“倉擎，‘勇立蒼穹，擎智永鑄’，倉擎的使命為倉對倉無人駕駛擎天柱。”
“勇是勇敢，無畏；立，立于天地；蒼是碧海蒼天，隱喻倉儲物流，倉擎使命是倉對倉無人駕駛，應用于大場景物流運輸場景。擎是高舉，有力，擎天柱即是車也是機器人；智就是智能，鑄是鑄造，千錘百煉，企業(yè)永久長。倉擎司標就是一個倉庫的符號……”
倉擎的COO鄭露作為倉擎智能聯(lián)合創(chuàng)始人，與宋志偉博士一起，于2018年10月創(chuàng)立倉擎智能。在這三年時間一直堅持初心，專注于人工智能核心技術研發(fā)，聚焦港口、機場、物流園區(qū)和廠區(qū)，賦能車輛和搬運機器人領域的無人駕駛解決方案，打造安全+可靠+ 高效的無人車隊及場景應用。目前公司已量產(chǎn)4款無人駕駛車輛產(chǎn)品。
鄭露在采訪一開始，就在講倉擎這個名字的由來，從千絲萬縷中抽出一條線來。
帶著勇敢的心出發(fā)闖天涯
9月16日，我們去新金橋路1348號拜訪鄭露。
這位倉擎的聯(lián)合創(chuàng)始人，昨晚工作忙到4點多，睡了3個小時又趕到公司接受采訪，9點出現(xiàn)在記者面前時，她妝容整齊、精神飽滿、笑容可親。11點她要開車去另外一個會，于是采訪一開始她便提醒助理Yoki，10:50時提醒她一下，Yoki立刻設了一個10:45的鬧鐘。
鄭露來自重慶渝中區(qū)，通信專業(yè)碩士畢業(yè)。她在通信行業(yè)經(jīng)歷了全球通信行業(yè)發(fā)展的每一個大事。2016年，自動駕駛開始在中國萌芽，她率先將厘米級高精度定位產(chǎn)品引入到上汽L4量產(chǎn)Marvel X量產(chǎn)前裝部件。2018年，她創(chuàng)立了倉擎智能。倉擎已經(jīng)在港口機場復雜大場景自動駕駛布局了近3年。
鄭露父母是教師，她在重慶巴蜀中學長大，免試進入電子科大自動化系，后又免試保送通信與信息工程專業(yè)研究生。畢業(yè)后，鄭露入職上海貝爾，進入總工程師辦公室，之后擔任采購總監(jiān)、項目總經(jīng)理，一路做到阿爾卡特全球運營級高管，業(yè)務覆蓋全球，包括中國、澳大利亞、日本、韓國、新西蘭和東南亞等數(shù)十個國家和地區(qū)。
“我當時主要負責全球大交通事業(yè)部運營，主導參與、設計、服務于全球交通事業(yè)部的機構管理、項目運營和人員管理。在印度新德里機場干線通信系統(tǒng)項目中，負責協(xié)調統(tǒng)一中印兩國的業(yè)務交流合作，控制項目成本、進度并圓滿交付。”
她回想起自己擔任印度通信系統(tǒng)集成項目總經(jīng)理的時候，“我當時每月出差，直接提著箱子就經(jīng)由新加坡，去印度，適應跨國文化項目管理的獨特魅力。”
不僅如此，鄭露對跨國、區(qū)域性的多任務談判、采購作業(yè)、如期交付也有資深經(jīng)驗。鄭露負責過整合4款無線網(wǎng)絡產(chǎn)品，實現(xiàn)了移動網(wǎng)絡應用市場從0到年銷售200萬歐元的突破，贏得在巴基斯坦石油天然氣管道項目、中國聯(lián)通11省應急通信車項目。在管理年超3億歐元的生產(chǎn)運作時，她進行差異定位，實施全球戰(zhàn)略決策，帶領跨國團隊成功轉型，控制節(jié)約了同比超過15%的成本。
因此，鄭露后來為倉擎招聘時，也比較喜歡有海外生活經(jīng)驗、敢闖敢擔當?shù)娜恕?ldquo;我最喜歡的電影是《勇敢的心》，為勇者無懼的精神深受感動。”
