模達(dá)千億元，其中全國(guó)高校接駁每年出行需求約為50-100億規(guī)模，景區(qū)接駁近200億規(guī)模。百十米出行致力于為高校、景區(qū)、園區(qū)帶來(lái)智能化、科技化的服務(wù)解決方案及體驗(yàn)方式，打造低成本可量產(chǎn)無(wú)人接駁車。2022年，百十米將投放近百輛無(wú)人接駁車。
毫末智行：《面向“可行、可靠、可商用”的自動(dòng)駕駛解決方案探索與規(guī)模落地》
毫末智行COO 侯軍
朗譽(yù)機(jī)器人：《重載AGV關(guān)鍵技術(shù)與創(chuàng)新》
朗譽(yù)機(jī)器人副總經(jīng)理 孔亮
核心內(nèi)容：朗譽(yù)機(jī)器人針對(duì)不同應(yīng)用場(chǎng)景打造標(biāo)準(zhǔn)化解決方案，研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)化AGV產(chǎn)品，通過(guò)在本體及部件模塊化設(shè)計(jì)、主被動(dòng)智能液壓系統(tǒng)、多傳感器融合導(dǎo)航技術(shù)、無(wú)人車調(diào)度管理架構(gòu)、多電機(jī)協(xié)同全向驅(qū)動(dòng)等方面的探索，朗譽(yù)進(jìn)一步打開(kāi)創(chuàng)新發(fā)展之路，打造了5G+GPS導(dǎo)航全自動(dòng)無(wú)人車物流項(xiàng)目，在智慧園區(qū)及港口應(yīng)用。
產(chǎn)業(yè)鏈專場(chǎng)
產(chǎn)業(yè)鏈專場(chǎng)有8大主題演講，深入高精度衛(wèi)星定位、紅外熱成像、安全觸邊、激光雷達(dá)、智能汽車安全網(wǎng)關(guān)、車路協(xié)同、雙目立體視覺(jué)、車載芯片等核心技術(shù)。
博盛尚科技：《RAC：更適合量產(chǎn)的高精度衛(wèi)星定位》
博盛尚科技CEO 申研
核心內(nèi)容：博盛尚科技推出的RAC基于車載導(dǎo)航定位技術(shù)路線，是不依賴差分技術(shù)的車道級(jí)衛(wèi)星定位，可從精度、使用范圍、成本、可用性四個(gè)維度滿足應(yīng)用需求。目前，RAC+激光雷達(dá)（攝像頭）+高精地圖SLAM已成L4級(jí)低速無(wú)人車量產(chǎn)標(biāo)配方案，已在無(wú)人配送車、無(wú)人巡檢車、汽車自動(dòng)泊車等產(chǎn)品和系統(tǒng)上應(yīng)用。
艾睿光電：《遠(yuǎn)距離被動(dòng)紅外車輛輔助駕駛解決方案》
艾睿光電研發(fā)總監(jiān) 王水根博士
核心內(nèi)容：目前，美國(guó)、中國(guó)、以色列、法國(guó)均已掌握紅外焦平面探測(cè)器核心技術(shù)。美國(guó)有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但中國(guó)近十年也進(jìn)步顯著。艾睿光電致力于紅外熱成像技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)，在非制冷紅外技術(shù)上已經(jīng)達(dá)到世界領(lǐng)先。公司積極探索紅外熱成像系統(tǒng)在乘用車智能駕駛、低速無(wú)人車上的應(yīng)用，產(chǎn)品已在無(wú)人礦車等車輛上應(yīng)用。
沃美諾：《低速無(wú)人車安全觸邊解決方案的研究》
沃美諾總經(jīng)理 田新躍
核心內(nèi)容：當(dāng)前，無(wú)人車行業(yè)內(nèi)使用安全觸邊占比達(dá)到85%以上。隨著低速無(wú)人車種類越來(lái)越多，沃美諾針對(duì)不同客戶的需求，從安全觸邊的開(kāi)啟力值、觸發(fā)開(kāi)啟距離、觸發(fā)電阻、觸發(fā)R角度、適配車身的大小五個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行改進(jìn)提升優(yōu)化。公司安全觸邊支架式方案已經(jīng)成熟應(yīng)用于低速無(wú)人車領(lǐng)域，并可根據(jù)車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)。
鐳神智能：《3D激光雷達(dá)賦能低速無(wú)人駕駛生態(tài)應(yīng)用》
鐳神智能副總經(jīng)理 楊品桂
核心內(nèi)容：激光雷達(dá)3D SLAM自主導(dǎo)航系統(tǒng)是低速無(wú)人駕駛的核心算法模塊，以多線激光雷達(dá)為主傳感器對(duì)車輛工作的區(qū)域環(huán)境進(jìn)行探測(cè)，利用激光3D SLAM技術(shù)進(jìn)行大場(chǎng)景增量實(shí)時(shí)地圖建模，從而為路徑規(guī)劃和后端匹配定位提供精確的三維激光高精地圖信息。鐳神激光雷達(dá)3D SLAM自主導(dǎo)航系統(tǒng)當(dāng)前已在低速無(wú)人駕駛領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。
