世界上第一輛公認(rèn)的汽車(chē)是由卡爾·弗里德里希·本茨設(shè)計(jì)的，他也是德國(guó)著名的戴姆勒-奔馳汽車(chē)公司的創(chuàng)始人之一，現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)的先驅(qū)者之一。伴隨汽車(chē)的出現(xiàn)，人們的出行方式發(fā)生了質(zhì)的轉(zhuǎn)變。
現(xiàn)如今，自動(dòng)駕駛快速發(fā)展，無(wú)人駕駛汽車(chē)成為人們出行的新追求。企業(yè)、資本蜂擁而至，全球汽車(chē)巨頭自然也不愿錯(cuò)過(guò)這場(chǎng)“角逐戰(zhàn)”，爭(zhēng)先入局。
豐田汽車(chē)集團(tuán)
豐田在2018年就成立了自動(dòng)駕駛部門(mén)，但并未對(duì)外過(guò)多透露對(duì)自動(dòng)駕駛駕駛的自研程度。豐田汽車(chē)旗下四家公司還表示，成立一家合資企業(yè)開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，包括管理剎車(chē)、轉(zhuǎn)向和其它自動(dòng)駕駛部件的軟件。
豐田投資了Uber剝離的自動(dòng)駕駛部門(mén)ATG，用以開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)。2021年4月，豐田斥資5.5億美元收購(gòu)了美國(guó)網(wǎng)約車(chē)企業(yè)Lyft的自動(dòng)駕駛部門(mén)Level 5，并于同年9月收購(gòu)了汽車(chē)操作系統(tǒng)軟件公司
Renovo，以幫助加速全自動(dòng)聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)。在中國(guó)，豐田先后投資了智能駕駛公司Momenta和自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司小馬智行。
目前，豐田自動(dòng)駕駛技術(shù)主要應(yīng)用在無(wú)人小巴、Robotaxi上。其中，豐田e-Palette自動(dòng)駕駛小巴曾在東京奧運(yùn)會(huì)上亮相。
今年4月，豐田汽車(chē)旗下子公司W(wǎng)oven Planet（編織星球）對(duì)外表示，要在輔助駕駛和更高階的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目中，采用單一視覺(jué)方案開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛。即在不使用激光雷達(dá)等昂貴傳感器的情況下，通過(guò)成本相對(duì)較低的攝像頭采集數(shù)據(jù)，推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)。
大眾汽車(chē)集團(tuán)
大眾汽車(chē)集團(tuán)是在中國(guó)首個(gè)啟動(dòng)自動(dòng)駕駛服務(wù)生態(tài)圈構(gòu)建的國(guó)際汽車(chē)制造企業(yè)。2020年9月，大眾汽車(chē)集團(tuán)宣布其在中國(guó)的首個(gè)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)正式在合肥啟動(dòng)試點(diǎn)項(xiàng)目，覆蓋學(xué)校、商超、公園、醫(yī)院、居民區(qū)、工業(yè)園等真實(shí)交通環(huán)境進(jìn)行。
今年4月，大眾汽車(chē)集團(tuán)旗下全新軟件公司CARIAD正式公布其中國(guó)戰(zhàn)略，標(biāo)志CARIAD中國(guó)子公司的正式成立。中國(guó)團(tuán)隊(duì)將推動(dòng)面向中國(guó)消費(fèi)者的軟件產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，包括與總部共同開(kāi)發(fā)統(tǒng)一、可擴(kuò)展的全新軟件平臺(tái)，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛，以及下一代智能互聯(lián)功能。
就在上周，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）、大眾安徽與合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)及江汽集團(tuán)共同簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將攜手在合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)推出智慧物流試點(diǎn)項(xiàng)目，進(jìn)行智能網(wǎng)聯(lián)移動(dòng)出行與自動(dòng)駕駛運(yùn)輸服務(wù)的相關(guān)測(cè)試。
