9月末，國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(武漢)測(cè)試示范區(qū)正式揭牌，同時(shí)頒出了“全球首張自動(dòng)駕駛商用牌照”。
一起拿到這項(xiàng)世界賽高炒雞牌照的人家一共有三家，分別是我們?nèi)f分熟悉的百度，萬(wàn)分陌生的海梁科技和深蘭科技。
他們就此站在了中國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)這座金字塔的頂端，傲視群雄——因?yàn)檫@意味著，不僅能在公開道路上進(jìn)行載人測(cè)試，也可以進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。
自從去年3月1日，魔都頒出第一張自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照之后，短短一年半內(nèi)，中國(guó)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試，就如同紅紅火火恍恍惚惚的泥石流般，一瀉千里無(wú)可阻擋。
截止今年9月，中國(guó)已20個(gè)地區(qū)(包括香港)建設(shè)成立了自動(dòng)駕駛測(cè)試區(qū)，超過(guò)40家企業(yè)拿到了200多張自動(dòng)駕駛汽車開放道路牌照……
如今，大家急需考慮的問(wèn)題，將不再是車輛通訊等基礎(chǔ)技術(shù)問(wèn)題，而是涉及到無(wú)數(shù)個(gè)城市的未來(lái)——道路要如何規(guī)劃，無(wú)人駕駛和有人駕駛應(yīng)該如何協(xié)調(diào)……
就像20世紀(jì)初時(shí)，古早馬車與新興汽車并行的那段特殊歲月?；靵y而有趣，充滿了希望和傳奇。
當(dāng)然，如今研究自動(dòng)駕駛的這些企業(yè)，可比當(dāng)年的汽車廠爽太多了!
一
在頒發(fā)自動(dòng)駕駛牌照這事上，
中國(guó)比美國(guó)嚴(yán)苛多了
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，這一年半內(nèi)，拿到牌照的企業(yè)/團(tuán)隊(duì)可以分為四大陣營(yíng)，分別是
可以看出，雖然自動(dòng)駕駛屬于這兩年最拔尖的新興事物，但依舊隨處可見(jiàn)熟悉的傳統(tǒng)中式套路——各地對(duì)于本地車廠的堅(jiān)決力挺。
比如魔都首批路測(cè)牌照則發(fā)給上汽和蔚來(lái)，北京大力照顧北汽，廣州首先想到的是廣汽，杭州(長(zhǎng)三角)給了吉利和零跑，襄陽(yáng)給了東風(fēng)，重慶有長(zhǎng)安和金康，長(zhǎng)沙有中車時(shí)代，長(zhǎng)春有一汽……
可這些套路，一旦遭遇到野蠻生長(zhǎng)不循規(guī)蹈矩的互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度，通通不值一提——只一家就拿下百余張車牌，斗地主玩都還有富裕!其中，長(zhǎng)沙貢獻(xiàn)了46張，北京起碼30張，還有平潭、重慶、天津、武漢等等地區(qū)，都爭(zhēng)先恐后地給它送牌照。
原百度高級(jí)副總裁、原無(wú)人駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁創(chuàng)辦的自動(dòng)駕駛公司文遠(yuǎn)知行，依靠著廣州貢獻(xiàn)的20張車牌，不緊不慢地占據(jù)了第二把交椅。
而我們無(wú)比熟悉的整車廠們，看著廠多勢(shì)眾家大業(yè)大的，實(shí)際上加起來(lái)還抵不過(guò)半個(gè)百度。
尤其是這兩年造車與花錢速度一個(gè)比一個(gè)賽高的新造車企業(yè)，光看手頭的牌照數(shù)量，都快成為國(guó)內(nèi)官方智能網(wǎng)聯(lián)汽車花名冊(cè)里的弱勢(shì)群體了。
這一點(diǎn)上，何小鵬的腦筋轉(zhuǎn)速明顯是同行三倍速!早在去年就申請(qǐng)了美國(guó)加州自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照。
但素，今年9月底的一場(chǎng)活動(dòng)，小鵬在為大家show自家的自動(dòng)泊車時(shí)，后視鏡直接撞到了消防栓……
為什么自動(dòng)倒車演示可以那么秀?
