大貨車司機(jī)坐在的貨車駕駛座上，看似比開小車安全很多，龐然大物看著撞了也不怕。但你是否知道，貨車司機(jī)是死亡率最高的職業(yè)之一，而且開大貨車很累，有時(shí)候高薪聘請也不一定有人做。
既然越來越少人做大貨車司機(jī)，那最好就是無人駕駛。日前，美國一家公司就在馬路上進(jìn)行了一次大貨車無人駕駛測試，實(shí)際上這家公司并不是第一家盯上無人駕駛卡車的公司，但這次的測試卻引起了很多人的關(guān)注。
因?yàn)檫@次卡車無人駕駛測試很特別，以往的無人駕駛測試都會(huì)安排一名司機(jī)在主駕上看著，以防萬一，并非真正意義上的自動(dòng)駕駛。
而這次就真正地實(shí)現(xiàn)了無人駕駛，18輛卡車以時(shí)速88公里在公路上行駛了11.3公里，在整個(gè)過程中駕駛艙都沒有人監(jiān)控，沒有司機(jī)，也沒有技術(shù)人員，真正實(shí)現(xiàn)了卡車自動(dòng)行駛。
實(shí)際上，駕駛艙沒人并不代表就是沒人操控，研發(fā)團(tuán)隊(duì)使用了自主開發(fā)的無人駕駛控制臺(tái)來遠(yuǎn)程操控卡車。
貨車司機(jī)不用在車上，只要使用操控平臺(tái)就能監(jiān)控著10到30輛卡車的實(shí)時(shí)駕駛狀況。在切換方向時(shí)，司機(jī)只要在控制中心里轉(zhuǎn)動(dòng)小方向盤就可以，不過考慮到延遲因素，卡車只能控制在低速駕駛狀，以及在沒有延遲的情況下才會(huì)人工操控。
未來隨著5G技術(shù)的普及，通訊速度極大地提高，延遲幾乎可以忽略不計(jì)，到時(shí)候就能實(shí)現(xiàn)司機(jī)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)操控汽車，想著都感覺得厲害。