創(chuàng)辦倉擎，做自動駕駛行業(yè)先行者
2016年被稱為中國車企自動駕駛元年。6月，國家首個智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范基地落戶上海，一汽集團、上汽集團、長安汽車、北汽集團、長城汽車紛紛展示其配備初級自動駕駛技術的試驗車型，宣布推進自動駕駛計劃。鄭露身為通訊專家，敏銳地看到自動駕駛是跨行融合的技術方向，這也是車輛智能化無人化的未來趨勢。
2018年8月，宋志偉回國尋找可做自動駕駛的車輛和場地，和鄭露一起交流了行業(yè)構想，兩人對于未來方向目標一致，決定一起創(chuàng)業(yè)，全力支持中國自動駕駛發(fā)展。“我知道要做好一件事就一定要專心和專注”。團隊陸續(xù)有更多人加入。來自中科大的梁治博士，歷任中科大博士后研究員和副研究員，有20年算法研究和架構設計經(jīng)驗，曾擔任圖像處理科技公司CTO，主要服務客戶為海思、Honeywell、Motorola 等世界百強企業(yè)。來自振華的高級工程師唐雪輝，有20多年港口行業(yè)工作經(jīng)驗，曾帶領團隊拿下上千個項目，成功簽署國內外多個億元級、千萬元級重大項目。
團隊風云際會，自動駕駛行業(yè)的發(fā)展也如火如荼。
圖片▲倉擎智能部分團隊成員
自動駕駛乘用車是萬億級的市場，倉擎定位在限定場景開發(fā)的自動駕駛系統(tǒng)，專注限定場景的貨運車。“礦山、園區(qū)都看了，最后鎖定在港口機場，找到相關頭部車輛廠家合作，比如合力叉車、威海廣泰。跑供應鏈的同時，也在找客戶。”
隨著合同項目簽約、交付和運營，倉擎的品牌在機場港口業(yè)內名氣漸揚。2018年12月，倉擎建立全資子公司安徽倉擎機器人有限公司，并完成一系列資格認證和示范項目落地。倉擎先后獲取自動駕駛核心專利/軟著等知識產(chǎn)權，獲得國家高新技術企業(yè)及多項ISO認證和獎項、5G園區(qū)無人駕駛微公交運營 B 標服認證、質量管理體系認證證書；實現(xiàn)機場港口園區(qū)典型5G項目案例落地，成功打造全球首創(chuàng)無人駕駛飛機引導和港口無人駕駛水平運輸車輛。
2021年，倉擎著力推進無人車隊產(chǎn)品化、商業(yè)化 ，實現(xiàn)第二階段增長，賦能港口、機場、廠區(qū)物流領域，搭建混行調度平臺，建立數(shù)據(jù)驅動算法自動演化的體系，大數(shù)據(jù)服務提質增效。
公司在穩(wěn)步推進，鄭露帶領團隊堅守創(chuàng)業(yè)初心，一邊學習總結管理經(jīng)驗。為此，她開始攻讀上海交大安泰工商管理學院讀EMBA。
4維管理法則，在螺旋上升中看發(fā)展
提起電子科技大學和上海交大安泰工商管理學院，鄭露不禁眉飛色舞，感謝學校培養(yǎng)。
“在電子科大學習打下來專業(yè)基礎，在上海交大學習過程中，我的認知邊界和管理框架不斷擴張。那些企業(yè)管理和戰(zhàn)略，我經(jīng)歷過、總結過，但沒有他講得那么透徹的理論依據(jù)?，F(xiàn)在我將理論結合實際，讓倉擎運營管理更加游刃有余。”
管理最重要的不是精通多少管理工具，而是知道什么該管，什么時候不該管。“我是大公司出來的，該怎么管很清楚。但在創(chuàng)業(yè)早期，大家的職能都不是很清晰的，我是技術出身，但前期我就是公司大客戶銷售。初創(chuàng)階段，我們倉擎在管理上重經(jīng)營，少管理，大家就是擰著一股繩，干就對了。隨著公司的發(fā)展，倉擎要建立自己明確的價值和制度體系。要明確研發(fā)、財務和人事管理。經(jīng)過通過高新企業(yè)，ISO體系認證，摸爬滾打后，內部流程梳理清晰了。”
