包括Lyft、沃爾沃、英特爾和梅賽德斯奔馳等公司都對(duì)此發(fā)表了自己的看法，不過(guò)值得注意的是，特斯拉沒(méi)有發(fā)表評(píng)論。不過(guò)之前特斯拉公司一直公開表示，希望測(cè)試和部署自動(dòng)駕駛汽車。
汽車要不要使用方向盤一直是這些年來(lái)汽車變革中一個(gè)重要的爭(zhēng)論點(diǎn)，但由于方向盤這一理念的深入人心，而且方向盤能給駕駛員真實(shí)的車感反饋，所以一直并沒(méi)有被時(shí)代淘汰。
但以現(xiàn)在的技術(shù)來(lái)看，汽車是完全可以取消這一形式的。而且也并不是現(xiàn)在才可以，其實(shí)早在汽車面世之初，當(dāng)時(shí)人們就不是用方向盤來(lái)控制汽車的行駛方向的，而是用舵來(lái)控制駕駛的。不過(guò)后來(lái)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)被改為安裝在車頭部位之后，重量也增加了，也會(huì)把汽車行駛中產(chǎn)生的劇烈振動(dòng)傳遞給駕駛者，增加其控制方向的難度，所以駕駛員根本沒(méi)有辦法再用車舵來(lái)駕駛汽車，這才有了后面用方向盤代替的理念出現(xiàn)。
在汽車就一直沿用方向盤這一模式至今的同時(shí)，其他交通工具在方向盤這一概念上卻有著不同的發(fā)展方向。就比如火車，雖然也有更方向盤類似的圓盤，但是那個(gè)叫級(jí)位手輪，是根據(jù)司機(jī)設(shè)定的級(jí)位調(diào)整內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)轉(zhuǎn)速或者電力機(jī)車變流器輸出功率，從而達(dá)到控制機(jī)車速度的裝置，而真正的火車拐彎其實(shí)是靠控制軌道道岔來(lái)轉(zhuǎn)變方向的。
汽車當(dāng)然不能像火車一樣靠變軌來(lái)改變方向，所以方向盤的存在非常必要?？赡苡腥藭?huì)奇怪，汽車為什么不用按鍵控制非得用方向盤控制方向?其實(shí)，方向盤有著一個(gè)最大優(yōu)勢(shì)就是：比例控制，司機(jī)通過(guò)方向盤不僅可以控制轉(zhuǎn)向角度，更可以控制轉(zhuǎn)向速度，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的道路和車輛軌跡的匹配。如果是按鍵的話，操作的精準(zhǔn)性就很難把控了。
不過(guò)現(xiàn)在，隨著自動(dòng)駕駛這一駕駛新模式的興起，汽車行業(yè)也面臨著被重新定義的局面。目前國(guó)際上對(duì)自動(dòng)駕駛的級(jí)別分為了L1，L2，L3，L4和L5 這五大級(jí)別。在L5以上，車輛已經(jīng)無(wú)需駕駛員監(jiān)控汽車，這個(gè)時(shí)候，方向盤這一存在就有些多余了。
雖然現(xiàn)在來(lái)說(shuō)，汽車全面取消方向盤并不能立即實(shí)現(xiàn)，畢竟汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)還沒(méi)有足夠成熟，而且由于相關(guān)法律法規(guī)的限制，沒(méi)有方向盤的汽車還不能上路。但是已經(jīng)有不少汽車公司已經(jīng)發(fā)明出了相關(guān)的概念汽車。
之前通用汽車就曾公布了一張第四代Bolt EV的照片，無(wú)方向盤、無(wú)踏板，據(jù)稱是史上第一輛無(wú)方向盤的自動(dòng)駕駛汽車，不過(guò)，本來(lái)說(shuō)預(yù)計(jì)今年上路，然而到現(xiàn)在還沒(méi)有消息，不知什么時(shí)候才能真正上路，你期待么?
