興杭國投董事長&紫金礦業(yè)董事兼戰(zhàn)略委員會委員李建表示，興杭國投作為產(chǎn)業(yè)資本，主要目的是實現(xiàn)行業(yè)資源協(xié)同和整合，對「易控智駕」的投資是對紫金礦業(yè)未來發(fā)展的提前布局，我們期待未來，無論是國內(nèi)還是海外，紫金礦業(yè)在海內(nèi)外有色金屬領(lǐng)域能與「易控智駕」展開合作，相互賦能，共同為露天礦的無人化智能化貢獻一份力量。
據(jù)「易控智駕」透露，該筆融資主要用于加快公司露天礦無人駕駛系統(tǒng)的產(chǎn)品化進度，力爭早日實現(xiàn)去掉安全駕駛員的7 X 24小時無人駕駛運輸運營，以滿足礦區(qū)安全高效的無人化作業(yè)訴求。
此前，「易控智駕」曾獲得過辰韜資本全額投資的6000萬元天使輪投資，該筆融資在全球礦用車無人駕駛領(lǐng)域天使輪次中金額最大。
「易控智駕」成立于2018年5月，專注于礦用車無人駕駛技術(shù)。其核心團隊由無人駕駛算法、核心硬件、智慧礦山、運營平臺等領(lǐng)域人才組成，具有礦用車無人駕駛系統(tǒng)研發(fā)、礦用車調(diào)度監(jiān)控平臺開發(fā)、智能化整車設(shè)計等豐富經(jīng)驗。
與其他無人駕駛公司創(chuàng)始人多為主機廠、Tier 1或科技公司背景不同，「易控智駕」創(chuàng)始人兼CEO Wason是一名80后的連續(xù)成功創(chuàng)業(yè)者。
自2012年起，Wason創(chuàng)辦的公司已連續(xù)多年實現(xiàn)年銷售收入超過10億元;此外，他還擔(dān)任上市公司寶通科技的股東。該公司是礦用運輸設(shè)備生產(chǎn)商，也是國家能源集團的A類供應(yīng)商，每年為國家能源集團提供近2億元的礦用設(shè)備。另外，礦業(yè)巨頭公司澳大利亞必和必拓(BHP)也是該公司重要客戶之一。
「易控智駕」以落地應(yīng)用為導(dǎo)向，注重資源整合，目前已與多家上下游企業(yè)達成戰(zhàn)略合作。經(jīng)過兩年多的努力，公司在對外合作、人才引進、技術(shù)進展、商業(yè)應(yīng)用及資源整合等方面獲得長足發(fā)展，目前公司已經(jīng)在礦區(qū)場景無人駕駛領(lǐng)域確立了頭部地位。
對外合作方面，今年4月份，「易控智駕」與同力重工共同簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在品牌、市場、技術(shù)、運營、服務(wù)及財務(wù)等方面展開全方位的共贏合作，達成全天候戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。至此，同力重工成為「易控智駕」首選的礦用車合作伙伴，「易控智駕」也是同力重工無人駕駛寬體自卸車的最大用戶。而同力重工系寬體車的發(fā)明者，擁有40%以上的市場份額，是國內(nèi)礦用車龍頭企業(yè)，更是名副其實的資源方。
人才方面，目前，「易控智駕」團隊成員近50人，曾在阿里、百度、宇通、一汽、中煤科工沈陽院、東方測控、千方等機構(gòu)和公司有多年工作經(jīng)驗。其中，中煤科工露天礦專家孫慶山曾在去年加入「易控智駕」，擔(dān)任露天礦總工程師;前阿里菜鳥網(wǎng)絡(luò) ET 實驗室硬件負責(zé)人林巧也在今年以技術(shù)合伙人身份加入「易控智駕」，擔(dān)任系統(tǒng)工程副總裁;同時，興杭國投董事長&紫金礦業(yè)董事兼戰(zhàn)略委員會委員李建先生、寶通科技董事長包志方先生也會成為「易控智駕」的外部董事。
產(chǎn)品化方面，「易控智駕」無人駕駛車已經(jīng)有12輛進入礦區(qū)試運營，自運營無人駕駛車輛在國內(nèi)是最多的。無人駕駛里程數(shù)也已達【2萬公里】，無人運輸土方數(shù)達到【10萬方】，在國內(nèi)處于領(lǐng)先位置。
商業(yè)化方面，「易控智駕」已經(jīng)與某國有大型煤礦和某民營大型煤礦分別簽訂商業(yè)合作合同，會在今年實現(xiàn)一定量的無人駕駛運輸運營收入。這意味著，他們是國內(nèi)首家以合作/合資運營方式實現(xiàn)收入的礦區(qū)無人駕駛公司。“合作運營”指的是，「易控智駕」用自有車輛和無人駕駛技術(shù)給露天礦企業(yè)提供“按公里/運輸量”計費的土石方運輸服務(wù);“合資運營”指的是，「易控智駕」與露天礦企業(yè)或剝離總包服務(wù)公司共同成立無人駕駛運輸運營性質(zhì)的合資公司。
此外，在5G應(yīng)用方面，「易控智駕」與中國移動、中國聯(lián)通、中國電信三大運營商在不同的礦上都有實際合作，華為&中興則作為硬件服務(wù)商也參與其中。
近年來，中國政府各部委接連頒布了多項發(fā)展規(guī)劃，提出要加快促進礦山的數(shù)字化、智能化、信息化和無人化的建設(shè)。2月25日，國家發(fā)改委、能源局等八部門發(fā)布了《關(guān)于加快煤礦智能化發(fā)展指導(dǎo)意見》，要求到2025年，大型露天煤礦實現(xiàn)智能連續(xù)作業(yè)和無人化運輸。
在政策鼓勵下，很多礦區(qū)管理者及資源方也開始積極擁抱無人駕駛技術(shù)，而技術(shù)加速的「易控智駕」無人駕駛車輛也有望在今年達到20臺以上規(guī)模，并計劃明年底前增加到50-100臺。
談及露天礦無人駕駛有效市場規(guī)模，「易控智駕」商務(wù)總監(jiān)龐東君告訴筆者，截至2018年底，我國共有露天煤礦450處，產(chǎn)能9.5億噸，占總產(chǎn)能 25%，在未來這個數(shù)據(jù)還會增長。以平均剝采比7、單方運輸成本4.5-7.5元調(diào)研數(shù)據(jù)來測算，國內(nèi)煤炭市場無人駕駛運輸年度規(guī)模大概在300-500億區(qū)間。在煤礦市場之外，公司未來也會向黑色金屬、有色金屬及砂石骨料等其他露天礦市場拓展，并且會在合適的時機謀求出海。