云馳未來(lái)：《智能汽車安全網(wǎng)關(guān)及其應(yīng)用實(shí)踐》
云馳未來(lái)產(chǎn)品經(jīng)理 吳雅南
核心內(nèi)容：智能汽車安全網(wǎng)關(guān)可為智能汽車電子電氣架構(gòu)演化、自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展以及軟件定義汽車提供基礎(chǔ)能力保障。云馳未來(lái)致力于構(gòu)建可信安全體系架構(gòu)，核心目標(biāo)是阻止外部入侵、防止非法控車、保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)和隱私數(shù)據(jù)。云馳推出的汽車安全網(wǎng)絡(luò)控制器是國(guó)內(nèi)目前唯一過(guò)車規(guī)和EAL4，并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛安全領(lǐng)域產(chǎn)品。
艾氪英諾：《從未知到已知，以智慧路側(cè)系統(tǒng)助力無(wú)人駕駛發(fā)展》
艾氪英諾聯(lián)合創(chuàng)始人 袁飛
核心內(nèi)容：車路協(xié)同解決方案是智慧路側(cè)系統(tǒng)在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的實(shí)踐。智慧路側(cè)系統(tǒng)技術(shù)成熟，可降低性能依賴；模式成熟，可降低成本依賴；產(chǎn)線成熟，可降低投產(chǎn)依賴。艾氪英諾希望以產(chǎn)品創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，基于艾氪英諾智慧路側(cè)感知系統(tǒng)的創(chuàng)新產(chǎn)品模式，為行業(yè)帶來(lái)新商業(yè)模式、新合作機(jī)會(huì)，共建多應(yīng)用場(chǎng)景的低速無(wú)人駕駛合作共贏生態(tài)。
元橡科技：《無(wú)人駕駛中的環(huán)境感知與立體視覺(jué)》
元橡科技技術(shù)支持經(jīng)理 盛凡
核心內(nèi)容：雙目立體視覺(jué)是機(jī)器視覺(jué)的一種重要形式，基于三角測(cè)量原理，利用成像設(shè)備從不同的位置獲取被測(cè)物體的兩幅圖像，通過(guò)計(jì)算圖像對(duì)應(yīng)點(diǎn)間的位置偏差獲取物體三維幾何信息。元橡科技雙目立體視覺(jué)產(chǎn)品具有遠(yuǎn)距離、高精度、小尺寸、低耗能、低延時(shí)、多規(guī)格多方案等特點(diǎn)，應(yīng)用在無(wú)人駕駛中，可替代部分激光雷達(dá)，加速無(wú)人車量產(chǎn)落地。
地平線車載芯片產(chǎn)品總經(jīng)理 樊慶元
核心內(nèi)容：規(guī)模量產(chǎn)是驗(yàn)證智能駕駛產(chǎn)品技術(shù)的首要標(biāo)準(zhǔn)。憑借高性能汽車智能計(jì)算平臺(tái)，以及豐儉由人、開(kāi)放共贏的商業(yè)模式，地平線已同20+車企簽下前裝量產(chǎn)項(xiàng)目的定點(diǎn)，并已順利完成多個(gè)量產(chǎn)項(xiàng)目交付。其中，地平線征程5是專為高級(jí)別自動(dòng)駕駛打造的高性能車載AI芯片，具備AI原生支持、高效率、低延遲、安全可靠的特點(diǎn)。
柯柏文&LSAD聯(lián)盟產(chǎn)教融合簽約儀式
低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟是低速行業(yè)唯一聯(lián)盟組織，目前會(huì)員單位超240家，正在制定團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)2項(xiàng)，發(fā)布了行業(yè)內(nèi)的首份研究報(bào)告及港口場(chǎng)景的藍(lán)皮書(shū)，是低速無(wú)人駕駛行業(yè)內(nèi)極具影響力的組織。
柯柏文創(chuàng)立于2018年，在松山湖產(chǎn)業(yè)園建成2000平智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)訓(xùn)基地，致力于培養(yǎng)國(guó)內(nèi)頂尖的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)型高技能人才，為中國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)輸送技術(shù)型技能人才。
