根據(jù)央視調(diào)查報(bào)道，滴滴自動(dòng)駕駛車隊(duì)測(cè)試用的是一條開放性社會(huì)道路。測(cè)試時(shí)，自動(dòng)駕駛車輛隨時(shí)可能遇到機(jī)動(dòng)車壓線行駛，行人過(guò)馬路闖紅燈，機(jī)動(dòng)車突然剎車，工程車輛占道，行人、非機(jī)動(dòng)車或機(jī)動(dòng)車逆行等各種復(fù)雜路況。
滴滴出行CEO程維表示自動(dòng)駕駛是出行領(lǐng)域的巨大進(jìn)步
央視記者隨機(jī)選取一臺(tái)測(cè)試車與安全員和工程師一起試乘時(shí)發(fā)現(xiàn)，滴滴自動(dòng)駕駛車輛不僅能準(zhǔn)確識(shí)別出各種復(fù)雜路況，在應(yīng)對(duì)特殊路況時(shí)，均能及時(shí)采取剎車、減速停車或者換道避讓障礙物等措施。
除開放性社會(huì)道路測(cè)試外，滴滴也在某封閉園區(qū)內(nèi)開展著自動(dòng)駕駛車輛的叫車測(cè)試。滴滴工作人員現(xiàn)場(chǎng)向央視記者演示了如何“一鍵呼叫”自動(dòng)駕駛車輛。不過(guò)，滴滴工作人員表示，開展自動(dòng)駕駛載人測(cè)試，既要技術(shù)足夠成熟，也要符合當(dāng)?shù)卣叻ㄒ?guī)。
預(yù)計(jì)滴滴將率先在上海開展自動(dòng)駕駛載人測(cè)試。滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維也在世界人工智能大會(huì)上表示，希望盡快邀請(qǐng)普通市民參與體驗(yàn)。
滴滴自動(dòng)駕駛首席工程師賈兆寅表示自動(dòng)駕駛技術(shù)還需長(zhǎng)期“訓(xùn)練”和“學(xué)習(xí)”
程維在接受央視采訪時(shí)說(shuō)，自動(dòng)駕駛會(huì)降低人們的出行成本，讓出行更加穩(wěn)定可靠，更加懂得每個(gè)用戶的個(gè)性化需求。根據(jù)央視報(bào)道，滴滴2016年開始組建自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)，目前已經(jīng)獲得美國(guó)加州、北京、上海三地道路測(cè)試牌照，積累了大量數(shù)據(jù)。
不過(guò)，自動(dòng)駕駛技術(shù)離真正成熟仍需要不斷探索，也還需要一定時(shí)間。滴滴已在中美組建超200人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。工程師、技術(shù)人員每天都開展密集測(cè)試，以及不間斷地研發(fā)討論。
滴滴自動(dòng)駕駛首席工程師賈兆寅表示，人類駕駛員之間的很多溝通是通過(guò)眼神、手勢(shì)完成的。比如，很窄的路上兩輛車迎面相遇時(shí)，只要其中一位駕駛員打個(gè)手勢(shì)，就能讓另一位駕駛員明白自己可以先通行。但自動(dòng)駕駛車輛要識(shí)別并理解這類信息，還需要經(jīng)歷長(zhǎng)時(shí)間的訓(xùn)練和學(xué)習(xí)。未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間，自動(dòng)駕駛?cè)匀浑y以替代普通司機(jī)。
當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)都在向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛等方向全速邁進(jìn)。央視報(bào)道，有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈在2025年的經(jīng)濟(jì)規(guī)?？蛇_(dá)到1.9萬(wàn)億美元。如今，滴滴自動(dòng)駕駛技術(shù)團(tuán)隊(duì)等無(wú)數(shù)工程師正在新技術(shù)研發(fā)的道路上不斷奮進(jìn)。不斷升級(jí)的中國(guó)制造，不僅改變了一輛輛汽車，也在打造一把開啟全新時(shí)代的神奇鑰匙。