通用汽車(chē)公司
2016年，通用汽車(chē)收購(gòu)Cruise，這樁價(jià)值10億美元的收購(gòu)案是當(dāng)時(shí)硅谷汽車(chē)界規(guī)模最大的收購(gòu)案。加入通用之后，Cruise將公司規(guī)模迅速擴(kuò)大到上千人，先后收購(gòu)兩家技術(shù)和芯片公司，同時(shí)開(kāi)始大幅啟動(dòng)無(wú)人車(chē)的路測(cè)和模擬訓(xùn)練。
從2017年開(kāi)始，Cruise的各方面測(cè)試數(shù)據(jù)開(kāi)始大幅提升。美國(guó)加州交通管理局（DMV）發(fā)布的2021年全年自動(dòng)駕駛路測(cè)數(shù)據(jù)顯示，Cruise在美年度平均接管里程（MPI）為41719，自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)規(guī)模達(dá)138輛。
2020年1月，Cruise在舊金山發(fā)布了首款名為“Origin”的無(wú)人駕駛汽車(chē)。這款自動(dòng)駕駛汽車(chē)沒(méi)有踏板和方向盤(pán)等傳統(tǒng)控制裝置，由通用、Cruise和本田公司聯(lián)手打造。2021年6月，Cruise獲得通用50億美元的多年期信用貸款額度，開(kāi)始試量產(chǎn)100輛Origin車(chē)。
值得一提的是，今年2月，通用汽車(chē)對(duì)外官宣，Cruise得到了軟銀13.5億美元的第三筆投資。緊接著3月，通用汽車(chē)斥資21億美元，從軟銀愿景基金一號(hào)手中收購(gòu)了所持有的自動(dòng)駕駛公司Cruise股份，以持股八成成絕對(duì)控股股東。目前，Cruise估值已近400億美元。
雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟
1999年，雷諾收購(gòu)日產(chǎn)36.8%的股份，年底增至44.4%，雙方于2001年10月成立雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟。日產(chǎn)則在2002年取得雷諾15%的股份，雙方屬于互相持股。2016年三菱汽車(chē)也投入“懷抱”，日產(chǎn)收購(gòu)三菱34%的控股權(quán)。2017年正式成立雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟，被譽(yù)為全球第一汽車(chē)聯(lián)盟。
2018年10月，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟旗下的戰(zhàn)略風(fēng)投基金公司領(lǐng)投了文遠(yuǎn)知行A輪融資，這是雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟首次投資中國(guó)市場(chǎng)，同時(shí)也是Alliance Ventures的重要戰(zhàn)略規(guī)劃之一，該規(guī)劃旨在為專注于新一代汽車(chē)技術(shù)的企業(yè)家和初創(chuàng)企業(yè)提供支持。2021年5月，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟基金繼續(xù)追投文遠(yuǎn)知行C輪融資，與合投企業(yè)投資3.1億美元。
為加速自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟還在以色列設(shè)聯(lián)盟創(chuàng)新中心。2019年6月，聯(lián)盟創(chuàng)新中心-特拉維夫落成，專注于開(kāi)發(fā)適用于自動(dòng)駕駛、網(wǎng)絡(luò)安全和大數(shù)據(jù)的傳感器。
2019年6月，報(bào)道稱雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟已與自動(dòng)駕駛汽車(chē)研發(fā)公司W(wǎng)aymo簽署了自動(dòng)駕駛汽車(chē)商業(yè)化服務(wù)合作協(xié)議，雙方率先在法國(guó)和日本開(kāi)展自動(dòng)駕駛商業(yè)服務(wù)。
STELLANTIS集團(tuán)
STELLANTIS集團(tuán)是一家由PSA集團(tuán)和菲亞特克萊斯勒集團(tuán)（FCA）以50:50的股比合并而來(lái)的汽車(chē)制造商及出行方案提供者，集團(tuán)的生產(chǎn)制造業(yè)務(wù)遍布全球30多個(gè)國(guó)家，并在130多個(gè)國(guó)家和地區(qū)提供服務(wù)與產(chǎn)品。
