Lyft與總部位于愛爾蘭都柏林的Aptiv(前身為Delphi)合作，在前者的乘車共享網(wǎng)絡(luò)上推出了自動(dòng)駕駛車隊(duì)，距此大約已有兩年時(shí)間。這些車輛是Aptiv的出行和服務(wù)團(tuán)隊(duì)的產(chǎn)品，于2018年5月開始以選擇性加入的方式向拉斯維加斯公眾開放。在短短幾個(gè)月內(nèi)，他們?cè)?018年8月達(dá)到了5,000次騎行。到2019年5月，Aptiv的自動(dòng)駕駛寶馬5系汽車配備了激光雷達(dá)傳感器，攝像頭，雷達(dá)和攝像頭，已為50,000名Lyft乘客提供了出行服務(wù)。(最后一個(gè)數(shù)字比2018年12月的25,000個(gè)有所增加。)
但是，與兩人的最新里程碑相比，這是小土豆。今天，Lyft和Aptiv宣布他們已經(jīng)通過了100,000次無人駕駛游樂設(shè)施，并且98%的乘車游樂顧客都將其評(píng)為五星級(jí)。此外，兩家公司重申，這些汽車現(xiàn)在可服務(wù)拉斯維加斯地區(qū)3,400多個(gè)目的地，包括餐廳，酒店，娛樂場(chǎng)所以及其他人流量大的地點(diǎn)，例如拉斯維加斯會(huì)議中心和麥卡倫國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
兩家公司欣然承認(rèn)該程序還不是完全自主的。在每次旅行中，安全駕駛員都在方向盤后面，在停車場(chǎng)和酒店接客區(qū)，車輛必須處于手動(dòng)模式。但是Lyft認(rèn)為這是在新生的無人駕駛機(jī)器人出租車領(lǐng)域中的寶貴實(shí)驗(yàn)。
Lyft寫道：“在Lyft成立之初，車手就教會(huì)了我們一些重要的事情，例如好客如何在他們決定再次騎車時(shí)起著怎樣的作用，或者人們想要等待的時(shí)間有很多'甜蜜點(diǎn)'，”在博客文章中。“以同樣的方式，第一代自動(dòng)駕駛車手正在向我們傳授他們?nèi)绾慰创@項(xiàng)技術(shù)的知識(shí)，以及我們?nèi)绾巫霾拍芾^續(xù)改善他們的體驗(yàn)。運(yùn)輸服務(wù)于我們所有人，我們?nèi)纪度氲狡浒l(fā)展的下一步。我們一起在旅途中，我們迫不及待想聽聽車手對(duì)接下來的100,000趟車的看法。”
Aptiv將多年合作的特點(diǎn)描述為如何將自動(dòng)駕駛汽車推向市場(chǎng)的“藍(lán)圖”。為此，它著重指出了與當(dāng)?shù)卣瓦\(yùn)輸機(jī)構(gòu)的合作-包括克拉克縣，拉斯維加斯市和區(qū)域運(yùn)輸委員會(huì)。它還指出，其指揮中心為開發(fā)團(tuán)隊(duì)提供了車輛健康和診斷，車輛行駛狀態(tài)以及受歡迎的行駛時(shí)間和地點(diǎn)等數(shù)據(jù)，從而使其能夠在為乘客服務(wù)的同時(shí)保持車輛行駛，從而補(bǔ)充了其13萬平方米的面積配備完整校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室空間和汽車充電器的腳車庫(kù)。
為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)其雄心壯志，2017年Aptiv以約4億美元的價(jià)格收購(gòu)了總部位于波士頓的NuTonomy。去年9月，它與汽車制造商現(xiàn)代汽車(Hyundai)合作開發(fā)了自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)，該技術(shù)達(dá)到了汽車工程師協(xié)會(huì)(Society of Automotive Engineers)的第4級(jí)和第5級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，即在某些或所有情況下完全自動(dòng)駕駛。
除了與Lyft的聯(lián)合運(yùn)營(yíng)外，Aptiv還正在波士頓，新加坡，拉斯維加斯和匹茲堡駕駛自動(dòng)駕駛汽車。這是其去年在上海開設(shè)的自動(dòng)駕駛中心的補(bǔ)充，該中心正在中國(guó)主要城市對(duì)汽車進(jìn)行測(cè)試。
Aptiv在一份新聞稿中寫道：“這一(最新的里程碑)對(duì)于Aptiv以及整個(gè)交通行業(yè)來說都是有意義的……我們肩負(fù)著使城市更安全，更環(huán)保，更緊密聯(lián)系的使命。”“我們乘客的反饋強(qiáng)烈表明，公眾對(duì)自動(dòng)駕駛出行變得越來越自在。”
Lyft的自動(dòng)駕駛工作
Lyft的Level 5團(tuán)隊(duì)由一組數(shù)據(jù)科學(xué)家，應(yīng)用研究人員，產(chǎn)品經(jīng)理，運(yùn)營(yíng)經(jīng)理以及其他一些人組成，他們致力于為乘車共享建立自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。自該部門于2017年7月成立以來，該小組已開發(fā)出新穎的3D分割框架，評(píng)估車輛能效的新方法以及使用眾包地圖跟蹤車輛運(yùn)動(dòng)的技術(shù)。
今年初，Lyft宣布在加利福尼亞州帕洛阿爾托的5級(jí)部門總部附近開設(shè)一個(gè)新的道路測(cè)試站點(diǎn)。在新的中心，工程師將模擬現(xiàn)實(shí)世界中的駕駛場(chǎng)景，包括交叉路口，交通信號(hào)燈，道路合并，人行道和其他公共道路狀況，其組成部分可以重新配置。
一年后，Lyft擴(kuò)大了在帕洛阿爾托的雇員自動(dòng)駕駛服務(wù)的訪問權(quán)限(該服務(wù)已獲得市政府的許可)，并在有限區(qū)域內(nèi)配備了人類安全駕駛?cè)藛T。該公司表示，在2019年，它將可用路線“增加了三倍”，并計(jì)劃“迅速”擴(kuò)大覆蓋的地區(qū)。
Lyft在11月透露，與六個(gè)月前相比，它現(xiàn)在每季度的行駛里程增加了4倍，并且在全球擁有約400名致力于自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)開發(fā)的員工(以前有300名員工)。據(jù)該公司稱，有96%的人試圖在Lyft應(yīng)用程序中稱呼無人駕駛汽車，他們表示愿意再次這樣做。
今年5月，Lyft與Google母公司Alphabet的Waymo合作，使客戶能夠從Phoenix的Lyft應(yīng)用程序中吸引無人駕駛Waymo汽車。最近，Lyft發(fā)布了用于自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)的開源數(shù)據(jù)集，該數(shù)據(jù)集是同類產(chǎn)品中最大的數(shù)據(jù)集之一，擁有超過55,000個(gè)帶有人工標(biāo)簽的3D注釋交通代理幀。它詳細(xì)介紹了自動(dòng)駕駛汽車背后的AI規(guī)劃模型。
根據(jù)營(yíng)銷公司ABI的數(shù)據(jù)，到2025年，將有多達(dá)800萬輛無人駕駛汽車上路，而Research and Markets預(yù)計(jì)，到2030年，美國(guó)將有約2000萬輛無人駕駛汽車投入運(yùn)營(yíng)。
