消息傳出，市場震動。目前，在傳統(tǒng)汽車領域，繼奧迪宣布終止L3研發(fā)項目后，今年6月又傳出奔馳與寶馬放棄聯(lián)合開發(fā)自動駕駛汽車的計劃。在國內，一汽、東風、長安和兵裝集團等“國家隊”車企已共同發(fā)起設立T3科技平臺公司，將通過自主研發(fā)與投資并購相結合的方式，獲取電動平臺及先進底盤控制、氫燃料動力、智能駕駛及中央計算三大領域技術。
根據(jù)時間，來自T3的技術為時尚早。同時可以肯定的是，沒人相信東風悅達起亞一家企能夠達成目標。那么，更大的可能性來自于韓國現(xiàn)代起亞的技術，2018年現(xiàn)代就已宣布成功實測L4級自動駕駛，并計劃于2021年發(fā)布L4級別的自動駕駛車型。另一種可能性來自于與悅達集團、東風悅達起亞有深入合作的新創(chuàng)企業(yè)華人運通。華人運通首款車型高合HiPhi X 已于9月24日上市發(fā)布。高合HiPhi X是目前在真正實現(xiàn)L3級自動駕駛的量產(chǎn)車型，同時具備基于車路協(xié)同的L4級全自主代客泊車等創(chuàng)新功能。
目前，東風悅達起亞并未就此發(fā)布更多信息，但可以明確的是，量產(chǎn)L4級自動駕駛車型，已列為東風悅達起亞未來的發(fā)展方向。
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東風悅達起來的未來，并非篤定L4一條路。
在“新四化”趨勢下，依托起亞全球“Plan S”戰(zhàn)略，東風悅達起亞在北京車展期間發(fā)布了未來新十年中長期戰(zhàn)略，致力于發(fā)展成為中國電動汽車領先品牌。按計劃，未來，電動車型全部采用專用E-GMP平臺;2025年，純電動車型銷售占比達到18%，轉型成為新能源汽車企業(yè);2030年，新能源汽車銷售占比提升到30%以上。
同時，東風悅達起亞將聚焦Turbo、Electrification、Connectivity、Hybrid打造核心優(yōu)勢，到2025年實現(xiàn)量產(chǎn)車全部搭載渦輪增壓和全球獨創(chuàng)的CVVD發(fā)動機，智能網(wǎng)聯(lián)應用比例達80%、尖端駕駛輔助系統(tǒng)應用比例達60%，L4級無人駕駛投入量產(chǎn)，核心型全部應用混合動力系統(tǒng)。
就當前的國內市場，東風悅達起亞更需要幾款暢銷車型來提振市場和品牌信心。未來，東風悅達起亞將每年上市一款新車。此次車展上國內首發(fā)的第四代嘉華，將作為新十年第二款新車于明年引入國內。今年最新上市的旗艦凱酷為第一款車型，截至9月6日，預售訂單達10,615臺，為開啟新十年贏得了頭彩。
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年輕是起亞品牌的DNA。在明確戰(zhàn)略、變革產(chǎn)品的同時，東風悅達起亞還將進行品牌再造，以起亞全新的品牌理念"Inspirational Trend–setter"引領Z世代潮流，樹立年輕時尚的品牌新人設。
繼新車凱酷上市營銷期間收獲大批年輕粉絲后，在此次車展期間，在以全新設計語言布置的展臺上，東風悅達起亞帶來了能夠伴隨音樂舞動的第三代i-GMP平臺機械臂，以及CTCC自行車互動游戲，潮玩酷炫的互動體驗讓東風悅達起亞展臺人氣滿滿。
未來已來，唯新而立。東風悅達起亞將依托核心戰(zhàn)略，堅定不移地推進產(chǎn)品革新和品牌煥新。
東風悅達起亞總經(jīng)理李峰表示："依托起亞全球'Plan S'戰(zhàn)略，東風悅達起亞確定了新十年的戰(zhàn)略方向和發(fā)展藍圖，以'一體三翼'為核心戰(zhàn)略，聚焦'TECH'打造差異化優(yōu)勢，加速轉型升級，重回主流賽道。"
發(fā)現(xiàn)起亞，滿足期待，東風悅達起亞正大步邁向新十年。