鄭露在實踐中總結出管理的4個維度。“底線，邊界，高度，時間。”
“首先是底線思維，因為我們目前從事高安全要求的行業(yè)港口和機場，安全是底線思維。任何項目任何客戶，無人駕駛車輛從測試到交付，到維護，都是安全第一。堅守第一原則，是所有倉擎人的做產(chǎn)品第一原則。”
“其次是邊界思維，我們走在產(chǎn)業(yè)前沿，無人駕駛進入行業(yè)，從應用到創(chuàng)新。行業(yè)標準的邊界不斷在突破，也在不斷建立。當我們去做大規(guī)模商業(yè)化應用時，我們要去建立的是這個行業(yè)標準和規(guī)范，真正推動行業(yè)發(fā)展和行業(yè)規(guī)范。”
“第三個是高度，技術創(chuàng)新高度。倉擎要創(chuàng)造的是顛覆式技術，那我們的高度在哪兒？倉擎核心技術高度是建立在自動駕駛底層操作系統(tǒng)上，我們持續(xù)在投入研發(fā)這個自動駕駛操作系統(tǒng)。我們的系統(tǒng)安全、可靠、穩(wěn)定、節(jié)能，都需要從底層驗證和實踐。我們不是做無邊界的研發(fā)，而是要做有效技術創(chuàng)新，擁有基于場景應用全方案解決核心產(chǎn)品研發(fā)能力。我們所有倉擎人堅持做全棧研發(fā)，全場打通是我們的研發(fā)特點，我們自動駕駛系統(tǒng)模塊都是倉擎人自己搭建，你可以把車交給我，我們讓它自己跑起來！”
“最后是時間思維，公司從創(chuàng)業(yè)到發(fā)展，是一個時間跨度的發(fā)展。公司要做到基業(yè)長青，需要在時間維度上走出一個螺旋上升的路徑。倉擎發(fā)展歷程，我希望能做成有機生命體，能自知、自明、自查、能擔當企業(yè)責任和社會責任。”
“許多事情道理很簡單，人與人之間都是相互的。我就希望別人以后提到倉擎智能，是真的踏踏實實做事，真真實實回報客戶。”
有個細節(jié)不知鄭露自己有沒有察覺，她在總結自己的管理經(jīng)驗時，邏輯推演思路和做高精度地圖定位時用了同樣的結構。確立邊界——收集信息——分析規(guī)律——做出決策?；蛟S每個領域的知識都會在某個高度匯入同一條長河，而每一個想往前走的人能做的就是不斷地打破邊界，重塑自我。
采訪中，鄭露說得最多的兩句話是，“我學到了很多”與“我們每一行代碼都是自己寫的”。倉擎CEO宋志偉博士帶領核心團隊埋頭寫下一行行自主代碼時，也奠定了倉擎的基礎，自動駕駛的有力支撐。而不斷進化的團隊，也和他寫的系統(tǒng)一樣在快速迭代。從技術到市場，從通信到自動駕駛，從重慶到上海、吉隆坡和新加坡，鄭露對跨國文化的認識不斷擴張，而她近乎圓融無礙地在不同的知識體系中穿梭。
她的語速快、干凈，少有無關要緊的語氣助詞，短短一個多小時的采訪，信息量大，卻又很有結構性。采訪結束，她的助理Yoki立刻給我看了一份5頁的速記，字體統(tǒng)一、分級序號清楚、紅綠高亮、采訪中提及的專業(yè)詞匯解釋一應俱全。Yoki說，“鄭總一直告訴我，你要不斷學習，以變應變，學習透過現(xiàn)象看問題本質的能力。”
海闊天空，馳騁翱翔。倉對倉無人駕駛，倉擎人堅守初心，不斷接受挑戰(zhàn)和創(chuàng)新，做好自己，每個人都在迭代，我們在風口， 我們在路上。
▲倉擎智能COO鄭露