很大一個(gè)原因是：相比國(guó)內(nèi)(申請(qǐng)牌照前，測(cè)試車輛和安全員分別要進(jìn)行5000公里以上的封閉測(cè)試場(chǎng)日常訓(xùn)練，至少50小時(shí)的培訓(xùn)訓(xùn)練)，美帝加州的自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照獲取方式明顯更簡(jiǎn)單粗暴——有錢就行!
只要繳納500萬(wàn)美元的保證金，按照加州車管局的要求提交測(cè)試數(shù)據(jù)，公司和技術(shù)資質(zhì)等方面滿足車管局的審核標(biāo)準(zhǔn)，就能拿到一張自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照。
更秀的是虧了50億美金的蔚來(lái)，中美兩地的路測(cè)牌照都被他get到了!
當(dāng)然，個(gè)人感覺(jué)車企里最秀的還要數(shù)力帆——雖然乍一看，花名冊(cè)上沒(méi)有他的名字。但他投資控股的分時(shí)租賃平臺(tái)盼達(dá)用車，在今年1月獲得了一張來(lái)自重慶的自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照。
所以……等于是力帆拿的。
二
所有的自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照，
都屬于臨牌的范疇
現(xiàn)如今，掛著國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛的相關(guān)牌照，終于開始進(jìn)化，并被分為三個(gè)等級(jí)：
第一種是如今基數(shù)最大的“自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照”。
這類牌照都是有明確時(shí)效的，比如北京為3個(gè)月，重慶為1年半，各地皆不相同。到期需要續(xù)辦不然作廢，簡(jiǎn)直和臨牌是一樣一樣的。
同時(shí)，這里頭還分乘用車自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照和商用車自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照兩大類。
后者僅占十分之一，數(shù)量也是相當(dāng)可觀。
比如做卡車自動(dòng)駕駛的東風(fēng)商用車、福田戴姆勒、嬴徹科技、智加科技、圖森未來(lái)和湖南中車等，做智能客車/公交車的宇通客車、金龍客車、金旅客車、深蘭科技和長(zhǎng)沙智能駕駛研究院，還有做智能環(huán)衛(wèi)車系統(tǒng)的酷哇中聯(lián)……
但是，不管你是貨車卡車?yán)嚬卉嚦鲎廛囆∞I車，有幾多大幾多小幾多功能，只要掛著路測(cè)級(jí)別的牌照，統(tǒng)統(tǒng)只能搭載安全員和相關(guān)的工程技術(shù)人員。
第二種，是今年9月9日誕生的“智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用牌照”，就是直接從“測(cè)試”升級(jí)到“示范應(yīng)用”，被譽(yù)為是“預(yù)商業(yè)化”的過(guò)渡階段。
目前只有三家企業(yè)get到，分別是上汽、寶馬和滴滴，對(duì)應(yīng)的內(nèi)容是Robotaxi(機(jī)器人出租車)。
和“路測(cè)牌照”最大的差別，在于這幾輛掛著“示范應(yīng)用”牌的Robotaxi，在開放道路測(cè)試階段行駛時(shí)，里頭不僅能坐著安全員和相關(guān)的工程技術(shù)人員，還能嘗試著再多加倆吃瓜群眾，或是塞幾個(gè)行李箱什么的。
第三種，就是9月22日在武漢剛頒發(fā)的全球首張“自動(dòng)駕駛商用牌照”，屬于“示范應(yīng)用”牌的升級(jí)版，對(duì)應(yīng)的則是無(wú)人駕駛巴士。
因此，獲得商用牌照的是針對(duì)客運(yùn)車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的深蘭科技和海梁科技，還有百度——旗下首款量產(chǎn)無(wú)人巴士“阿波龍”，已經(jīng)在武漢已經(jīng)“運(yùn)營(yíng)”了大半年。