今年6月，Stellantis宣布為其在美國(guó)和意大利的全球測(cè)試中心投資3300萬(wàn)歐元，以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)最佳性能、掌握高水平的自動(dòng)駕駛技術(shù)，同時(shí)確保技術(shù)的安全可靠。
同時(shí)，STELLANTIS宣布已選擇采用法雷奧第三代激光雷達(dá)，從2024年開(kāi)始為其旗下品牌的多種車(chē)型進(jìn)行裝配。法雷奧第三代激光雷達(dá)將使這些車(chē)型獲得L3級(jí)自動(dòng)駕駛認(rèn)證，能夠安全地解放駕駛員的雙手與雙眼。
據(jù)了解，在自動(dòng)駕駛出行方面，Stellantis集團(tuán)也在繼續(xù)與Waymo共同開(kāi)展專屬合作項(xiàng)目。搭載了“Waymo Driver”自動(dòng)駕駛平臺(tái)的克萊斯勒Pacifica混動(dòng)車(chē)型已在美國(guó)亞利桑那州鳳凰城提供了數(shù)千次自動(dòng)駕駛服務(wù)。
本田汽車(chē)集團(tuán)
2020年11月，本田宣布已經(jīng)從日本國(guó)土交通省獲得了L3級(jí)自動(dòng)駕駛所需的型式指定(type designation)。從國(guó)家層面批準(zhǔn)3級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)投入使用，在當(dāng)時(shí)屬于全球首次。
在德國(guó)舉行的2021世界智能交通系統(tǒng)大會(huì)上，本田四輛經(jīng)過(guò)改裝的謳歌LX亮相，新車(chē)經(jīng)歷了25900公里的自動(dòng)駕駛測(cè)試，在高速路上，還測(cè)試了L3和L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力。據(jù)了解，本田汽車(chē)集團(tuán)分別于2018年、2019年、2021年參與了自動(dòng)駕駛企業(yè)Cruise的戰(zhàn)略投資，展開(kāi)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)方面的戰(zhàn)略合作。
本月4日，本田宣布，與日本茨城縣?？偸泻献?，從2022年秋天開(kāi)始，將利用全新研發(fā)的超小型電動(dòng)車(chē)，于當(dāng)?shù)卣归_(kāi)新時(shí)代移動(dòng)服務(wù)的驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)，并計(jì)劃能在2030年進(jìn)入實(shí)用階段。
另外，在無(wú)人配送方面，本田于2018年4月與Waymo達(dá)成合作，重點(diǎn)聚焦貨運(yùn)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛配送汽車(chē)。隨著日本政府批準(zhǔn)無(wú)人駕駛送貨車(chē)上路，本田的自動(dòng)送貨機(jī)器人也已經(jīng)走上公共街道，進(jìn)入了住宅區(qū)提供配送服務(wù)。
寶馬集團(tuán)
寶馬的自動(dòng)駕駛技術(shù)迭代緊密。2021年11月，當(dāng)時(shí)寶馬表示其下一代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將使用高通的Snapdragon Ride Vision片上系統(tǒng)(SoC)和Arriver的計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)。
2022年3月，寶馬公布了與高通和 Arriver 的自動(dòng)駕駛合作伙伴關(guān)系的更多細(xì)節(jié)，三家公司將共同開(kāi)發(fā)下一代自動(dòng)駕駛解決方案，將在 2025 年下半年提供 3 級(jí)能力，并著眼于之后的 4 級(jí)能力。
日前，據(jù)外媒報(bào)道，寶馬將在2023年底推出L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)“Personal Pilot”，該技術(shù)將在特定道路中實(shí)現(xiàn)完全自主駕駛，而這也意味著寶馬將會(huì)為啟用L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)時(shí)發(fā)生的事故負(fù)責(zé)。
據(jù)了解，“Personal Pilot”預(yù)計(jì)將率先搭載在售往歐洲和中國(guó)的全新一代寶馬7系上。在2024年7月開(kāi)始，該技術(shù)將運(yùn)用于5系等車(chē)型。
