有實(shí)力才夠自信
雖然關(guān)于吉尼斯世界紀(jì)錄的印象還停留在“這也能算紀(jì)錄”、“這也行的印象”，但也不得不承認(rèn)只有實(shí)力強(qiáng)悍才能獲得該榮譽(yù)。再加上吉尼斯世界紀(jì)錄是世界權(quán)威的紀(jì)錄認(rèn)證機(jī)構(gòu)，認(rèn)證以苛刻、嚴(yán)謹(jǐn)為準(zhǔn)則。就拿這一次的挑戰(zhàn)賽來看，參與挑戰(zhàn)共有56輛長安CS55，車上除了教練(應(yīng)急操作)，隨車的全程負(fù)責(zé)監(jiān)督、錄像采集的吉尼斯官方工作人員。即便挑戰(zhàn)結(jié)束，但認(rèn)證、統(tǒng)計(jì)、確認(rèn)也花去了冗長的時(shí)間，最終結(jié)果是55輛通過認(rèn)證。
規(guī)則嚴(yán)苛，自動(dòng)駕駛的技術(shù)要求也同樣有難度。要知道，自動(dòng)駕駛技術(shù)受到“環(huán)境感知、分析決策、行動(dòng)控制”三大系統(tǒng)的復(fù)雜制約，再加上挑戰(zhàn)現(xiàn)場比標(biāo)準(zhǔn)車道還要窄12%的車道以及車隊(duì)隊(duì)伍過于冗長，其出錯(cuò)的概率也就更大。不過對于發(fā)起該項(xiàng)挑戰(zhàn)的長安汽車來說，卻是信心十足的。
長安汽車的信心源自對自身技術(shù)實(shí)力的肯定。其在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域取得的成就已達(dá)到世界一流水平，包括傳感方面、決策控制方面、行動(dòng)控制方面等等。例如在傳感方面，長安汽車將車道線橫向距離和前方車輛的橫向距離探測精度由20cm提高到接近5cm, 前方車輛縱向距離精度由1m提高到接近10cm;決策控制方面，將響應(yīng)精度由之前的5%提高到了接近1%;行動(dòng)控制方面，對于車輛設(shè)計(jì)中自動(dòng)駕駛相關(guān)的所有精度要求進(jìn)行了重新優(yōu)化，對車輛制造過程實(shí)現(xiàn)全面升級，保障自動(dòng)駕駛車隊(duì)在行進(jìn)中的一致和穩(wěn)定。
厚積薄發(fā)，期待明天
是的，此番挑戰(zhàn)長安汽車是有一些遺憾的。原計(jì)劃參與挑戰(zhàn)的56輛車都能通過認(rèn)證(結(jié)果為55輛通過認(rèn)證)，不過這也為其向明天的揚(yáng)帆征程提供了前進(jìn)的動(dòng)力。
從開創(chuàng)國內(nèi)2000公里自動(dòng)駕駛先河，奠定中國品牌汽車智能化領(lǐng)軍者的地位;到同時(shí)擁有中美兩地智能汽車上路測試牌照，成為智能化發(fā)展的先行者;再到以自動(dòng)駕駛成功穿越無人區(qū)，為自動(dòng)駕駛技術(shù)開辟了新的應(yīng)用場景，成為中國智能化發(fā)展的探路者，長安汽車讓我們預(yù)見了未來出行的精彩。
長安汽車技術(shù)開放日
未來，長安汽車還將繼續(xù)在智能化領(lǐng)域進(jìn)行探索與深耕，助力其在自動(dòng)駕駛方面的技術(shù)趨向成熟。在11月29日的長安汽車技術(shù)開放日中，長安汽車技術(shù)中心展出和可供體驗(yàn)的L4級自動(dòng)駕駛體驗(yàn)車，這也是國內(nèi)首家面向公眾體驗(yàn)L4級自動(dòng)駕駛商業(yè)化應(yīng)用，已經(jīng)能實(shí)現(xiàn)手機(jī)一鍵約車、遠(yuǎn)程自動(dòng)取還車、規(guī)范道路上的自動(dòng)行駛和遠(yuǎn)程自動(dòng)泊車等功能。
智能化與互聯(lián)化已經(jīng)是公認(rèn)的汽車行業(yè)發(fā)展趨勢，長安汽車通過向吉尼斯世界紀(jì)錄發(fā)起挑戰(zhàn)證明了其在智能駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)。同時(shí)，這一榮譽(yù)也代表著中國“智”造站在世界舞臺(tái)上，更將推動(dòng)中國汽車行業(yè)智能化發(fā)展，進(jìn)而為消費(fèi)者帶來更極致的出行體驗(yàn)。
