新寶駿RC-5的推出，也為品牌又注入一股新鮮力量。
目前，新寶駿RC-5已經(jīng)公布了6.98萬元-11.08萬元的預(yù)售價區(qū)間，并計劃在8月中旬正式上市。其實在半個月前，新寶駿RC-5正式亮相時，汽車頭條APP就已經(jīng)對這款新車的外觀內(nèi)飾等靜態(tài)表現(xiàn)進行了體驗，那么新寶駿RC-5開起來的表現(xiàn)又怎樣呢?接下來我們就一探究竟。
動力方面，此次試駕的新寶駿RC-5搭載型號為LJO的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率108kW，峰值扭矩250N·m。其中，渦輪增壓器為霍尼韋爾的第三代產(chǎn)品，大量采用了高強度、輕質(zhì)量的耐熱合金等航空材料。
傳動方面與發(fā)動機匹配的是模擬8速CVT無級變速箱。據(jù)介紹，該變速箱的速比范圍達到7.0，擁有88.6%的傳動效率，遠高于一般自動變速箱60%左右的水平。除了1.5T車型，新寶駿RC-5還提供型號為LAR的1.5L自然吸氣發(fā)動機，其最大功率為73kW。傳動方面也有6速手動變速箱可選。
其實這臺1.5T發(fā)動機的調(diào)校并不暴力，在城市路段行駛時總是表現(xiàn)得“不緊不慢”，發(fā)動機轉(zhuǎn)速也一直保持在2000轉(zhuǎn)以下。不過一旦突破了這一“臨界點”，動力輸出還是不錯的，不過在乘坐感方面會有少許影響。
CVT變速箱的整體表現(xiàn)非常穩(wěn)定，需要提速時對發(fā)動機轉(zhuǎn)速的控制也很得體，動力銜接到位。模擬出的8個擋位在手動模式下也能得到很好的反應(yīng)速度。
新寶駿RC-5提供了ECO、普通和運動三種駕駛模式。在一般路況下，ECO模式就足夠應(yīng)對日常的駕駛需求。在該模式下，動力輸出線性且柔和，不過中段加速能力就變得稍有欠缺。使用普通模式時，整體感覺與ECO模式相近，但是在需要更多動力輸出時，發(fā)動機也可以表現(xiàn)得“底氣十足”。而切換到運動模式后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會始終保持在2000rpm以上來保證動力輸出的連貫性，同時CVT變速箱的表現(xiàn)也會變得更加積極。
新寶駿RC-5還配備了可調(diào)轉(zhuǎn)向助力模式調(diào)節(jié)功能，分別有舒適、標準以及運動三種模式，這三種模式會依次遞增傳遞給駕駛員轉(zhuǎn)向回饋力度，當然無論選擇哪種模式，當車速提升之后，方向盤都會隨著車速的增加不斷加大方向盤轉(zhuǎn)向力度，以此增加在高速時的整體穩(wěn)定性。
此外，新寶駿RC-5還配有“輔助轉(zhuǎn)向燈功能”，當駕駛者轉(zhuǎn)動方向盤超過90°時，對應(yīng)方向的轉(zhuǎn)向燈便可自動啟動，“杜絕”了不打轉(zhuǎn)向燈的陋習(xí)。同時，在車輛需要并線時，如果駕駛無視車道保持系統(tǒng)做出的提示，那么對應(yīng)方向的轉(zhuǎn)向燈也會自動亮起，直到并線動作完成。雖然，有時在匝道或者停車等不必要開啟轉(zhuǎn)向燈時也會觸發(fā)該功能，但這樣對于安全性的保障還是值得表揚的。
底盤方面，新寶駿RC-5采用的是同級別車型中比較主流的前麥弗遜式獨立懸架和后扭轉(zhuǎn)梁式半獨立懸架。在行駛過程中，整套懸架略顯硬朗，雖然整體調(diào)教還是偏向公路駕駛，在過彎時的可以帶來較高的穩(wěn)定性。
值得一提的是，新寶駿RC-5搭載了擁有L2級別自動駕駛系統(tǒng)。擁有17項輔助功能，在同級別車型處于領(lǐng)先地位。其中，全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)增強版可以實現(xiàn)0-150km/h全速域覆蓋，在高速、城市高架路等通暢路段，能自動根據(jù)前車調(diào)節(jié)車速，維持安全車速和車距，跟隨前車減速至靜止。高速路段，開啟ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，還可實現(xiàn)自動跟車功能。
在本次試駕前，汽車頭條APP曾對新寶駿RC-5進行過一次靜態(tài)實拍。在聊完動態(tài)表現(xiàn)后，我們來對新車的外觀內(nèi)飾進行一番簡單的回顧。
RC-5的外觀設(shè)計延用了家族式"星際幾何"設(shè)計理念，主打未來科技范兒。運用線條的勾勒讓前臉格柵與兩側(cè)大燈組形成立體感很強的U型。
從側(cè)面看，RC-5整車姿態(tài)流暢且運動。溜背式的設(shè)計也滿足了當下年輕群體對運動轎跑的追求。一根筆直有張力的腰線，前后貫穿，使得車身舒展且修長。在側(cè)裙的細節(jié)處理上，加以鋼琴黑飾件的搭配，也營造出一種年輕化的精致感。
在尾燈的處理上，設(shè)計師運用了橫向貫穿式M型尾燈的設(shè)計，與前臉整體式的星輝進氣格柵相呼應(yīng)，讓車尾在夜間有了很好的視覺識別度。
內(nèi)飾環(huán)抱式座艙的造型非常簡潔，也很有親和力，這樣的設(shè)計有助于橫向拉寬整個內(nèi)飾的空間感受。在裝飾件上面，整體式的出風(fēng)口于儀表板和裝飾件之間，區(qū)別于傳統(tǒng)的那種非常復(fù)雜的功能化的出風(fēng)口。
其中，7英寸液晶儀表盤除了能顯示時速、油耗等常規(guī)車況外，還能加入導(dǎo)航路徑等實用信息。而10.25英寸中控屏則搭載了與博泰合作的新寶駿車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可實現(xiàn)語音控制電話、地圖導(dǎo)航等智能車機功能。
目前，車聯(lián)網(wǎng)已成為新寶駿品牌各個車型的標配，新寶駿RC-5自然也不例外。新車搭載這套系統(tǒng)出了常規(guī)功能以外，還可實現(xiàn)車家互聯(lián)，駕駛者可以在中控屏直接進行智能家居控制，在回家前便可提前打開智能空調(diào)、空氣凈化器、掃地機器人等智能家居。同時，車聯(lián)網(wǎng)還可以實現(xiàn)AI語音控制、語音發(fā)微信、搶紅包、APP應(yīng)用投屏、遠程車控等功能。