產(chǎn)教融合是產(chǎn)業(yè)與教育的深度合作，此次低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟與柯柏文達(dá)成合作，旨在推動(dòng)低速無(wú)人駕駛行業(yè)人才培養(yǎng)、技術(shù)協(xié)同，這也是行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)方式。
年度優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈獎(jiǎng)&應(yīng)用案例獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)儀式
低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟舉行了低速無(wú)人駕駛行業(yè)首屆年度優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈獎(jiǎng)&應(yīng)用案例獎(jiǎng)評(píng)選活動(dòng)，最終有30家企業(yè)的產(chǎn)品或項(xiàng)目突出重圍獲獎(jiǎng)。會(huì)上隆重舉行了頒獎(jiǎng)儀式。
沙龍交流
會(huì)上，低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)、新戰(zhàn)略低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所所長(zhǎng)李進(jìn)科介紹了當(dāng)前中國(guó)低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，并與冠名及參編單位正式發(fā)布了《2021-2022中國(guó)港口無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍(lán)皮書(shū)》。
新戰(zhàn)略：《2021-2022中國(guó)港口無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍(lán)皮書(shū)》發(fā)布
低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)、新戰(zhàn)略低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所所長(zhǎng)為《藍(lán)皮書(shū)》冠名及參編單位頒發(fā)證書(shū)
核心內(nèi)容：根據(jù)低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù)、新戰(zhàn)略低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所統(tǒng)計(jì)，2021年低速無(wú)人駕駛主要場(chǎng)景中，港口無(wú)人駕駛落地占比為16%。港口自動(dòng)駕駛是典型的封閉場(chǎng)景+低速運(yùn)營(yíng)的場(chǎng)景，國(guó)內(nèi)累計(jì)已有超300輛無(wú)人駕駛卡車進(jìn)入港口。根據(jù)新戰(zhàn)略低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)港口無(wú)人駕駛市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)60億。
新戰(zhàn)略：中國(guó)低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究
新戰(zhàn)略：中國(guó)低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究
低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)、新戰(zhàn)略低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所所長(zhǎng) 李進(jìn)科
低速場(chǎng)景解決方案專場(chǎng)
倉(cāng)擎智能：《機(jī)場(chǎng)無(wú)人駕駛設(shè)備自動(dòng)化解決方案》
西井科技自動(dòng)駕駛聯(lián)合創(chuàng)始人 孫作雷博士
慧拓：《無(wú)人礦山運(yùn)輸解決方案》
慧拓聯(lián)合創(chuàng)始人、首席戰(zhàn)略官 王健
摯途科技：《低速場(chǎng)景智能駕駛商用車落地與思考》
百十米出行：《自動(dòng)駕駛商業(yè)化場(chǎng)景選擇與用戶體驗(yàn)》
百十米出行創(chuàng)始人兼CEO 魏磊
毫末智行：《面向“可行、可靠、可商用”的自動(dòng)駕駛解決方案探索與規(guī)模落地》
毫末智行COO 侯軍