有了這張牌兒，它們不僅可以在開放道路盡情的載人載貨載歌載舞，還能搞商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，偶爾搶搶武漢其它公交車的飯碗什么的。
三
“自動(dòng)駕駛測(cè)試區(qū)”的某些場(chǎng)景，
可能你一輩子都遇不到
其實(shí)，不僅僅車牌有級(jí)別，全國(guó)各地的“自動(dòng)駕駛測(cè)試區(qū)”也有很大的區(qū)別。而按照各自規(guī)劃以及側(cè)重點(diǎn)的不同，目前國(guó)內(nèi)幾十個(gè)“自動(dòng)駕駛測(cè)試區(qū)”，起碼能被分成4大類。
但無(wú)論怎樣，它們大多有一個(gè)共同點(diǎn)：在最有限的封閉路段里，展現(xiàn)最魔幻復(fù)雜的世界級(jí)路況。
1、科普體驗(yàn)區(qū)
代表：上海汽車博覽公園、遼寧盤錦北汽無(wú)人駕駛體驗(yàn)項(xiàng)目
這類“自動(dòng)駕駛測(cè)試區(qū)”只是在很小范圍內(nèi)的封閉道路，里提供相當(dāng)有限的自動(dòng)駕駛測(cè)試。
比如在魔都安亭的國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(上海)試點(diǎn)示范區(qū)內(nèi)，上海汽車博覽公園有一個(gè)不算大的科普體驗(yàn)區(qū)。
總共6.3公里，任何吃瓜群眾只要有興趣有心情，都可以進(jìn)去晚上一把——包活編隊(duì)行駛、車道保持輔助、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)緊急制動(dòng)、綠波車速引導(dǎo)等自動(dòng)駕駛和網(wǎng)聯(lián)V2X場(chǎng)景等。
而遼寧盤錦紅海灘旅游區(qū)內(nèi)的北汽無(wú)人駕駛體驗(yàn)項(xiàng)目，看上去要簡(jiǎn)單太多。一條長(zhǎng)約22公里的單向一車道，木有交叉路口木有社會(huì)車輛木有行人，只有無(wú)限風(fēng)光和帶路測(cè)牌照的無(wú)人駕駛車。
聽起來(lái)似乎很棒?不過(guò)，就怕看久了紅海灘再看別的啥都是綠色兒的……而且路程的長(zhǎng)度相當(dāng)于魔都從世紀(jì)公園到迪士尼度假村，一路上除了風(fēng)景和風(fēng)，啥也沒(méi)有。
突然發(fā)現(xiàn)，遼寧盤錦或許擁有著全中國(guó)最簡(jiǎn)單孤獨(dú)的無(wú)人駕駛車道。
2、智能汽車與智慧交通融合區(qū)
代表：國(guó)家智能汽車與智慧交通(京冀)創(chuàng)新示范區(qū)，重慶智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范區(qū)
前者主要在北京亦莊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)那塊兒。擁有國(guó)內(nèi)首個(gè)12公里長(zhǎng)的V2X潮汐測(cè)試道路，能夠提供集交通信號(hào)系統(tǒng)、智能道路感知系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車為一體的“人、車、路”的車路協(xié)同測(cè)試環(huán)境。
還包含了30種以上的城市道路，和約100公里的開放/半開放市政道路基礎(chǔ)改造，覆蓋場(chǎng)景達(dá)180種以上——這很《楚門的世界》。
重慶的智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范區(qū)，其實(shí)和北京亦莊那塊兒肥腸相似，就在中國(guó)汽車工程研究院禮嘉園區(qū)那里，集成了智能傳感器、北斗高精度定位、LTE-V/DSRC車路等實(shí)時(shí)通信設(shè)施，盲區(qū)預(yù)警、變道預(yù)警、行人預(yù)警、緊急制動(dòng)、車速誘導(dǎo)、自動(dòng)泊車、隧道行駛等等各種測(cè)試。
最主要的測(cè)試道為6公里長(zhǎng)，涵蓋了例如直道、彎道、隧道、橋梁、上下坡、交叉路口、停車場(chǎng)、加油站、充電站等50多種交通場(chǎng)景……外加虛擬的車輛虛擬的人。
小阿姨感覺(jué)，如果我每天下上班開車路過(guò)6公里的這段路……會(huì)瘋!
