當(dāng)下，哪款SUV想要繼續(xù)做大做強(qiáng)，"自動(dòng)駕駛"就是一個(gè)至關(guān)重要的"重炮"了，而"術(shù)業(yè)有專攻"，自然而然一大批頂級的供應(yīng)商，也成了一款暢銷車型不可或缺的重要元素。
在這樣的背景下，寶駿RS-5應(yīng)運(yùn)而生，它是寶駿R平臺的首款車型，R平臺在車身安全性能方面進(jìn)行了不少提升，而且它還將搭載與博世合作的L2級ADAS自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，進(jìn)一步提升該車的行駛安全。
就在近日，寶駿也是邀請了用戶和媒體親身感受這套"黑科技"——L2級自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，這不僅體現(xiàn)了寶駿對旗下高端車型RS-5的期待，而且還體現(xiàn)了對其產(chǎn)品和博世供應(yīng)商的充分信任。
此話怎講?寶駿對于旗下高端車型RS-5的期待這個(gè)應(yīng)該眾所周知了吧?據(jù)悉寶駿的"換標(biāo)"將直接用在了自己全新車型RS-5上，令原本造型提升了不俗的RS-5，精致感又提升了一個(gè)高度，而且定位高端豪華SUV，將和我們之前認(rèn)識的寶駿所有車型有個(gè)翻天覆地的變化。
另外，對于博士供應(yīng)商的信任又是啥一回事呢?博世的優(yōu)勢有兩，一是在2010年至2015年的專利申請中，博世以2710項(xiàng)自動(dòng)駕駛及相關(guān)技術(shù)專利排名第一。二是博世在于對中國市場的本土化，要知道它在20世紀(jì)初就來到國內(nèi)了。所以，博世是寶駿RS-5背后的"巨人"。
寶駿RS-5它將搭載與博世合作的L2級ADAS自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。首先，在硬件設(shè)備方面，寶駿RS-5采用了77GHz的毫米波雷達(dá)+多功能攝像頭的融合方案，雷達(dá)探測范圍可達(dá)160米，30萬級難尋對手!
其次，在寶駿RS-5上，實(shí)現(xiàn)的L2級ADAS自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)多達(dá)14項(xiàng)，每項(xiàng)都是實(shí)打?qū)嵉?quot;硬核"， 諸多系統(tǒng)的加入進(jìn)一步提升該車的駕乘感受。
正所謂"聞道有先后，術(shù)業(yè)有專攻"，一家好的車企并不意味著所有的東西都由自己完成，集成和匹配才是車企們應(yīng)該把握的重點(diǎn)。一款寶駿想要做好的高端車型，加上自動(dòng)駕駛的行業(yè)巨人博世，這樣的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手下的RS-5將會(huì)給我們帶來怎樣的驚艷表現(xiàn)呢?讓我們一起拭目以待!