核心內(nèi)容：自動(dòng)駕駛呈現(xiàn)從低速到高速、從載物到載人、從商用到民用的發(fā)展規(guī)律。毫末智行以零事故、零擁堵、自由出行和高效物流為目標(biāo)，攜手合作伙伴開(kāi)啟末端配送運(yùn)營(yíng)服務(wù)，并推出國(guó)內(nèi)首款10萬(wàn)元級(jí)別無(wú)人配送車。毫末希望借助領(lǐng)先的產(chǎn)品能力、可靠的落地能力，依托6P、5S更靈活的開(kāi)放共建體系，推動(dòng)無(wú)人配送車加速應(yīng)用。
朗譽(yù)機(jī)器人：《重載AGV關(guān)鍵技術(shù)與創(chuàng)新》
產(chǎn)業(yè)鏈專場(chǎng)
博盛尚科技：《RAC：更適合量產(chǎn)的高精度衛(wèi)星定位》
艾睿光電：《遠(yuǎn)距離被動(dòng)紅外車輛輔助駕駛解決方案》
沃美諾：《低速無(wú)人車安全觸邊解決方案的研究》
鐳神智能：《3D激光雷達(dá)賦能低速無(wú)人駕駛生態(tài)應(yīng)用》
云馳未來(lái)：《智能汽車安全網(wǎng)關(guān)及其應(yīng)用實(shí)踐》
艾氪英諾：《從未知到已知，以智慧路側(cè)系統(tǒng)助力無(wú)人駕駛發(fā)展》
元橡科技：《無(wú)人駕駛中的環(huán)境感知與立體視覺(jué)》
地平線：《以芯為基，共建開(kāi)放車載計(jì)算平臺(tái)》
核心內(nèi)容：規(guī)模量產(chǎn)是驗(yàn)證智能駕駛產(chǎn)品技術(shù)的首要標(biāo)準(zhǔn)。憑借高性能汽車智能計(jì)算平臺(tái)，以及豐儉由人、開(kāi)放共贏的商業(yè)模式，地平線已同20+車企簽下前裝量產(chǎn)項(xiàng)目的定點(diǎn)，并已順利完成多個(gè)量產(chǎn)項(xiàng)目交付。其中，地平線征程5是專為高級(jí)別自動(dòng)駕駛打造的高性能車載AI芯片，具備AI原生支持、高效率、低延遲、安全可靠的特點(diǎn)。
柯柏文&LSAD聯(lián)盟產(chǎn)教融合簽約儀式
柯柏文創(chuàng)立于2018年，在松山湖產(chǎn)業(yè)園建成2000平智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)訓(xùn)基地，致力于培養(yǎng)國(guó)內(nèi)頂尖的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)型高技能人才，為中國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)輸送技術(shù)型技能人才。
產(chǎn)教融合是產(chǎn)業(yè)與教育的深度合作，此次低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟與柯柏文達(dá)成合作，旨在推動(dòng)低速無(wú)人駕駛行業(yè)人才培養(yǎng)、技術(shù)協(xié)同，這也是行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)方式。
年度優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈獎(jiǎng)&應(yīng)用案例獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)儀式
沙龍交流
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加速無(wú)人駕駛場(chǎng)景化落地的難點(diǎn)；
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單個(gè)場(chǎng)景內(nèi)多種無(wú)人車如何協(xié)同；
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商業(yè)模式與未來(lái)發(fā)展路線探討；
主持人：
低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)、新戰(zhàn)略低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所所長(zhǎng) 李進(jìn)科
特邀嘉賓：
慧拓聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席戰(zhàn)略官 王健
盈峰環(huán)境首席技術(shù)官兼副總裁 張斌
一清創(chuàng)新創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng) 劉明
廈門(mén)金龍智能車事業(yè)部總經(jīng)理 陳衛(wèi)強(qiáng)
超級(jí)駱駝智能裝備部負(fù)責(zé)人 莊子駿
M31資本副總裁/科技領(lǐng)域投資負(fù)責(zé)人 鐘南海