3、5G技術(shù)應(yīng)用區(qū)域
代表：浙江5G車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范區(qū)
浙江的5G車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范區(qū)有兩處，分別是云棲小鎮(zhèn)和烏鎮(zhèn)。
這兩個(gè)地方主打的都不是車，而是5G技術(shù)——拿云棲小鎮(zhèn)為例，不僅布設(shè)了34個(gè)LTE-V路面站點(diǎn)，馬路等公共交通區(qū)域還有各種各樣的高清攝像頭，實(shí)現(xiàn)車與車、車與人、車與網(wǎng)之間的互聯(lián)互通，將路上的一切實(shí)時(shí)傳遞并反饋到車端。
其實(shí)，全國(guó)各地打打著5G車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的“自動(dòng)駕駛測(cè)試區(qū)”有太多，不過(guò)絕大部分都只是將5G網(wǎng)絡(luò)作為一個(gè)增持點(diǎn)，而非主打。
譬如福建平潭無(wú)人駕駛汽車測(cè)試基地，廣東智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧交通應(yīng)用示范區(qū)神馬的。
4、自動(dòng)駕駛研發(fā)產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)
代表：國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(長(zhǎng)沙)測(cè)試區(qū)
位于湖南湘江新區(qū)核心區(qū)的長(zhǎng)沙岳麓科技產(chǎn)業(yè)園。這個(gè)測(cè)試區(qū)一直都被譽(yù)為“國(guó)內(nèi)測(cè)試場(chǎng)景復(fù)雜程度最高、測(cè)試道路總里程最長(zhǎng)、研發(fā)辦公配套最齊全、園區(qū)5G信號(hào)的全覆蓋的測(cè)試區(qū)”。
長(zhǎng)沙也依靠著這個(gè)測(cè)試區(qū)，成為了國(guó)內(nèi)第一“自動(dòng)駕駛城”，更被譽(yù)為中國(guó)的“鳳凰城”。
聽起來(lái)有點(diǎn)賽高，事實(shí)上真的賽高得不得了。
一期設(shè)置了78個(gè)常規(guī)智能系統(tǒng)測(cè)試場(chǎng)景，加上二期的，居然包含了228個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試場(chǎng)景!
(感覺(jué)有很多場(chǎng)景……很多人一輩子都遇不到吧。)
就在上個(gè)月，百度自動(dòng)駕駛出租車Robotaxi，正式在長(zhǎng)沙部分開放測(cè)試路段(總開放路段為135公里，占地面積達(dá)到70平方公里，分快速路、主干道、次干道和支路等)開始試運(yùn)營(yíng)，普通吃瓜群眾都可以上Apollo官網(wǎng)，申請(qǐng)?jiān)囻{體驗(yàn)。
感覺(jué)分分鐘就把看起來(lái)無(wú)比魔幻的7.8公里的智慧公交線路，比了下去!
不過(guò)，小阿姨最感興趣的絕對(duì)是如今國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛的集大成者——一條3.6公里雙向高速測(cè)試環(huán)境及無(wú)人機(jī)測(cè)試跑道，屬于國(guó)內(nèi)獨(dú)一份。不僅能用來(lái)跑車，還能跑機(jī)器人跑無(wú)人機(jī)，跑任何想跑能跑的智能機(jī)械載具。
對(duì)了，目前為止，已經(jīng)有一家拿牌兒的企業(yè)倒閉清盤。
就是今年1月剛拿到重慶測(cè)試牌照，曾被無(wú)數(shù)人看好的星行科技Roadstar.ai。
今年4月，由于聯(lián)合創(chuàng)始人產(chǎn)生內(nèi)訌，其中一位被扒出差公干搞“大保健”都要公司報(bào)銷之類的丑聞，繼而被開除導(dǎo)致整個(gè)企業(yè)樹倒猢猻散的杯具。
這真是牌兒還沒(méi)過(guò)期，公司倒先掛了……
