日前，速騰聚創(chuàng)宣布第100萬(wàn)臺(tái)車載激光雷達(dá)正式交付，成為全球首家達(dá)成該里程碑的科技企業(yè)。這不僅是其ADAS業(yè)務(wù)的歷史性時(shí)刻，也是中國(guó)激光雷達(dá)品牌的又一“高光”時(shí)刻。
國(guó)產(chǎn)激光雷達(dá)全球“高光”頻現(xiàn)
據(jù)了解，作為國(guó)產(chǎn)激光雷達(dá)龍頭代表，速騰聚創(chuàng)今年2月就舉辦了第100萬(wàn)臺(tái)激光雷達(dá)下線儀式，并于2月24日將這臺(tái)激光雷達(dá)正式交付予人形機(jī)器人（上海）有限公司，成為全球首家達(dá)成百萬(wàn)臺(tái)高線數(shù)激光雷達(dá)下線的企業(yè)。
速騰聚創(chuàng)表示，隨著今年全球首個(gè)可量產(chǎn)全固態(tài)數(shù)字化激光雷達(dá)E平臺(tái)產(chǎn)品開(kāi)啟量產(chǎn)交付，公司成為業(yè)內(nèi)唯一攻破二維可尋址VCSEL技術(shù)、有效抑制高反膨脹問(wèn)題、實(shí)現(xiàn)自研SPAD-SoC量產(chǎn)的激光雷達(dá)企業(yè)。
同時(shí)，伴隨EM平臺(tái)發(fā)布，速騰聚創(chuàng)完成所有平臺(tái)的收斂與沉淀，形成行業(yè)最全的數(shù)字化激光雷達(dá)產(chǎn)品矩陣，在人形機(jī)器人、無(wú)人物流車、割草機(jī)器人等領(lǐng)域也收獲了大批訂單。今年5月，其與庫(kù)犸達(dá)成的120萬(wàn)臺(tái)割草機(jī)器人激光雷達(dá)訂單，更是刷新行業(yè)紀(jì)錄。
禾賽科技作為首家赴美上市的中國(guó)激光雷達(dá)企業(yè)，也交出了多份“高光”答卷。今年5月發(fā)布的2025年一季度財(cái)報(bào)顯示，公司實(shí)現(xiàn)季度營(yíng)收5.3億元，同比增長(zhǎng)近50%；激光雷達(dá)產(chǎn)品季度交付近19.6萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)231.1%，其中機(jī)器人領(lǐng)域交付量近5萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)近650%。
據(jù)悉，2025年底禾賽科技規(guī)劃年產(chǎn)能將達(dá)200萬(wàn)臺(tái)，預(yù)計(jì)今年全年交付120萬(wàn)至150萬(wàn)臺(tái)激光雷達(dá)。
還有國(guó)產(chǎn)激光雷達(dá)潛力股Seyond圖達(dá)通，今年2月已正式向港交所提交上市申請(qǐng)，計(jì)劃通過(guò)特殊目的收購(gòu)公司（SPAC）模式登陸港交所，招股書(shū)顯示其估值117億港元。
6月5日，Seyond圖達(dá)通宣布與九識(shí)智能達(dá)成合作，圖達(dá)通靈雀W激光雷達(dá)將搭載于九識(shí)近日重磅發(fā)布的全新E系列無(wú)人物流車平臺(tái)及首款車型E6，以進(jìn)一步支持其場(chǎng)景化智能的革新理念，為輕拋貨物場(chǎng)景帶來(lái)顛覆性解決方案。
留給海外品牌的市場(chǎng)還有多少？
當(dāng)前，中國(guó)激光雷達(dá)品牌已然崛起。反觀歐美品牌，不斷遭遇運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)。
今年1月初，美國(guó)激光雷達(dá)上市公司Cepton就宣布其被日本汽車照明系統(tǒng)一級(jí)供應(yīng)商Koito收購(gòu)?fù)瓿桑涔善痹诩{斯達(dá)克退市并停止交易，此后作為Koito在美國(guó)的私人控股子公司，繼續(xù)在加州圣何塞運(yùn)營(yíng)其公司總部。
這已經(jīng)是繼Quanergy、Velodyne等企業(yè)之后，又一家成為全球激光雷達(dá)上市企業(yè)歷史名錄的公司。而還在市交易的海外企業(yè)，部分市場(chǎng)營(yíng)收也不樂(lè)觀。
如AEye公布的2025年第一季度財(cái)報(bào)顯示，其季度營(yíng)收僅6.4萬(wàn)美元，而運(yùn)營(yíng)支出676.8萬(wàn)美元，凈虧損達(dá)到了801.6萬(wàn)美元。
Innoviz今年一季度營(yíng)收1739萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)了146.4%。雖然減去收入成本有所結(jié)余，但綜合運(yùn)營(yíng)費(fèi)用及其他虧損，公司一季度還是凈虧損1264.2萬(wàn)美元。
Aeva一季度營(yíng)收336.8萬(wàn)美元，其運(yùn)營(yíng)費(fèi)用支出是營(yíng)收的近10倍，其中研發(fā)支出2156.9萬(wàn)美元，一般及行政費(fèi)用、銷售和市場(chǎng)營(yíng)銷開(kāi)支915.9萬(wàn)美元。綜合各項(xiàng)，公司一季度凈虧損3486.7萬(wàn)美元，同比減少不多。
相比之下，Ouster的一季度營(yíng)收還達(dá)到了3263.2萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)近26%。運(yùn)營(yíng)費(fèi)用支出3731.3萬(wàn)美元，其中研發(fā)費(fèi)用支出占比40%。綜合各項(xiàng)，Ouster今年一季度也虧損了超2200萬(wàn)美元。
目前，在全球車載激光雷達(dá)市場(chǎng)，中國(guó)品牌已經(jīng)占據(jù)了超90%市場(chǎng)份額。在機(jī)器人應(yīng)用市場(chǎng)，多個(gè)數(shù)十萬(wàn)、百萬(wàn)級(jí)簽約頻頻涌現(xiàn)，標(biāo)志著中國(guó)激光雷達(dá)產(chǎn)品的全球影響力還在不斷擴(kuò)大。
越是高光涌現(xiàn)，越要清醒認(rèn)識(shí)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈。如何在保持市場(chǎng)份額的同時(shí)，持續(xù)創(chuàng)新，提升產(chǎn)品質(zhì)量，是行業(yè)需要持續(xù)思考的問(wèn)題。同時(shí)，隨著國(guó)內(nèi)低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)迎來(lái)規(guī)模商用新紀(jì)元，市場(chǎng)需求的多元化也對(duì)企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)和市場(chǎng)策略提出了更高的要求。
7月3日，低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟將在杭州舉辦“2025（第五屆）低速無(wú)人駕駛場(chǎng)景生態(tài)共建拓展大會(huì)”，屆時(shí)將有近40家包括激光雷達(dá)在內(nèi)的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商參加，為產(chǎn)業(yè)鏈上下游搭建精準(zhǔn)產(chǎn)需對(duì)接平臺(tái)，敬請(qǐng)期待！
