2019年，奔馳、寶馬兩家德系豪門簽署了合作協(xié)議，擬聯(lián)合研發(fā)自動駕駛技術(shù)并在2024年推出L4級自動駕駛車型，但兩家在領(lǐng)域內(nèi)都有自己極高的造詣，對于專業(yè)技術(shù)的討論難免存在分歧，最終導(dǎo)致合作破產(chǎn)。
在與寶馬終止聯(lián)手后，奔馳立即與芯片巨頭英偉達展開了新的合作，將與后者共同搭建基于Nvidia Drive?的新平臺，計劃在2024年在全系車型推出含Orin系統(tǒng)級芯片的配置，這款芯片將由Nvidia最新發(fā)布的Ampere架構(gòu)打造而來，系統(tǒng)可實現(xiàn)汽車最高L4級的自動駕駛，并在生命周期內(nèi)提供無線軟件升級、購買與功能增強等服務(wù)。
沃爾沃與Waymo達成戰(zhàn)略合作
據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間6月25日，沃爾沃集團官宣與自動駕駛巨頭Waymo達成戰(zhàn)略合作，雙方首要目標(biāo)是將Waymo在自動駕駛領(lǐng)域的先進技術(shù)應(yīng)用到沃爾沃與旗下極星、領(lǐng)克品牌上，并建立與后兩者針對L4級自動駕駛技術(shù)的獨家合作關(guān)系。
在自動駕駛領(lǐng)域，谷歌旗下Waymo相當(dāng)于電腦界的英特爾，其自動駕駛實驗里程已遠超同級水平，此次戰(zhàn)略合作的達成，意味著沃爾沃成為了第五個將 Waymo 自動駕駛技術(shù)整合到自家汽車上的制造商，有助于推進品牌車型邁向“新四化”。而此前 Waymo 還與雷諾、日產(chǎn)、菲亞特克萊斯勒以及捷豹路虎簽署了合作協(xié)議，往后Waymo Drive說不定會像Android Auto，也就是國內(nèi)的百度CarLife一樣普及。
寫在最后
通過奔馳與英偉達、沃爾沃與Waymo的聯(lián)手，我們不難看出，傳統(tǒng)造車巨頭+智能芯片/軟件巨頭將是以后自動駕駛發(fā)展的“黃金組合”，但光靠搭載先進的系統(tǒng)可能還無法實現(xiàn)自動駕駛的完全落地，畢竟相關(guān)的道路、標(biāo)示牌等硬件設(shè)施有待規(guī)范、統(tǒng)一，且相關(guān)法律法規(guī)仍尚待確立，關(guān)系到的市場經(jīng)濟因素也需要政策層面的引導(dǎo)，所以自動駕駛離我們看似很近，實則可能還很遠，小伙伴們覺得呢?