現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)
現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)計(jì)劃到2025年在韓國(guó)投資63萬(wàn)億韓元(496.6億美元)，同時(shí)在2025年前在美國(guó)再投資50億美元，以增強(qiáng)其包括自動(dòng)駕駛技術(shù)在內(nèi)的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的發(fā)展，主要有四個(gè)方向：Robotaxi、自動(dòng)駕駛卡車(chē)、無(wú)人小巴以及智能服務(wù)機(jī)器人。其中，2021年推出的無(wú)人駕駛概念卡車(chē)Trailer Drone、無(wú)人駕駛移動(dòng)出行專用概念車(chē)M.Vision X，展示了現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)在無(wú)人運(yùn)輸、無(wú)人接駁領(lǐng)域的領(lǐng)先產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念。
同時(shí)，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)還成立機(jī)器人實(shí)驗(yàn)室專門(mén)從事機(jī)器人研發(fā)工作。收購(gòu)波士頓動(dòng)力公司后，推出的第一個(gè)機(jī)器人—— "工廠安全服務(wù)機(jī)器人"，可以監(jiān)測(cè)高溫情況和潛在的火災(zāi)危險(xiǎn)，并感知門(mén)是否打開(kāi)或關(guān)閉等等。現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)還希望未來(lái)聯(lián)合波士頓動(dòng)力，讓機(jī)器狗Spot、人形機(jī)器人ATLAS參與到元宇宙虛擬世界建設(shè)當(dāng)中。
福特汽車(chē)公司
2021年7月，福特汽車(chē)宣布攜手技術(shù)合作伙伴Argo AI、北美知名網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)Lyft，于2021年年底在美推出L4級(jí)別自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)服務(wù)，基于福特Escape Hybrid混動(dòng)版打造的第四代自動(dòng)駕駛車(chē)成為首批部署的車(chē)輛，Lyft用戶可通過(guò)APP在指定區(qū)域內(nèi)預(yù)約福特L4自動(dòng)駕駛車(chē)。
據(jù)了解，三方就如何將網(wǎng)約車(chē)服務(wù)規(guī)模擴(kuò)大還展開(kāi)了深入探討，以期實(shí)現(xiàn)未來(lái)5年內(nèi)在多個(gè)城市部署至少1000輛福特自動(dòng)駕駛汽車(chē)的目標(biāo)。
在中國(guó)，福特汽車(chē)也加大自動(dòng)駕駛技術(shù)布局，今年6月，福特宣布，車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)正式落地西安，這是繼無(wú)錫、長(zhǎng)沙、廣州之后，福特把這一技術(shù)落地的第四座城市。而福特官方也宣稱，他們是業(yè)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)應(yīng)用車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)的整車(chē)企業(yè)。
鈴木汽車(chē)公司
2019年8月，鈴木汽車(chē)宣布，為了進(jìn)行提高電動(dòng)化和研發(fā)自動(dòng)駕駛等下一代汽車(chē)的研究，將在靜岡縣牧之原市的相良工廠的臨近土地上重新籌備開(kāi)發(fā)設(shè)施，預(yù)計(jì)投資約250億日元。
為推進(jìn)自動(dòng)駕駛等新一代技術(shù)的研發(fā)，鈴木汽車(chē)還與本田汽車(chē)達(dá)成交叉持股協(xié)議，豐田出資約960億日元（約合65億元人民幣）取得鈴木約4.9％股權(quán)，鈴木也向豐田出資約480億日元購(gòu)入股份，雙方在現(xiàn)有業(yè)務(wù)合作的基礎(chǔ)上進(jìn)一步加深關(guān)系。
據(jù)了解，鈴木曾發(fā)布一款自動(dòng)駕駛的概念車(chē)HANARE，該車(chē)主要側(cè)重于車(chē)內(nèi)乘客在通勤時(shí)的舒適性，車(chē)內(nèi)的氛圍更像是在家里而非交通工具，旨在展示未來(lái)生活中一個(gè)高效移動(dòng)空間的可能性。
